Milyen autó a cégnek? Saját autó és teljes tulajdonlási költség

A céges autó vásárlása nehéz feladat. Nem elég a megfelelő modellt és a legjövedelmezőbb finanszírozási módot választani. Nem kevésbé fontosak az autó üzemeltetésével kapcsolatos egyéb költségek sem.

Az autóhasználat teljes költsége nem csak az alapárat, a biztosítási összeget és az üzemanyag-fogyasztást tartalmazza. Hosszú távon fontosak a szervizárak és az autó becsült értéke is, mikor szeretnénk továbbértékesíteni. A pontos számítások bonyolultnak és időigényesnek tűnhetnek, de ezt a munkát óvatosan kell elvégezni, mert az elhamarkodott döntések akár több ezer megtakarítást is eredményezhetnek.

Kezdeti költségek

Bár az autó ára az egyik legfontosabb összetevője az autó összköltségének, a cégek gyakran nem készpénzért, hanem lízingből vagy hitelből vásárolnak új autót. Ebben az esetben érdemes összehasonlítani az azonos időszakra vonatkozó törlesztőrészletek összegét, hozzáadva az első befizetés összegét. Ez a következőkből áll: az autó katalógusára, a kedvezmény összege, kamata és jutalék. A finanszírozási költségek általában nem kicsik, így nagyobb mértékben befolyásolhatják a végső vételárat és a törlesztőrészletek összegét, mint a különböző gyártók hasonló modelljeinek kisebb árkülönbségei, ezért érdemes azonnal érdeklődni a szalonban. . A közelmúltban egy érdekes hitelajánlat jelent meg a lengyel piacon európai alapok pótbefizetésével. 9%-os vissza nem térítendő pótdíj. az árak fedezhetik a finanszírozás költségeit. A pótdíjakról a Toyota és a Deutsche Bank állapodott meg, és az új Toyota és Lexus járművekre vonatkoznak.

Működési költségek

Az autó karbantartása fix költség. Érdemes ügyelni arra, hogy a cégautó minél gazdaságosabb legyen, főleg, ha nagy távolságokat tervezünk vele utazni. 100 km-enként mindössze egy liter üzemanyag-különbség körülbelül 530 PLN-t takarít meg 10 000 km-es futás után. A független üzemanyag-fogyasztási besorolások hasznosak a gyártó által gyakran túlságosan optimista adatok ellenőrzésére. A legújabb eredményeket laboratóriumi körülmények között kapjuk, nem valós útviszonyok között. A megfigyelések azt mutatják, hogy a legnagyobb eltérések a turbófeltöltős benzinmotoros autóknál figyelhetők meg, a legkisebbek pedig a hibrid hajtású autóknál.

Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni az autó kiválasztásakor, a karbantartási költségek. Ez függ az autó meghibásodásának gyakoriságától, a garancia terjedelmétől és a pótalkatrészek árától. Érdemes a fórumokon és az autós portálok elemzésében utánanézni, hogy mi szokott elromlani a modellekben, mit veszünk figyelembe, milyen gyakran és mennyibe kerül a javítás. Például a start-stop rendszerű autók turbófeltöltős motorja, dízel részecskeszűrője, indítómotorja komoly költségeket jelenthet számunkra. A jótállás szempontjából a fogyóeszközöknek minősülő és a garancia hatálya alá nem tartozó alkatrészek túlságosan hosszú listája azt jelentheti, hogy egy ilyen garancia szinte semmit sem garantál, csak költséges ellenőrzéseket jelent. Ebben az esetben a garancia meghosszabbítása csak a kereskedő számára előnyös, mivel arra kötelezi az ügyfeleket, hogy hivatalos szervizközpontban végezzenek szervizelést.

Ha teljes mértékben kontrollálni akarjuk egy szolgáltatás költségét, akkor igénybe vehetjük egyes gyártók által kínált szolgáltatáscsomagokat.

Továbbértékesítés, azaz maradványérték

Az autó értékének utolsó, de nem kevésbé fontos összetevője a viszonteladási ára. A cégek akkor cserélik le az autókat, amikor már nem nyújtanak adókedvezményt, de legkésőbb öt év elteltével, mivel Lengyelországban ez az új autók amortizációs időszaka. Hogyan ellenőrizhető, melyik modell és márkájú autó lesz a legjövedelmezőbb ebből a szempontból? Itt jönnek a segítségére a professzionális járműértékelő cégek, amelyek közül a legnépszerűbb az EurotaxGlass. Egy használt autó költségét számos tényező befolyásolja, többek között: a márka és a modellről alkotott vélemények, népszerűsége, az autó állapota, felszereltsége és története.

Például a népszerű B szegmensben a 12000 éves kategóriában akár 48,9-45,0 km-rel a Toyota Yaris áll az első helyen 43,4%-os átlagos maradványértékkel. a modell katalógusára (benzin és dízel). A Volkswagen Polo maradványára 45,0 százalék, míg a Skoda Fabia csak 49 százalék. Ebben az osztályban az átlag 48,1 százalék, míg a ferdehátú/liftback kivitelű kompakt autók között a maradványérték tekintetében a vezetők: Toyota Auris - 47,1 százalék, Volkswagen Golf - XNUMX százalék. és Skoda Octavia - XNUMX százalék.

Így a híres márkák autóinak nem kell drágábbnak lenniük. Vásárláskor drágábbak, de továbbértékesítéskor is többe kerülnek, így a versenytársaknál hatékonyabban tartják meg értéküket. Emellett egy minőségibb márkájú autó támogatja a cég imázsát, és további motivációt is jelent dolgozói számára.