Mekkora a BMW i3 akkumulátor kapacitása és mit jelent a 60, 94, 120 Ah? [VÁLASZ]

A BMW rendszeresen növeli eddigi egyetlen elektromos járművének, a BMW i3-nak az akkumulátorkapacitását. Van azonban egy meglehetősen szokatlan, bár tökéletesen helyes jelölésük. Mekkora a BMW i3 120 Ah akkumulátor kapacitása? Egyáltalán mit jelent az "Ah"?

Kezdjük egy magyarázattal: A - amperóra. Az amperóra az akkumulátor kapacitásának valódi mértéke, mivel azt jelzi, hogy egy cella mennyi ideig képes áramot szolgáltatni. Az 1 Ah azt jelenti, hogy a cella/akkumulátor 1 A áramot képes generálni 1 órán keresztül. Vagy 2 amperrel 0,5 óráig. Vagy 0,5 A 2 órán keresztül. Stb.

> Opel Corsa-e: ár, jellemzők és minden, amit a bevezetéskor tudtunk

Manapság azonban egyre gyakrabban beszélnek az akkumulátorok kapacitásáról a bennük tárolható energia mértékével. Ez is jó mutató – ezért kifejezetten olvasóink számára adjuk. a BMW i3 akkumulátorkapacitása az eredeti szabvány szerint és érthetőbb egységekre konvertálva:

• BMW i3 60 Ah: 21,6 kWh teljes befogadóképesség, űrtartalom, 19,4 kWh hasznos kapacitás,
• BMW i3 94 Ah: 33,2 kWh teljes befogadóképesség, űrtartalom,  27,2-29,9 kWh hasznos kapacitás,

Akkumulátor kapacitása BMW i3 az Innogy Go-ban (c) Czytelnik Tomek

• BMW i3 120 Ah: 42,2 kWh teljes befogadóképesség, űrtartalom, 37,5-39,8 kWh hasznos kapacitás.

Ha saját maga szeretné ellenőrizni a felhasználható akkumulátorkapacitást, kövesse az alábbi tippeket. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy a mérést a jármű teljes feltöltése után kell elvégezni, lehetőleg körülbelül 20 Celsius fokos hőmérsékleten. Az értékek vezetési és töltési módunktól függően kissé eltérhetnek..

> BMW i3. Hogyan ellenőrizhető az autó akkumulátorának kapacitása? [VÁLASZOLJUK]

Hozzátesszük, hogy a www.elektrowoz.pl portál jelenleg az egyetlen lengyel (és a világon a kevesek egyike) az elektromos járművekkel foglalkozó médiája, amely rendszeresen felsorolja a teljes és hasznos teljesítményt. A gyártók gyakran beszámolnak az első számról, az újságírók kiadják, és ez az utolsó érték – a nettó teljesítmény – döntő fontosságú egy elektromos jármű tényleges futásteljesítménye szempontjából..

Az új autók hasznos kapacitása magas, de az első ezer kilométeren meglehetősen gyorsan csökken. Ez annak a hatása, hogy az anódon SEI (szilárd elektrolit határfelületi réteg) réteg jön létre, azaz egy elektrolit bevonat csapdába esett lítiumatomokkal. Ne aggódj emiatt.

Ez érdekelheti: