Kamov Ka-52 a szíriai konfliktusban
Az első orosz Ka-52-es harci helikopterek 2916 márciusában érkeztek meg Szíriába, és a következő hónapban használták őket először a Homsz falu melletti csatákban.
A szíriai konfliktusban a Ka-52-es harci helikopterek használatából levont tanulságok felbecsülhetetlen értékűek. Az oroszok a legtöbbet hozták ki a szíriai háborúból, hogy taktikai és hadműveleti tapasztalatokat szerezzenek, gyorsan felállítsák a repülőszemélyzetet az ellenséges ellenállással szemben, és elsajátítsák a Ka-52 magas fokú repülési készenlétének képességét a harci műveletekben. külföldön, és maguk a helikopterek is harcban tesztelt gépek hírnevét vívták ki.
A Mi-28N és a Ka-52 harci helikoptereknek meg kellett volna erősíteniük az orosz expedíciós erők szíriai haderejét, valamint növelni kellett Mil és Kamov javaslatainak vonzerejét a nemzetközi fegyverpiacon. Szíriában 28 márciusában jelentek meg a Mi-52N és a Ka-2016 helikopterek (2015 novemberében kezdődtek az előkészítő munkák), An-124-es nehézszállító repülőgépek szállították őket (egy repülésben két helikoptert szállítottak). Átvizsgálásuk és körberepülésük után április elején akcióba lendültek Homsz városának területén.
Az orosz Mi-24P-k Szíriában ezután 4 Mi-28N-t és 4 Ka-52-t egészítettek ki (ezek váltották fel a Mi-35M támadóhelikoptereket). Soha nem hozták nyilvánosságra a Szíriába küldött Kamov-járművek számát, de legalább kilenc helikopterről van szó – ennyit a farokszámok azonosítanak (köztük egy elveszett is, erről később lesz szó). Nehéz az egyes típusokat konkrét hatókörhöz kötni, mert különböző helyeken a szükség szerint működtek. Ugyanakkor kiemelhető, hogy a Mi-28N és a Ka-52 esetében a fő tevékenységi területek Közép- és Kelet-Szíria sivatagi régiói voltak. A helikoptereket főként az Iszlám Állam fegyveresei elleni harcra használták.
A Ka-52 harci helikopterek által végzett főbb feladatok a következők: tűztámogatás, szállító- és harci helikopterek kísérése tengeri és légi hadműveletekben, valamint független felkutatás és célpontok elleni küzdelem. Az utolsó feladatban egy helikopterpár (ritkán egy autó) irányítja a kiválasztott területet, keresik és támadják az ellenséget, kiemelten az iszlamista járművek elleni harcot. Az éjszakai üzemben a Ka-52 az Arbalet-52 radarállomást (amely a törzs elülső részébe építették) és a GOES-451 optoelektronikus megfigyelő és célkijelölő állomást használja.
Az orosz szárazföldi erők szíriai repülésének összes helikoptere egy században koncentrálódik. Érdekes, hogy a parancsnoki állomány, nagy rajtaütéssel a régi technikára, különböző típusokon tud repülni. Az egyik Ka-52-es pilóta megemlíti, hogy a szíriai küldetés során Mi-8AMTZ harci szállítóhelikopterekkel is repült. Ami a pilótákat és a navigátorokat illeti, a legjobbak és a legjobbak Szíriába mennek, beleértve azokat is, akik részt vesznek a moszkvai Vörös téren a Győzelmi Parádé „helikopteres” részében vagy az „Aviadarts” ciklikus légiharcban és harci műveletekben.
A repülőgépek és helikopterek azonosítása osztályozott, ami megnehezíti az egyes pilóták és egységek azonosítását. A szerzőnek sikerült megerősítenie, hogy különösen a 15. LWL dandár tisztjei a Pszkov melletti Ostrovból (Nyugati Katonai Körzet). A 52. május 6-ról 7-re virradó éjszaka elveszett Ka-2018 legénységének azonosítása arra utal, hogy a habarovszki (keleti katonai körzet) 18. LVL dandár is részt vett Szíriában. Feltételezhető azonban, hogy az RF Fegyveres Erők szárazföldi erőinek más, ilyen típusú felszereléssel felszerelt egységeinek pilótái, navigátorai és technikusai is áthaladnak Szírián.
Szíriában a Mi-28N és Ka-52 harci helikoptereket főként S-8 irányítatlan, 80 mm-es kaliberű, erősen robbanásveszélyes rakéták használják - 20 V-8W20A vezetőblokkból, ritkábban 9M120-1 "Attack-1"-ből tüzelnek. ". páncéltörő irányított rakéták (beleértve a termobár robbanófejjel felszerelt 9M120F-1 változatot) és a 9A4172K "Vihr-1". A 9M120-1 „Ataka-1” és a 9A4172K „Vihr-1” rakétákat a 9M4172-1 „Ataka-10” és a 000A28K „Vihr-8000” rakéták együttesen irányítják - a repülés első szakaszában félautomatikusan rádióval, majd kódolt lézersugárral. Nagyon gyorsak: a 21A6000K „Vihr-14” a 9 120 m-es maximális távolságot 1 mp alatt, 1 m-t 6000 mp alatt, a 14,5 m-t XNUMX mp alatt teszi meg. A XNUMXMXNUMX-XNUMX „Ataka-XNUMX”-től eltérően a XNUMX m-es maximális távolságot XNUMX másodperc alatt lehet leküzdeni.
