Hogyan cseréljük ki az olajat egy BMW E39 automata sebességváltójában

Az olajcsere a sebességváltóban az egyik kötelező járműkarbantartási eljárás. Ebben az esetben az eljárás valóban elvégezhető önállóan, szakemberek segítsége nélkül. Ez vonatkozik a BMW E39-re is - az automata sebességváltó olaját saját kezűleg könnyű cserélni. Igaz, érdemes megfontolni, hogy a cseréhez bizonyos szerszámkészletre lesz szükség.

Milyen olajat jobb választani egy BMW E39 automata sebességváltójában?

A BMW E39 automata sebességváltójában a megfelelő olajcsere lehetetlen a megfelelő kenőanyag kiválasztása nélkül. És itt emlékezni kell: az automata sebességváltók rendkívül igényesek a kenőanyag összetételére. Nem megfelelő szerszám használata károsíthatja az automata sebességváltót és idő előtti javításokat okozhat. Ezért ajánlatos a BMW E39 sebességváltót eredeti BMW olajjal feltölteni. Ez a folyadék BMW ATF D2 jelzésű, Dextron II D specifikáció, cikkszám: 81229400272.

Eredeti BMW ATF Detron II D olaj

Ügyeljen arra, hogy emlékezzen a cikkre: a márkanév kissé eltérhet, de a cikkszám nem. A javasolt olajat a BMW használja az ötödik sorozat automata sebességváltóinak feltöltéséhez, amelyhez az E39 tartozik. Más opciók használata csak akkor megengedett, ha az eredeti kenőanyag nem áll rendelkezésre. Válassza ki a megfelelő folyadékot a hivatalos engedélyek alapján. Összesen négy tűrés van: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B és LT 71141. És a vásárolt kenőanyagnak ezek közül legalább az egyiknek meg kell felelnie. Az analógok közül a következők ajánlhatók:

• Ravenol 1213102 cikkszámmal.
• SWAG 99908971 cikkszámmal.
• Mobil LT71141.

Egy másik dolog, amit érdemes megjegyezni, hogy az automata váltóolajat a szervokormányban is használják. Ezért javasolt a folyadékok egyidejű utántöltése, mindkét egységhez elegendő mennyiségű kenőanyag vásárlása. De van egy probléma: a gyártó gyakran nem jelzi a szükséges olajmennyiséget a teljes cseréhez. Ezért a BMW E39 kenőanyagát 20 literes árréssel kell megvásárolni.

Mikor kell olajat cserélni egy BMW E39 automata sebességváltójában?

A BMW E39 automata sebességváltójában az olajcsere gyakoriságát illetően számos vélemény van, amelyek nem értenek egyet egymással. Az első vélemény az autó gyártója. A BMW képviselői azt mondják: az automata sebességváltó kenőanyagát a sebességváltó teljes élettartamára tervezték. Csere nem szükséges, a kenőanyag vezetési módtól függetlenül nem romlik. A második vélemény sok tapasztalt sofőr véleménye. Az autótulajdonosok azt állítják, hogy az első cserét 100 ezer kilométer után kell elvégezni. És az összes későbbi - 60-70 ezer kilométerenként. Az autószerelők időnként támogatják az egyik vagy a másik oldalt.

De hogyan lehet megérteni, hogy kinek a véleménye itt a helyes? Mint mindig, az igazság valahol középen van. A gyártónak igaza van: az olajcsere egy BMW E39 automata sebességváltójában nem kötelező eljárás. De ez csak akkor igaz, ha két feltétel teljesül. Az első feltétel, hogy az autó csak jó úton haladjon. A második feltétel pedig az, hogy a vezető vállalja, hogy 200 ezer kilométerenként cseréli a sebességváltót. Ebben az esetben a kenőanyag nem cserélhető.

De érdemes megfontolni: a BMW E39-et 1995 és 2003 között gyártották. És jelenleg gyakorlatilag nincsenek 200 ezer km-nél kevesebb futásteljesítményű autók ebből a sorozatból. Ez azt jelenti, hogy az olajat hiba nélkül ki kell cserélni. És itt van néhány javaslat a folyadék cseréjéhez:

• A zsírt 60-70 ezer kilométerenként öntik. Javasoljuk továbbá, hogy ellenőrizze az automata sebességváltót a szivárgás szempontjából. Figyelni kell az olaj színére és állagára is.
• Az olajat felár ellenében vásárolják. Szükség lesz a sebességváltó cseréjére és öblítésére. A szükséges mennyiség az adott automata sebességváltó típusától függ. Az általános ajánlás az, hogy a zsírt a betöltőnyílás alsó széléig töltse fel. A töltési folyamat során az autónak sík felületen kell állnia, lejtők nélkül.
• Ne keverje össze a különböző márkájú folyadékokat. Amikor dolgoznak, reagálnak. És ez nagyon kellemetlen következményekhez vezet.
• Ne végezzen részleges olajcserét. Ebben az esetben a szennyeződés és a forgács nagy része a dobozban marad, ami ezt követően megzavarja az egység működését.

A fenti ajánlások mindegyikének betartásával önálló kenőanyagcserét végezhet az automata sebességváltóban.

Csere folyamat

Az automata sebességváltó olajcsere folyamata a folyadék vásárlásával és a szerszámok előkészítésével kezdődik. A kenőanyag kiválasztását már fentebb említettük. Az egyetlen kiegészítés az, hogy több olajat kell vásárolnia árréssel - egy bizonyos összeget az öblítésre költenek. A tisztításhoz szükséges folyadék mennyisége a sebességváltó szennyezettségének mértékétől függ. A vásárolt kenőanyag színe nem számít. Nem keverheti össze a különböző árnyalatú olajokat, de a teljes cserére nincsenek ilyen korlátozások.

A BMW E39 automata sebességváltó olajcseréjéhez szükséges alkatrészek és szerszámok listája:

• Felemel. A gép vízszintes helyzetben van rögzítve. Ebben az esetben a kerekeket szabadon felfüggesztett állapotban kell tartani. Tehát egy árok vagy felüljáró nem fog működni; szükséged lesz egy liftre. Bizonyos esetekben használhat csatlakozókészletet. De megkövetelik, hogy szorosan tartsa az autót, hogy elkerülje a kellemetlen következményeket.
• Hatlapfejű kulcs. Leeresztő dugóhoz szükséges. A méret az automata sebességváltó modelljétől függően változik, és manuálisan kell kiválasztani. Számos tapasztalt járművezető azt javasolja, hogy állítható csavarkulcsot használjon a parafa lecsavarásához. De óvatosan kell használni, hogy ne deformálódjon az alkatrész.
• 10 vagy csavarkulcs a forgattyúház kicsavarásához. De javasolt a 8-as és 12-es kulcsok előkészítése is - a csavarfejek mérete néha eltérő.
• Csavarhúzó Torx résszel, 27. Az olajszűrő eltávolításához szükséges.
• Új olajszűrő. Az olajcsere során érdemes ellenőrizni ennek az alkatrésznek az állapotát. A legtöbb esetben cserélni kell. Erősen ajánlott minőségi eredeti vagy azzal egyenértékű BMW alkatrészek vásárlása a régióban.
• Szilikon tömítés a sebességváltó házához. Gumi tömítés vásárlása nem ajánlott, mivel gyakran szivárog.
• Szilikon tömítőanyag Az erőátviteli tálca tisztítása után új tömítésre van szükség.
• Dugókulcs (vagy racsnis) a raklapot tartó csavarok kicsavarásához. A csavar mérete a sebességváltó típusától függ.
• Ez a WD-40 rövidítése. A csavarok szennyeződéseinek és rozsdájának eltávolítására szolgál. WD-40 nélkül nehéz eltávolítani az automata sebességváltó olajteknőjét és az olajteknő védelmét (a csavarok elakadnak és nem csavarják ki).
• Fecskendő vagy tölcsér és tömlő új olaj feltöltéséhez. Az ajánlott átmérő legfeljebb 8 milliméter.
• Tiszta kendő a tálca és a mágnesek tisztításához.
• A hőcserélő csövébe illeszkedő tömlő.
• Eszközök a sebességváltó tálca öblítéséhez (opcionális).
• Tartály a hulladék zsír leürítéséhez.
• K+DCAN USB kábel és laptop szabványos BMW szerszámokkal telepítve. Érdemes a következő formátumú kábelt keresni: USB interfész K + DCAN (INPA-kompatibilis).

Javasolt asszisztenst is keresni. Az Ön fő feladata a motor időben történő beindítása és leállítása. Egyébként van egy fontos pont a mosással kapcsolatban. Néhány járművezető azt javasolja, hogy benzint vagy dízelüzemanyagot használjon a serpenyő tisztításához. Ezt nem szabad megtennie - az ilyen folyadékok reakcióba lépnek az olajjal. Ennek eredményeként iszap jelenik meg, a kenőanyag eltömődik, és az automata sebességváltó élettartama csökken.

Az utolsó dolog, amit emlékezni kell, az a biztonsági szabályok:

• Kerülje el, hogy folyadék a szemébe, szájába, orrába vagy fülébe kerüljön. Vigyázni kell a forró olajjal való munka során is, nagyon kellemetlen égési sérüléseket hagyhat maga után.
• A munkához megfelelő és laza ruházatot kell választania. Érdemes megjegyezni, hogy a ruhák biztosan piszkosak lesznek. Nem kell elvinni, amit kár elrontani.
• A gépet biztonságosan rögzíteni kell az emelőhöz. Bármilyen figyelmetlenség ebben az ügyben súlyos sérülésekhez vezethet.
• A szerszámokat és alkatrészeket óvatosan és körültekintően kell kezelni. A kiömlött olaj törést, ficamot vagy egyéb sérülést okozhat. Ugyanez vonatkozik a lábához dobott csavarkulcsra is.

Az első szakasz

Az első lépés a használt olaj leeresztése magából a dobozból. Először a forgattyúház védelmet kell eltávolítani. Javasoljuk, hogy mossa le, és kezelje a csavarokat WD-40-zel a rozsda és a vízkő eltávolítása érdekében. Ezeket egyébként érdemes óvatosan kicsavarni, hogy ne sérüljenek meg a szilumin kötőelemek. A műanyag tálca is kivehető. Ezután megtisztítják a sebességváltó alját. El kell távolítani a szennyeződést és a rozsdát, és meg kell tisztítani az összes csavart és dugót. Itt ismét jól jön a WD-40.

BMW E39 automata sebességváltó kiszerelt forgattyúházzal

Most meg kell találnunk a leeresztő csavart. Helye a szervizkönyvben fel van tüntetve, amelyet ajánlott mindig kéznél tartani. Keresse meg a leeresztő csavart alulról, a sebességváltó olajteknőjében. A parafát lecsavarjuk, és a folyadékot egy előre elkészített edénybe engedjük le. Ezután a parafát visszacsavarjuk. De ez még nem jelenti az automata sebességváltó olajának teljes kiürítését a BMW E39-en - még mindig el kell távolítania a serpenyőt és ki kell cserélnie a szűrőt. A folyamat így néz ki:

• Óvatosan csavarja ki a csavarokat a raklap kerülete mentén. A serpenyőt oldalra húzzuk, de érdemes megjegyezni, hogy még mindig van benne használt olaj.
• Miután eltávolította az automata sebességváltó alkatrészeit, a maradék olaj elkezd kifolyni. Itt is szüksége lesz egy tartályra a zsírhulladék számára.
• Távolítsa el az olajszűrőt egy Torx csavarhúzóval. Nem tisztítható, ki kell cserélni. Érdemes a szervizkönyvben szereplő ajánlások alapján alkatrészt vásárolni. A járművezetők által javasolt egyik lehetőség a VAICO olajszűrők.

De érdemes megfontolni: ha ebben a szakaszban megáll, a használt kenőanyagnak csak 40-50% -a kerül ki a rendszerből.

A második szakasz

A második szakaszban az automata sebességváltót aktívan öblítik (járó motor mellett), és megtisztítják az olajteknőt. Kezdje azzal, hogy eltávolítja a használt olajat és a fémforgácsot az olajteknőből. A chipeket könnyű megtalálni: mágnesekhez tapadnak, és sötét, sötétbarna pasztának tűnnek. Fejlett esetekben fém "sün" képződik a mágneseken. El kell távolítani, ki kell önteni a használt olajat, és alaposan ki kell öblíteni a serpenyőt. Több tapasztalt sofőr azt javasolja, hogy öblítse le a serpenyőt benzinnel. De ez nem a legjobb ötlet. A benzinkutak dolgozói úgy vélik, hogy speciális tisztítószereket kell használni.

Az edényt és a csavarokat is alaposan ki kell öblíteni az olajból. Ezután a szigetelő szilikon tömítést eltávolítják, és egy újra cserélik. A fugát szilikon tömítőanyaggal is kezelni kell! A platform most a helyén van és gondosan rögzítve van. Ezt követően ki kell csavarni a töltődugót, és olajat kell önteni az automata sebességváltóba. Ezekre a célokra kényelmesebb fecskendőt használni. Fel kell tölteni a sebességváltót a betöltőnyílás alsó széléig. Ezután a dugót a helyére csavarják.

Ezután meg kell találnia egy hőcserélőt. Kívülről úgy néz ki, mint egy blokk, mint egy radiátor, két fúvókával egymás mellett. A pontos leírás az autó szervizkönyvében található. Ugyanebben a dokumentumban meg kell találnia az olaj mozgásának irányát a hőcserélőn keresztül. A forró zsír az egyik fúvókán keresztül jut be a hőcserélőbe. A második pedig a lehűtött folyadék eltávolítására szolgál. Ő az, akire szükség van a további mosáshoz. A folyamat így néz ki:

• Az olajbevezető tömlőt eltávolítják a fúvókáról. Óvatosan el kell távolítani oldalra, anélkül, hogy megsérülne.
• Ezután egy másik megfelelő méretű tömlőt rögzítenek a fúvókára. A második végét egy üres edénybe küldik, hogy kiürítsék a fáradt olajat.
• Az asszisztens jelet kap a motor indítására. A sebességváltó karnak üres állásban kell lennie. 1-2 másodperc múlva piszkos olaj folyik ki a tömlőből. Legalább 2-3 liternek kell folynia. Az áramlás gyengül - a motor elhalványul. Fontos megjegyezni: az automata sebességváltó nem működhet olaj üzemmód hiányában! Ebben az üzemmódban a kopás növekszik, az alkatrészek túlmelegednek, ami viszont idő előtti javításokhoz vezet.
• A betöltőnyílás kupakját lecsavarjuk, és az automata sebességváltót körülbelül a betöltőnyílás alsó széléig töltjük fel olajjal. A dugó zárva van.
• Az eljárás megismétlődik a motor indításával és a hőcserélő tisztításával. Ismételje addig, amíg viszonylag tiszta olajat nem tölt. Érdemes megjegyezni, hogy a kenőanyagot azzal az elvárással vásárolják meg, hogy a sebességváltó olyan tiszta legyen. De nem ajánlott az öblítésben részt venni, különben nem marad kenőanyag a sebességváltó feltöltéséhez.
• Az utolsó szakasz - a hőcserélő tömlőit a helyükre szerelik fel.

BMW E39 hőcserélő használt zsírleeresztő tömlővel

Most már csak be kell tölteni az olajat az automata sebességváltóba, és foglalkozni kell az automata sebességváltó beállításaival.

A harmadik szakasz

Az olajtöltési eljárást már fentebb leírtuk. Így néz ki: kinyílik a betöltőnyílás, az automata sebességváltó megtelik zsírral, a lyuk bezárul. Töltse fel az aljáig. Érdemes megjegyezni: a folyadék színe nem számít. A megfelelő csereolaj lehet zöld, piros vagy sárga. Ez nem befolyásolja a kompozíció minőségét.

De még túl korai elindítani a motort és ellenőrizni a sebességváltó működését. Most ennek megfelelően kell beállítania a BMW E39 elektronikát, ha a sebességváltó adaptív. Érdemes megjegyezni: egyes vezetők úgy vélik, hogy a beállítás felesleges lesz. De jobb így is megtenni. A folyamat így néz ki:

• A laptopon BMW Standard Tools van telepítve. A 2.12-es verzió megteszi. Szükség esetén számítógépre is telepíthető, de az autótulajdonosnak alig van otthoni számítógépe a garázsban.
• A laptop az autóban található OBD2 diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakozik. A program az automatikus sebességváltó jelenlétének alapértelmezés szerinti meghatározásához szükséges.
• Most meg kell találnia egy adaptív visszaállítást a programban. Itt a sorrend:
  • Keresse meg a BMW 5-ös sorozatot. A név a helytől függően változik. Szükségünk van az ötödik sorozat autóira - ezek közé tartozik a BMW E39.
  • Ezután meg kell találnia az igazi E39-et.
  • Az Átvitel elem most ki van választva.
  • Következő - automata sebességváltó, sebességváltó. Vagy csak automata sebességváltó, minden a program verziójától függ.
  • Az utolsó golyók a következők: Szerelvények, majd átlátszó szerelvények. Itt több lehetőség is lehet: szállás törlése, beállítások visszaállítása, szállás visszaállítása. A probléma az, hogy a korábbi beállítások visszaállnak.

Miért van rá szükség? A használt és leeresztett olajnak más a konzisztenciája, mint az új folyadéknak. De az automata sebességváltó úgy van beállítva, hogy a régi folyadékon működjön. Ezután vissza kell állítania a korábbi beállításokat. Ezt követően a sebességváltót már úgy konfigurálják, hogy használt olajjal működjön.

Az utolsó lépés a sebességváltó elindítása minden üzemmódban. Az autót még nem emelték ki a liftből. Be kell indítani a motort és fél percig vezetni az autót az automata sebességváltóhoz elérhető minden üzemmódban. Ez lehetővé teszi az olaj átáramlását a teljes körön. És a rendszer befejezi a beállítást, alkalmazkodva az új kenőanyaghoz. Az olajat erősen ajánlott 60-65 Celsius fokra melegíteni. Ezután az automata sebességváltót üresbe kapcsolják (a motor nem áll le!), És a kenőanyagot visszaadják a dobozba. Az elv ugyanaz: töltse fel a töltőnyílás alsó széléig. Most a dugót a helyére csavarják, a motort leállítják, és az autót eltávolítják a felvonóból.

Általában a folyamat befejeződött. De számos ajánlás van az olajcserével kapcsolatban. Csere után azonnal legalább 50 km-t célszerű nyugodt üzemmódban autózni. Érdemes megjegyezni: egy összetett üzemmód vészleálláshoz vezethet. És van esély arra, hogy vissza kell állítania a már hivatalos szolgáltatásban lévő vészhelyzeti programot. Utolsó javaslat: évente ellenőrizze az olaj állapotát, emellett 60-70 ezer kilométerenként cserélje ki a folyadékot.