Hogyan lett Vasilefs Georgiosból Hermész

Vasilefs Georgios most egy német ZG 3. Figyelemre méltó az orr 20 mm-es ágyúja és az oldalakon lévő gáztalanító kábelek, amelyeket a hajó új tulajdonosai szereltek fel.

A második világháború előtt egy brit hajógyárban a görög "Polemiko Naftiko" számára épített két romboló egyikének hadtörténete érdekes, hogy ez a hajó - a kevesek egyikeként - a háború alatt a két ország zászlóját viselte, harcolva. világháború alatt ellentétes oldalon.konfliktus.

A második világháború előtt a görög flotta képviselői ugyanazt tették, mint admirálisaink, akik úgy döntöttek, hogy két modern rombolót építenek az Egyesült Királyságban. Ennek a döntésnek köszönhetően Lengyelország két egyformán értékes, de nagyobb és jól felfegyverzett Grom típusú egységet kapott. A görögök egy pár rombolóra is megrendeltek, de a brit H és G típusok mintájára, amelyeket a királyi haditengerészet számára építettek.

A görög megfelelőket Vasziljevsz Georgiosznak (az 1863-1913 között uralkodó I. György görög király tiszteletére) és Vasilisa Olgának (a királynő a felesége volt, a Romanovok királyi családjából származott) nevezték el. Az Athén melletti görög Skaramagas hajógyárban vagy Szalamiszban később még két rombolót terveztek építeni, Vasilefs Constantinos és Vasilissa Sofia néven, az első kettő mintájára (a hírek szerint a megrendelés 12 hajót tartalmazott, ebből 2-t vízre bocsátottak).

A Vasilefs Georgios építésével 1936-ban a skót Yarrow Shipbuilders Ltd (Scottstone) hajógyárat bízták meg. A romboló a jövőben a görög flotta zászlóshajójaként szolgált, így a parancsnok helyiségei kényelmesebbek voltak, mint a többi görög hajón (a flotta parancsnokának szánt admirálisnak).

A hajót 1937-ben rakták le, a hajótestet 3. március 1938-án bocsátották vízre. A hajónak 15. február 1939-én kellett volna megkezdenie szolgálatát görög lobogó alatt. A hajó a D 14 taktikai számot kapta (Vasilisa Olga duplája D 15 volt, de a "D" betű nincs kihúzva).

Néhány részletben a Vasilefs Georgios egyértelműen eltért a brit prototípusoktól, főleg fegyverzetben. A görögök a német 34 mm-es SKC/127-es lövegeket választották, amelyeket a légelhárító tüzérséghez hasonlóan az orrnál és a tatnál kettővel szereltek fel. (a romboló 2 db 4 mm-es ágyút kapott). A torpedófegyverzet hasonló maradt a brit G-osztályú hajókhoz: Vasilefs Georgiosnak két négyszeres 37 mm-es csöve volt. Ezzel szemben a tűzoltó berendezéseket Hollandiából rendelték.

Az 1414 tonna vízkiszorítású, 97 x 9,7 x 2,7 m méretű eszköz 150 fős személyzettel rendelkezett. A 2 db Yarrow rendszer gőzkazánja és 2 db Parsons turbina 34 km összkapacitású hajtása 000-35 csomós maximális sebesség elérését tette lehetővé.A romboló hatótávolsága nem tért el jelentősen a brit hajókról, amelyekről mintázták. Ez 36 tengeri mérföld volt 6000 csomóval és 15 tengeri mérföld 4800 csomóval.

A görög zászló alatti szolgálat teljes ideje alatt "Georgios" parancsnoka Lappas parancsnok volt (23. április 1941-ig).

Rombolószolgálat a háború kezdete után

Az olasz csapatok Görögország elleni támadása 28. október 1940-án arra kényszerítette a Polemiko Naftiko hajókat, hogy működjenek együtt a Királyi Haditengerészet erőivel. A földközi-tengeri háború kezdetén Vasilefs Georgios és Vasilissa Olga portyázott az Otrantói-szoros vizein, hogy megpróbálják elfogni az olasz szállítóhajókat. Az egyik ilyen támadást 14. november 15-1940-én, a másikat 4. január 5-1941-én hajtották végre. A német támadás Görögország ellen némileg megváltoztatta Georgios és Olga feladatait - most ők kísérték az Egyiptomból induló brit utánpótlás-konvojokat. A balkáni görög-brit erők védelmének meghibásodásának kritikus pillanatában részt vettek a csapatok és a görög aranytartalékok Krétára történő evakuálásában is.

A görög zászló alatti romboló szolgálata 1941 áprilisában erőszakkal véget ért a német légiközlekedés akciói miatt. Április 12-ről 13-ra virradó éjszaka (egyes források szerint április 14-én) Vasilefs Georgios súlyosan megsérült a Saronic-öbölben a Junkers Ju 87 búvárbombázók támadása során. Egy újabb német rajtaütés találta ott 20. április 1941-án. A támadást követő további károk ahhoz a tényhez vezettek, hogy 3 nap múlva a legénység végül elsüllyedt. A szalamizi bázist 6. május 1941-án szállták meg a németek. Azonnal érdeklődni kezdtek a görög romboló iránt, és úgy döntöttek, hogy felemelik és alaposan megjavítják, hogy szolgálatba állítsák a Kriegsmarine-nal.

Az ellenség zászlaja alatt

A javítás után, 21. március 1942-én a németek a rombolót szolgálatba fogadták a Kriegsmarine-nál, a ZG 3 jelzéssel ellátva. Nyilvánvaló okok miatt az egységet újra felszerelték, különös tekintettel egy további részre. Javítás után 4 db 127 mm-es löveg maradt a rombolón (a németek szerencséjére a főkaliberű tüzérséget egyáltalán nem kellett cserélni), 4 db légelhárító ágyú. 37 mm-es kaliber, plusz 5 db 20 mm-es légvédelmi ágyú. Még mindig volt benne 8 db 533 mm-es (2xIV) torpedócső, valamint "Azyk" (valószínűleg brit 128-as típus, párosítva - a szerk.) és mélységi töltetek a tengeralattjárók elleni harchoz. A hernyók felszerelésének köszönhetően a romboló egyetlen műveletben 75 tengeri aknát tudott szállítani, sőt, később ilyen feladatokra is használták. A hajó legénysége 145 tisztből, altisztből és tengerészből állt. A hajó első parancsnokát 8. február 1942-tól nevezték ki Rolf Johannesson főhadnagynak (később parancsnokká léptették elő), a romboló szolgálatának utolsó időszakában pedig Kurt Rehel hadnagy irányította - március 25-től májusig. 7, 1943.