Milyen problémákra lehet számítani, ha motorolaj kerül a levegőszűrőbe, és mit kell tenni
Minden tapasztalt autótulajdonos életrajzában legalább egyszer látott olajfoltos légszűrőt. Természetesen ez a meghibásodás tünete, de mennyire súlyos? Az "AvtoVzglyad" portál kitalált egy ilyen piszkos kérdést.
Az a helyzet, amikor egy ütemezett karbantartás során a mester kiveszi a légszűrőt, és jól látható motorolajnyomokat mutat a tulajdonosnak, olyan, mint egy horrorfilm. Az üzemanyag és a kenőanyagok bejutása a "levegőbeömlő nyílásba" egy ilyen tünet. Végül is ez egy vastag utalás az autó legdrágább és legnehezebben javítható egységének, a motornak a hibájára. Tekintettel arra a széles körben elterjedt vágyra, hogy a szétszerelés és az ok keresése helyett az egység átfogó cseréjét hajtsák végre, a számla hat számjegyű lesz. De vajon az ördög olyan szörnyű, mint amilyennek le van festve?
Az olaj „levegőbe” kerülésének első és legfontosabb oka a hengerfejben lévő csatornák eltömődése. Itt azonnal eszembe jut a sok órás forgalmi dugó, és a szervizintervallum be nem tartása, meg az olaj "kedvezményes". Kétségtelen, hogy egy ilyen megközelítés gyorsan egy komplex modern motort küld a szeméttelepre, és a kereskedőnek sokszor jövedelmezőbb meggyőznie ügyfelét, hogy az egység nem alkalmas javításra. De nem érdemes azonnal beleegyezni egy másik kölcsönbe, mert legalább megpróbálhatja kokszmentesíteni a motort - rengeteg módszer és autóvegyszer létezik. Sőt: az „ing” olajcsatornái messze nem az egyetlen oka annak, hogy a motorolaj belépjen a levegőszűrő házába.
Ez a "baj" a hengereken belüli összenyomásért és a falakon lévő olajfilm vastagságáért felelős dugattyúk gyűrűinek fokozott kopása miatt is előfordulhat. Ha a kipufogó szürkévé vált, mint egy esti társaság egy regionális „pohárnál”, akkor nem lenne rossz, ha megmérné a hengerek kompresszióját, mielőtt javításra helyezné - valószínűleg a hiba pontosan a gyűrűkben van. Elhasználódnak, megnő a nyomás a forgattyúházban, és a forgattyúház szellőzőszelepe elkezdi kiüríteni a felesleget. Hol gondolod? Így van, a légbeszívó rendszerben. Ez közvetlenül a légszűrőhöz.
Amúgy a PCV szelepről, aka forgattyúház szellőzésről. Furcsa módon rendszeresen tisztítják, sőt cserélik is. A rengeteg rossz minőségű, gyakran hamisított motorolajat, amely az olajtársaságok minden próbálkozása ellenére mára túlterhelte a hazai piacot, valamint a nehéz üzemi körülményeket - a várost a forgalmi torlódásokkal nem bírja könnyebben egyetlen motor sem, mint a legnehezebb off-road - tegye meg a "piszkos tettet".
És az „első jel”, amely a motor „nagy tisztításának” szükségességét jelzi, csak a forgattyúház-szellőztető szelep eltömődése lesz. A megjelenése megmondja a további műveletek sorrendjét, de a gyakorlat azt mutatja, hogy ennél a csomónál két-három év a "kődzsungelben" az abszolút határ.
Kár, hogy ez a művelet nem szerepel a kezelési útmutatókban, valamint a kereskedői „tekercsekben”, mert a működés ellenőrzése, valamint a PCV érzékelő tisztítása vagy cseréje jelentősen megnöveli a motor élettartamát. Különösen összetett modern, turbinával terhelve. Végül is egy hibás érzékelőről van szó, amely a forgattyúsházon belüli nagyon megnövekedett nyomást és az ezt követő olaj közvetlenül a légszűrőbe való kilövellését okozhatja.
A légszűrőben lévő olaj a motor hibás működésének kétségtelen tünete, de lehetetlen következtetést levonni és döntést hozni az autó jövőbeli sorsáról kizárólag a látottak alapján. Fontos felismerni, hogy a motor figyelmet igényel, a gép egésze pedig beruházást igényel. Sőt, a befektetett pénzeszközök összege gyakran a mester becsületességétől és a tulajdonos tudásától függ.
