Hogyan válasszunk könnyűfém keréktárcsákat egy autóhoz

A könnyűfém keréktárcsák sokkal szebbek, mint a hagyományos bélyegzettek. Az alufelni különleges képet ad az autónak, így úgy néz ki, mint egy sportautó. Ha ilyen lemezt helyez egy „C”, „D” vagy „E” osztályú autóra, ez csak a tulajdonos magas státuszát hangsúlyozza.

Hogyan válasszunk könnyűfém keréktárcsákat, mire érdemes odafigyelni?

A szakértők mindenekelőtt azt javasolják, hogy a tárcsákat, sőt minden pótalkatrészt csak hivatalos márkakereskedésekben válasszunk. Nem titok, hogy most nagyon könnyű hamisítványt vásárolni, amely nem csak idővel elveszíti megjelenését, hanem helyrehozhatatlan következményekhez is vezethet.

Magnézium vagy alumínium?

A könnyűfém keréktárcsák csekély súlyukkal vonzzák az autósokat. Amikor egy autóalkatrész-boltba megy, lenyűgöz a választék bősége, különféle konfigurációjú kerekek vannak, különböző küllőszámmal. A krómozott felületek ragyognak a napon, és a sofőrök már elképzelik, milyen lesz az autójuk kerékcsere után.

A lemezek főként alumínium- vagy magnéziumötvözetekből készülnek. Ezeknek a fémeknek van hatalmas szilárdsági és rugalmassági határa, de a vezetőnek mégis el kell gondolkodnia azon a kérdésen - melyik a jobb?

A válasz nem egyértelmű, minden a működési feltételektől függ. A magnéziumot és az alumíniumot is vékony oxidréteg borítja levegővel érintkezve, amely megvédi a fémet a negatív hatásoktól. De a magnéziumlemezeken ez a fólia nem képes sikeresen ellenállni azoknak a vegyszereknek, amelyeket az őszi-téli időszakban tonnában öntenek az utakra. Az alumínium oxidrétege könnyen tolerálja a különféle agresszív környezetek hatását, és nem hiába szolgálnak sokáig az alumínium edények.

Az alumínium, amint az a kémiából ismeretes, nem annyira érzékeny a korrózióra, mint a vas vagy az acél. A magnézium éppen ellenkezőleg, állandó védelmet igényel, az oxidfilm idővel megsemmisül, különösen magas hőmérsékleten és lúgos környezet hatására. Vagyis az alumínium határozottan jobb, ráadásul az ilyen lemezek olcsóbbak.

Az a tény is, hogy az alumínium képlékenyebb, szintén az alumínium mellett szól. A különféle fémek - titán vagy cirkónium - hozzáadásával készült magnéziumötvözetek nagy szilárdságúak, de az állandó terhelések és rezgések fokozatos kopáshoz vezetnek, azaz a magnéziumlemezeket azokra az autókra szerelik fel, amelyeket jó minőségű útfelületeken terveznek üzemeltetni.

A lemez méretei

Természetesen a kerekeket az autó méretének és paramétereinek megfelelően kell kiválasztani. Vagyis ha az Ön sugara R14, akkor ugyanazt az alufelnit kell kiválasztania. Természetesen választhatunk nagyobb sugarat is, ilyenkor a gumit alacsony profilúra kell cserélni, miközben maga a kerékátmérő nem változik.

Az alacsony profilú gumi jobb tapadást biztosít a pályán, de gyorsabban is kopik, különösen rossz minőségű utakon.

Fontos paraméter a tárcsa túlnyúlása - a tárcsa rögzítési pontja és a középső szimmetriatengely közötti távolság. Ennek a paraméternek teljes mértékben meg kell felelnie a gyártó ajánlásainak. A túlnyúlást milliméterben mérik, egyes modelleknél 5 milliméteres eltérés megengedett. Ha sportkocsira akarjuk hangolni, akkor az indulás cseréjébe be kell vonni a szakembereket és a lemezek cseréje önmagában nem lesz elég. Ítéld meg magad:

• a túlnyúlás csökkenésével a nyomtáv szélesebbé válik, miközben az agyra és a kerékcsapágyakra nehezedő nyomás nő;
• emeléssel a kerekek a fékszerelvényre támaszkodnak.

Vagyis komolyan át kell dolgoznia a felfüggesztést.

A rögzítésre is figyelni kell - a tárcsának megfelelőnek kell lennie mind a rögzítőcsavarok számának és méretének, mind a központi furat átmérőjének szempontjából. Ha a rögzítőfurat átmérője speciális adaptergyűrűkkel állítható, amelyeket gyakran a készlet tartalmaz, akkor a kerékcsavarok furatainak pontosan meg kell egyeznie. A rögzítőcsavarok átmérőjét - PCD - dupla szám jelzi - a csavarok száma és átmérője: 4 * 100 vagy 5 * 114,3 - azaz 4 100 mm átmérőjű furat. Ha például 4 * 98 vagy 4 * 102-t vesz fel, akkor egyszerűen nem fogja tudni teljesen meghúzni az összes csavart.

Felni szélesség - hüvelykben jelölve. A tárcsa felniszélessége 25-30 százalékkal kisebb, mint az abroncsprofil szélessége. 0,5-1,5 hüvelyk eltérés megengedett, de ha a különbség nagyobb, akkor először is nehéz lesz a gumit a tárcsára tenni, másodszor pedig a vezetési teljesítmény romlik.

Ebben a videóban egy szakember beszél arról, hogyan válasszunk kerekeket egy autóhoz, és miért olyan fontos ez.

Betöltés…