Mely gumiabroncsok tekinthetők alacsony profilúnak, az ajánlott nyomások és a legjobb márkák
Tartalom
A gumiabroncs profilja nem pont olyan, mint amilyennek látszik oldalról nézve, bár egyes tulajdonságai így is értékelhetőek. A profil a gumiabroncsnak a tárcsa felfekvési szélétől az úttal való érintkezési helyig mért magasságának és az oldalfalak közötti keresztirányú szélességnek a százalékos aránya. Vagyis minél kisebb, annál közelebb van az abroncs ahhoz, amit az autósok találóan "szigetelőszalagnak" neveztek.
Milyen gumiabroncsokat nevezünk alacsony profilúnak
Az alacsony profil fogalma számszerű kifejezésében fokozatosan változik az autótechnika fejlődési trendjei szerint. Amit korábban rendkívül veszélyesnek és megbízhatatlannak tartottak egy rossz úton (és nem volt más), valamint kényelmetlennek és durvának tartották a tipikusabb példák hátterében, azt most legjobb esetben "húsos" terepre való guminak nevezik. szórakozás.
És egy modern gumiabroncsot, amelyet a legszélesebb körben használnak különféle olcsó polgári autókon, akkor a körversenyek elit termékeként ismernék el.
A határozottság érdekében azonban meg kell állni valamilyen értéknél. Ne vegye figyelembe a 80%-os küszöbértéket, amint azt a szakirodalomban nemrégiben elfogadták. Ez nem komoly, ilyen profilt csak az off-road gumiknál használnak, ahol minden más, beleértve az osztályozást, a terminológiát és a mérési rendszert is.
Logikusabb, ha egy 60%-os nagyságrendű értéket tekintünk határnak. Ez világossá válik, ha megnézzük a széles körben használt, 65%-os profilú crossover kerekeket. Nem valószínű, hogy most valaki azt mondja, hogy ezek alacsony profilú gumik.
Érvek és ellenérvek
A százalékos arány csökkenésének tendenciája alapján az ilyen guminak sok előnye van. Nem egészen így van, de rendelkezésre állnak, és teljesen nyilvánvalóak, elérhetőek mind a tapasztalt, sporttudással rendelkező vezetők, mind a kezdők számára:
- először is ceteris paribus, alacsony profilon a kerékcsúszási szögek kisebbek, ami az érintkezési helynek a leszállóhelyhez viszonyított elmozdulásából adódik merev felninél, ez arányosan javítja az autó kezelhetőségét;
- a gumi kis tömege segít csökkenteni a tehetetlenségi nyomatékot, azaz üzemanyagot takarít meg és javítja a dinamikát;
- a kerék ésszerű gördülési sugarának fenntartása mellett lehetővé válik a tárcsa leszállási átmérőjének növelése, ami lehetővé teszi nagyobb és masszívabb fékek elhelyezését benne, és a sportolók tudják, hogy erejük nem kevésbé befolyásolja az átlagos sebességet, mint a motor ;
- sokan szeretik az autó megjelenését nagy kerekekkel és csökkentett gumimagassággal, de ez már egyéni;
- leegyszerűsödik az abroncsnyomás, az érintkezési felület és az elakadási határok közötti kompromisszum az oldalirányú vagy hosszanti csúszás tekintetében, azaz gyorsabban kanyarodhat és nagyobb lassítással fékezhet, anélkül, hogy elakadna.
Mindez nem jelenti azt, hogy az abroncs magasságának csökkentésével minden problémára univerzális megoldást találtak.
Van elég hátránya:
- otthoni körülmények között a legfontosabb az alacsony megbízhatóság rossz úton történő munkavégzés során, az alacsony oldal könnyen lelapul, a fém ütései rövidzárlatot okoznak a gumiabroncs zsinóron keresztül, sérüléssel, majd duzzadással vagy robbanással;
- a kényelem is arányos a százalékos értékkel, a megnövelt nyomású alacsony gumiabroncs nem dolgozza ki a kis ütéseket;
- minden, amit egy vékony gumiban nem lehetett eloltani, a felfüggesztésre kerül;
- kellemetlen praktikus kombináció - fokozott sérülésveszély és a "modern" gumi magas ára;
- gyenge, viszonylag gyorsan kopó futófelület, mind a geometria, mind a keverék összetétele miatt.
Még az ilyen gumi tapadási tulajdonságainak javításának is van negatív oldala. A csúszdává való lebomlás hirtelen következik be, igaz, magasabb erőszinten.
Ezt követően, mint mindig, az ellenállás hirtelen csökken, de ez a csökkenés sokkal szembetűnőbb az alacsony profilú abroncsoknál. A tengelykapcsoló visszaállítása még nehezebbé válik.
Az alacsony profilú gumiabroncsok kiválasztásának szabályai
A gumiválasztás alaptörvénye, hogy ne próbáljuk megszegni az autógyártó követelményeit. Az összeférhetetlen tulajdonságok kombinálásával kapcsolatos összes kérdést már megoldotta, és figyelembe vette a tervezés során.
Ha a profilmagasság változtatásával próbálják javítani az autó képességeit, az olyan veszélyes állapotba hozhatja az alvázat, amelyet még egy mestervezető sem tud kezelni.
Az igazi tuningot olyan szakemberek végzik, akik megfelelő végzettséggel vagy legalább gazdag tervezési és tesztelési tevékenységgel rendelkeznek.
Mindenesetre a nem szabványos gumiabroncsok kiválasztásakor ezt kombinálni kell a tárcsák geometriájának megváltoztatásával. Fontos az indulási paraméterek megtartása, ami a kerékbeállításhoz és a borulási vállhoz kapcsolódik. És megértse, hogyan számítják ki a gördülési sugarat a gumiabroncsok méretének megváltoztatásakor.
Alacsony profilú gumiabroncsok alapjai
Minél alacsonyabb a profil, annál nagyobb figyelmet kell fordítani a kerekekre. Ellenkező esetben a divat követése túl drága lehet.
Mekkora legyen a nyomás
Az ajánlott nyomást a jármű gyártója minden tételnél feltünteti a megengedett méretek listájából. Ez a hőmérséklettől és a tengelyterheléstől függ, ezt figyelembe kell venni. És sokkal több kontrollt.
Ha a magas profilú kerekek a minimálisan megengedett egyharmadának megfelelő nyomásesést is elviselnek, és erre csak az üzemanyag-fogyasztás növekedésével és a dinamika csökkenésével reagálnak, akkor az alacsony profilú kerekek gyorsan meghibásodnak. A tartalékkal való pumpálás pedig rendkívül káros, az autó kemény sportfelszereléssé válik.
Hogyan hatnak a gumiabroncsok a felfüggesztésre
A kényelem hiánya nem a legrosszabb. A kemény, alacsony gumi túlterheli a felfüggesztést. Sokkal gyakrabban kell cserélnie a fogyóeszközöket, ezek lengéscsillapítók, perselyek, csendes blokkok, golyóscsapágyak és hegyek.
A kis egyenetlenségek egyenetlenségével és maguknak a gumiabroncsoknak a magas árával együtt ez elgondolkodtat arról, hogy szükség van-e alacsonyabb profilra.
TOP-3 gyártó
Alacsony profilú gumiabroncsokat a világ összes gumiabroncsgyártója gyárt. A legjobb választása vitás kérdés, a verseny ritkán teszi lehetővé, hogy egy gyártó egyszer s mindenkorra nyerjen. De hozzávetőleges értékelést is fel lehet ajánlani.
Michelin - egy francia cég, számos a világ legjobb gumiabroncsait gyártja. Lehet, hogy nem igaz, de biztosan nem fog csalódást okozni ezen abroncsok vásárlása, puha, strapabíró gumi, kiváló szívóssággal száraz nyári utakon, vagyis optimális az alacsony profilú kerekekhez.
Bridgestone - Japán gyártó. A gumiabroncsok hosszú élettartamúak, tartósak és jó tapadásúak. Sok gyártó választja ezeket a gépek szállítószalagos összeszereléséhez.
kontinentális - nyugatnémet cég, amely olyan termékeket gyárt, amelyek gyakran nyernek számos független gumiabroncs-tesztet.
A komoly német technológia és a minőségért folytatott küzdelem biztosítja a sikeres versenyt a gazdaságilag legkeményebb autóipari gumipiacon.
