Mekkora legyen a nyomás az autó abroncsaiban? Tél és nyár

A gumiabroncsok kiválasztásakor számos paramétert kell figyelembe vennie:

• gumiabroncs méret;
• szezonalitás - nyár, tél, egész évszak;
• futófelület típusa - pálya, off-road;
• gyártó - a Nokian, Bridgestone vagy Kumho gumi tulajdonságaiban felülmúlja más cégek termékeit.

A Vodi.su-n már írtunk arról, hogyan lehet megfejteni az abroncspályán található információkat. Többek között itt találhat olyan jelzőt, mint a Max Pressure vagy a Maximum Allowable Pressure. Ha kinyitja a tankajtót, annak hátulján egy matricát talál, amelyen a járműgyártó által ajánlott nyomást jelzi az ilyen vagy olyan méretű abroncsokhoz. Ez a matrica a vezetőoldali B-oszlopon, a kesztyűtartó fedelén is elhelyezhető. Az utasításokban vannak utasítások.

Optimális nyomásérték

Általában atmoszférában vagy kilopascalban mérik.

Ennek megfelelően az információkat a következőképpen lehet bemutatni:

• méret - 215/50 R 17;
• az első és a hátsó tengely nyomása - 220 és 220 kPa;
• nyomás nagy terhelésnél - 230 és 270 kPa;
• pótkerék, dokatka — 270 kPa.

Láthatja a „Csak hideg abroncsokhoz” feliratot is – csak a hideg gumikra. Mit jelent mindez? Találjuk ki sorban.

Mérési egységek

A problémát gyakran súlyosbítja, hogy a nyomást különböző mértékegységekkel jelzik, és ha például a nyomásmérőn BAR-ban van a skála, és a gyártó atmoszférát vagy kilopascalt használ, akkor számológépet kell keresni, ill. mértékegység-átalakító.

Valójában minden nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik:

• 1 BAR - 1,02 egy technikai atmoszféra vagy 100 kilopascal;
• 1 műszaki atmoszféra 101,3 kilopascal vagy 0,98 bar.

Ha kéznél van egy számológéppel ellátott mobiltelefon, könnyen konvertálhat egyik értéket a másikra.

Az Angliában vagy az USA-ban gyártott autókon és nyomásmérőkön más mértékegységet használnak - font per négyzethüvelyk (psi). 1 psi 0,07 műszaki atmoszférának felel meg.

Ennek megfelelően a fenti példából azt látjuk, hogy egy autó optimális nyomása egy speciális matricán van feltüntetve, és esetünkben ez 220 kPa, 2,2 bar vagy 2,17 atmoszféra. Ha maximálisan terheli az autót, akkor a kerekeket fel kell pumpálni a kívánt értékre.

Azt is meg kell említeni, hogy ezeket a mutatókat a minőségi utakon történő optimális vezetési körülményekre számítják ki. Ha főleg törött utakon és terepen közlekedik, akkor az ajánlott nyomás csökkentése megengedett:

• nyáron 5-10 százalékkal;
• tél 10-15.

Ez azért történik, hogy a gumi lágyabbá váljon, és az ütéseket a felfüggesztés ne érzékelje annyira.

A fentiek alapján be kell tartania a gyártó ajánlásait, ennek ellenére a gumiabroncsok leengedhetők, de télen legfeljebb 15 százalékkal.

Hideg és meleg gumik

Egy másik fontos szempont az abroncsnyomás mérésének megfelelő időzítése. Az a helyzet, hogy a gumi aszfalton való súrlódása során nagyon felmelegszik, ugyanez történik a kamrában lévő levegővel is. Hevítéskor, mint ismeretes, minden test kitágul, beleértve a gázokat is. Ennek megfelelően a nyomás leállítása után közvetlenül nem valószínű, hogy lehetséges lesz a nyomás helyes mérése, ezért vagy 2 órát kell várnia a benzinkútnál, vagy be kell szereznie saját nyomásmérőjét, és reggel méréseket kell végeznie.

Télen ennek éppen az ellenkezője történik – a levegő lehűl, és a nyomásszint csökken az éjszakai tartózkodás során. Vagyis a méréseket vagy fűtött garázsban, ahol a hőmérséklet nulla felett van, vagy rövid utazás után.

Nyáron legalább havonta, télen havonta kétszer javasolt vérnyomást mérni.

Csökkentett abroncsok - előnyei és hátrányai

Télen sok sofőr leengedi a gumikat, arra hivatkozva, hogy nő az úttal való érintkezés és a tapadás. Egyrészt minden helyes, de a botnak két vége van, és el kell viselnie a következő következményeket:

• az irányíthatóság romlik;
• kanyarodáskor az autó elveszíti stabilitását;
• növekszik a fékút.

Ehhez adjuk hozzá a megnövekedett olaj- és üzemanyag-fogyasztást, mivel a gördülési ellenállás nő.

A fentiek alapján tehát a következő következtetésekre jutunk:

• a legjobb megoldás a gépgyártó követelményeinek betartása;
• leengedheti a kerekeket, de legfeljebb 15%, miközben számos negatív következmény jelentkezik;
• helyes nyomásérték csak hideg gumin érhető el.

Betöltés…