Hogyan befolyásolja a szél az elektromos járművek energiafogyasztását. Az ABRP a Tesla Model 3 számításait mutatja
Az A Better Route Planner (ABRP) vitathatatlanul az elektromos járművek legjobb útvonaltervezője egy érdekes blogbejegyzéssel, amely bemutatja a szél hatását az elektromos járművek energiafogyasztására. A táblázat a Tesla Model 3-hoz készült, de természetesen más villanyszerelőkre is alkalmazható, figyelembe véve a különböző légellenállási együtthatókat (Cx / Cd), elülső felületet (A) és oldalfelületet.
Szél- és energiafogyasztás a Tesla Model 3-ban 100 és 120 km/h sebességnél
Nyilvánvalóan az ABRP által gyűjtött adatok azt mutatják, hogy a legnagyobb probléma az autó elé fújó szél. 10 m/s (36 km/h, erős széllökések) a járműnek további 3 kW-ra lehet szüksége a légellenállás leküzdéséhez. 3 kW sok? Ha egy Tesla Model 3 120 kWh/16,6 km-t fogyaszt 100 km/h-nál (lásd TESZT: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), akkor 120 kWh-ra lesz szüksége 1 km megtételéhez, ami pontosan 19,9 óra vezetés.
További 3 kWh 3 kWh-t biztosít, így a fogyasztás 15 százalékkal több, a hatótáv pedig 13 százalékkal kevesebb. Az ABRP még több jelentést ad: + 19 százalék, tehát a fejből erős szél az energia közel 1/5-ét felemészti!
És nem arról van szó, hogy a fordulat után az összes veszteséget megtérítjük. Még ha 10 m/s hátszélünk is van, az áramfelvétel körülbelül 1-1,5 kW-tal csökken. 6 százalék megtakarítás... Nagyon egyszerű: az autó sebességénél kisebb sebességgel hátulról fújó szél légellenállást okoz, mintha az autó egy kicsit lassabban haladna, mint amilyen valójában. Ennélfogva nincs mód arra, hogy annyit visszaszerezzen, amennyit a normál vezetéssel veszítünk.
Nem kevésbé fontos oldalsó szélamit gyakran alábecsülnek. 10 m/s-os széllökéseknél a Tesla Model 3-nak 1-2 kW-ra lehet szüksége a légellenállás leküzdéséhez, írja az ABRP. az energiafogyasztás 8 százalékos növekedése:
A szél hatása a mozgó autó energiaigényére. Ellenszél = szembeszél, szembeszél, hátszél = tat, hátszél, oldalszél = oldalszél. Szélsebesség méter per másodpercben az alsó és oldalsó skálán, 1 m/s = 3,6 km/h A szélerősségtől függő szükséges teljesítményen kívül (c) ABRP / forrás
A Tesla Model 3 egy rendkívül alacsony Cx 0,23 autó. Más autóknál több, például a Hyundai Ioniq 5 Cx légellenállási együtthatója 0,288. A légellenállási együttható mellett az autó homlok- és oldalfelülete is számít: minél magasabb az autó (személyautó < crossover < SUV), annál nagyobbak lesznek, és annál nagyobb az ellenállás. Következésképpen azok az autók, amelyek crossoverek és több helyet biztosítanak a vezetőknek, több energiát fogyasztanak.
Megjegyzés a www.elektrowoz.pl szerkesztőségtől: a Kia EV6 vs Tesla Model 3 emléktesztjén nálunk északról fújt a szél, i.e. oldalán és kissé mögötte, több kilométer per órás sebességgel (3-5 m/s). A Kia EV6 ezt jobban megszenvedheti a magasabb és kevésbé lekerekített sziluettje miatt.
Ez érdekelheti:
