Mennyi az Audi e-tron tényleges hatótávja autópályán 200 km/h-nál? Teszt: 173-175 km [VIDEO] • AUTÓK

A német úgy döntött, hogy 200 km/órás sebességgel száguldva teszteli az Audi e-tron valós hatótávolságát.A kísérlet sikeres volt, de az autó egy vontatón kötött ki – kiderült, hogy az „energiatartalék” a az akkumulátort csak az út elhagyására használták, és nem lehetett távolról aktiválni.

A kísérletet a német autópályán hajtották végre sebességkorlátozás nélkül. Az autóakkumulátorok kapacitásának 100 százalékára feltöltve 367 kilométeres hatótávot mutatott, de ez az előrejelzés természetesen a nyugodt, normál vezetésre vonatkozik.

> Kia e-Niro Varsótól Zakopanéig – TESZT sorozat [Marek Drives / YouTube]

A jármű dinamikus vezetési módba vált. 40 kilométernyi utazás után, melynek egy része autópálya-lehajtó volt, egy jármű átlagos energiafogyasztása 55 kWh/100 km volt. Ez azt jelenti, hogy 83,6 kWh hasznos akkumulátorkapacitás mellett (összesen: 95 kWh) Az Audi e-tron hatótávolsága 200 km/h-nál valamivel több, mint 150 kilométer. - vagyis a sofőrnek körülbelül 110 km erőtartaléka maradt (a megtett távolság 150 mínusz 40-e). A számláló ekkor 189-188 km-t mutatott:

Érdemes odafigyelni a teljesítményigényt bemutató tippre: a 200 km/h-s sebességgel történő vezetés akár az erőforrások 50 százalékát is igénybe veszi. Így, ha az autó akár 265 kW (360 LE) teljesítményt kínál, akkor 200 kW (132,5 LE) szükséges a 180 km/h sebesség fenntartásához.

35 percnyi vezetés után a sofőr több mint 84 kilométert tett meg 142 km/h átlagsebességgel és 48,9 kWh/100 km fogyasztással. A tervezett autó 115 km volt, bár az energiafogyasztásból kiszámolható, hogy az energiatartalék mindössze 87 km-re elegendő. Ez egy érdekes újraértékelés, mivel ezt sugallja Az Audi e-tron a hatótávot 95 kWh teljes akkumulátorkapacitás alapján jósolja.:

Körülbelül 148 kilométer (14 százalékos akkumulátorkapacitás) megtétele után 138 km/h átlagsebességgel a jármű alacsony akkumulátorszintű figyelmeztetést jelentetett meg. A Teknős mód 160,7 km megtétele után aktiválódik 3%-os akkumulátorkapacitással és 7 km hátralévő hatótávval (átlagfogyasztás: 47,8 kWh / 100 km). 163 kilométernél a sofőr elhagyta a pályát. A számított átlag szerint jelenleg kevesebb mint 77 kWh energiát fogyasztott:

Az Audi e-tron 175,2 km után teljesen megáll. Ezen a távolságon átlagosan 45,8 kWh / 100 km-t fogyasztott, ami azt jelenti, hogy az autó mindössze 80,2 kWh energiát fogyasztott. A maximális sebességet 1 óra 19 percig tartottuk. Nem volt messze a töltőállomástól, de sajnos...

A sofőr úgy döntött, felhívja az Audit, hogy a műszaki szolgálat távolról aktiválhassa az akkumulátor tartalék kapacitását. Fél óra múlva kiderült, hogy ez nem lehetséges, és a "tartalékot" valószínűleg csak az útról való lehajtásra használták, nem pedig a továbbhajtásra - és csak az OBD csatlakozón keresztül lehetett aktiválni.

Néhány órával később az autó már a pótkocsiban az Audi szalon töltőállomásához hajtott (fenti kép).

> A Tesla növeli az üzem termelési kapacitását. Megválaszolni a keresletet vagy felkészülni az Y modellre?

A teljes videó (németül) itt tekinthető meg:

Ez érdekelheti: