Milyen olajat töltsünk a variátorba?
A CVT olajok munkakörülményei
Az automata sebességváltó lassan, de biztosan felváltja a piacról származó dobozok mechanikus lehetőségeit. Az automata gépek gyártási költsége csökken, megbízhatóságuk és tartósságuk nő. Az automatika vezetési kényelmével a kézi sebességváltókhoz képest ez a tendencia egészen logikus.
A variátorok (vagy a CVT, ami átdolgozott fordításban „folyamatosan változtatható sebességváltót” jelent) a kezdetek óta nem szenvedtek jelentős változáson a tervezést. Nőtt a szíj (vagy lánc) megbízhatósága, nőtt a hatásfok és a sebességváltó teljes élettartama kritikus kopásig nőtt.
Ezenkívül a hidraulika a funkcionális elemek méretének csökkenése és a rájuk ható terhelés növekedése miatt nagy működési pontosságot igényel. Ez pedig a CVT-olajokra vonatkozó követelményekben is megmutatkozott.
A hagyományos gépekben való használatra szánt ATF-olajokkal ellentétben a változtatható sebességű kenőanyagok speciálisabb körülmények között működnek.
Először is teljesen ki kell zárniuk a levegőbuborékokkal való feldúsulás lehetőségét, és ennek következtében az összenyomhatósági tulajdonságok megjelenését. A hidraulikának, amely a variátor működése közben eltolja és kiterjeszti a lemezeket, a lehető legtisztábban kell működnie. Ha a rossz olaj miatt a lemezek rosszul kezdenek működni, az a szíj beszűküléséhez vagy fordítva, túlzott gyengüléséhez vezet. Az első esetben a megnövekedett terhelés miatt az öv nyúlni kezd, ami az erőforrások csökkenéséhez vezet. Elégtelen feszesség esetén elkezdhet csúszni, ami a lemezek és maga az öv kopását okozza.
Másodszor, a CVT kenőanyagoknak egyidejűleg kell kenniük a súrlódó részeket, és meg kell akadályozniuk a szíj vagy lánc elcsúszását a lemezeken. A hagyományos automata gépek ATF olajaiban a tengelykapcsoló enyhe megcsúszása a doboz átkapcsolásakor normális. A variátor láncának minimális csúszással kell működnie a lemezeken. Ideális esetben egyáltalán nincs csúszás.
Ha az olaj nagyon magas kenőképességű, akkor ez a szíj (lánc) elcsúszásához vezet, ami elfogadhatatlan. Hasonló hatás érhető el speciális adalékok használatával, amelyek a szíjlemez súrlódó párjának nagy érintkezési terhelése esetén elveszítik kenési tulajdonságaik egy részét.
A variátorok hajtóműolajainak osztályozása
A CVT-olajoknak nincs egységes osztályozása. A legtöbb CVT-olajra nincsenek strukturált, általános szabványok, mint például a motorkenőanyagok jól ismert SAE vagy API osztályozói.
A CVT olajokat kétféleképpen osztályozzák.
- A gyártó ezeket kenőanyagként jelölte meg, amelyet bizonyos autómodellek meghatározott dobozaihoz terveztek. Például számos Nissan CVT-hez használható CVT-olajok Nissan címkével vannak ellátva, és NS-1, NS-2 vagy NS-3. A Honda CVT vagy CVT-F olajat gyakran öntik a Honda CVT-kbe. Stb. Vagyis a CVT olajok az autógyártó márkájával és jóváhagyásával vannak ellátva.
- Csak a tűréshatárokon van megjelölve. Ez a CVT-olajok velejárója, amelyek nem egy adott márkájú autó kenőanyagaként vannak kijelölve. Általános szabály, hogy ugyanaz az olaj többféle variátorhoz alkalmas, amelyeket különböző márkájú és modellű autókra szereltek fel. Például a CVT Mannol Variator Fluid több mint egy tucat CVT-jóváhagyással rendelkezik amerikai, európai és ázsiai járművekhez.
A variátor olaj megfelelő kiválasztásának fontos feltétele a gyártó kiválasztása. Amint a gyakorlat megmutatta, meglehetősen sok olaj van a piacon egy kétes minőségű variátorhoz. Ideális esetben jobb, ha márkás kenőanyagokat vásárol egy hivatalos kereskedőtől. Ritkábban hamisítják őket, mint az univerzális olajokat.
