VAZ 2107 karburátormotor: jellemzők, cserelehetőségek
Tartalom
A VAZ 2107 autó már régóta a hazai autóipar klasszikusává vált. Azonban nem minden tulajdonos tudja, hogy a modell ideális tuninghoz és különféle frissítésekhez. Például jelentősen optimalizálhatja a "hét" dinamikus tulajdonságait a motor cseréjével. A VAZ 2107 könnyen "tűri" az összes újítást a motor finomítása terén.
Milyen motorokkal van felszerelve a VAZ 2107?
A VAZ 2107 modellt 1982 és 2012 között gyártották. Fennállásának 30 éve alatt az autót többször finomították és módosították, hogy még pontosabban megfeleljen a modern követelményeknek. Kezdetben a "hetes" kiskategóriás hátsókerék-hajtású autónak készült, szedán karosszériában. Néhány országban azonban a VAZ 2107-et véglegesítették és módosították, ezért tekinthető univerzális autómodellnek.
A gyártás évétől és a gyártási országtól függően (különböző időpontokban a VAZ 2107-et nemcsak az orosz AvtoVAZ, hanem az európai és ázsiai országok gyárai is gyártották) a modellt különféle típusú meghajtórendszerekkel szerelték fel:
- LADA-2107 (motor 2103, 1,5 l, 8 cella, karburátor);
- LADA-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 cella, karburátor, vezérműszíj hajtás);
- LADA-21073 (motor 1,7 l, 8 cellás, egyszeri befecskendezéses - export változat az európai piacra);
- LADA-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 cella, karburátor);
- LADA-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 cella, karburátor);
- LADA-2107–20 (2104-es motor, 1,5 l, 8 cellás, elosztott befecskendezés, Euro-2);
- LADA-2107–71 (motor 1,4 l, 66 LE motor 21034 A-76 benzinhez, kínai változat);
- LADA-21074–20 (motor 21067–10, 1,6 l, 8 cellás, elosztott befecskendezés, Euro-2);
- LADA-21074–30 (motor 21067–20, 1,6 l, 8 cellás, elosztott befecskendezés, Euro-3);
- LADA-210740 (motor 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 LE 8 cella, injektor, katalizátor) (2007-től);
- LADA-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 cella, karburátor, vezérműszíj hajtás - export változat az Egyesült Királyság számára);
- LADA-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 cella, karburátor - export változat az Egyesült Királyság számára);
- LADA-21079 (forgódugattyús motor 1,3 l, 140 LE, eredetileg a Belügyminisztérium és a KGB igényeire készült);
- LADA-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 cellás, központi befecskendezés).
Vagyis a VAZ 2107 sorozatban 14 változat volt - akár karburátoros, akár befecskendező motorral.
Olvassa el a VAZ 2107 befecskendezős motorok tervezését: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Műszaki adatok VAZ 2107 (karburátor)
A VAZ 2107-re eredetileg 1,5 és 1,6 literes karburátort szereltek fel. A Szovjetunióban 1980–1990-ben szinte minden gyártott modellt ilyen térfogatú motorokkal szereltek fel - ez a teljesítmény elegendő volt a városi és országutak körüli utazásokhoz. A motor AI-92 benzint használ a levegő-üzemanyag keverék létrehozásához. Voltak 1,3 és 1,2 literes karburátorok is, de nem voltak túl népszerűek.
A "hét" karburátora nem nagy méretekkel rendelkezik: a készülék szélessége 18.5 cm, hosszúsága 16 cm, magassága 21.5 cm. A teljes mechanizmus-szerelvény össztömege (üzemanyag nélkül) 2.79 kg. A motor bizonyos típusú gyújtógyertyákkal működik - A17DVR vagy A17DV-10 * márka.
A maximális teljesítményt a GOST 14846 szerint számították ki: 54 kW (vagy 8 lóerő).
A munkahengerek átmérője 79 mm, míg a dugattyúlöket elérheti a 80 mm-t. A hengerek meghatározott működési sorrendjét az 1-3-4-2 séma szerint hajtják végre (ezt a sémát minden autószerelőnek ismernie kell, mivel ha a hengereket nem indítják el, a karburátor működése megszakad) .
A főtengely mérete 50 mm, maga a tengely 795 ford./perc sebességgel forog. Az autó elejéről (radiátor oldalról) nézve a főtengely az óramutató járásával megegyező irányban forog. A modellre szerelt lendkerék külső átmérője 5400 mm.
Tekintse meg a VAZ 2107 karburátor hangolási lehetőségeit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
A VAZ 2107 karburátorok kenési rendszere kombinált, azaz a dörzsölő részek kenését nyomás alatt és permetezéssel is végezzük. Ha követi az AvtoVAZ mérnökeinek ajánlásait, akkor a „hét” karburátormotorját olyan olajokkal kell feltöltenie, amelyek megfelelnek az API SG / CD szabványnak. Javasoljuk továbbá, hogy a SAE (Society of Automotive Engineers in USA) szerinti kenőanyagot válasszon. Így, ha ezt a két elvet kombináljuk az olajok kiválasztásához, akkor jobb, ha a „hét” karburátormotorját töltjük be:
- a Lukoil által gyártott "Lux" és "Super" változatok olajai;
- Esso márkájú olajok;
- Shell Helix Super kenőanyagok;
- olajok "Norcy Extra".
Az AvtoVAZ beállította a megengedett olajfogyasztást az autó működése során. Tehát 0.7 liter olajveszteség 1000 kilométerenként elfogadhatónak tekinthető (természetesen, ha nincs szivárgás).
Honnan ez a 700g/1000 arány??? Ez inkább a GAZ-53-as normához hasonlít, legalábbis azon a farmon, ahol egy időben dolgoztam, egy liter olajat adtak körülbelül 200 liter benzinhez. Pusztán saját alkalomból írtam - mindig MAX olajat tartottam. a forgattyúházban, és sehonnan se nem folyt, se csöpögött, és szintcserekor 2 gyufával MAX alá. volt, és ez 8000-ért van. Ez normális olajfogyasztás, mint a "természetes olajfogyasztás hulladékhoz" című könyvben. És amikor ez lett a MIN cseréjekor. tőkére tett, és mint kiderült, nem hiába
A karburátormotor erőforrása a nagyjavítás előtt viszonylag kicsi - körülbelül 150-200 ezer kilométer. A tervezés egyszerűsége miatt azonban a nagyjavítás nem igényel nagy beruházásokat, miközben a frissített motor ugyanabban az üzemmódban fog működni, mint az új. Általában a VAZ 2107 motor erőforrása nagymértékben függ a vezető vezetési stílusától és szorgalmától:
Attól függ, hogyan kell vezetni és milyen olajat kell önteni. Ideális esetben - 200 ezer, akkor a tőke garantált
270 ezret mentem, mentem volna többet is, de egy baleset kénytelen volt szétszedni és unalom nélkül cserélni mindent, ami kellett.
Hol van a motor száma
Minden gyárban gyártott járműmodell személyi számmal ellátott motorral van felszerelve. Tehát a "héten" lévő motorszám az azonosító száma, amely alapján megállapítható az ellopott autó kiléte és története.
A motorszám a hengerblokkon a bal oldalon, közvetlenül az elosztó alatt található. Ezenkívül a szám megduplázódik az összefoglaló táblázatban, amely a légbeömlő ház aljáról van rögzítve. Egy fémlemezen kiütik az autóra vonatkozó olyan adatokat, mint a modell, a karosszériaszám, a motoregység típusa és száma, felszerelés stb.
Milyen motort lehet feltenni a VAZ 2107-ra a szokásos helyett
Egyes autósok, akik hozzászoktak ahhoz, hogy saját kezűleg frissítsék az autókat, úgy döntenek, hogy a beépített motort termelékenyebbre cserélik. Mint minden más autó, a "hét" is átdolgozható és felszerelhető egy másik autó motorjával, de számos szabályt be kell tartani:
- A cseremotornak pontosan meg kell egyeznie a szabványos eszköz méreteivel és tömegével. Ellenkező esetben problémák léphetnek fel az új motor működésében.
- Az új motornak illeszkednie kell a meglévő sebességváltóhoz.
- Nem lehet túlbecsülni az új erőforrás teljesítményét (legfeljebb 150 LE).
Motorok más VAZ modellekből
Természetesen az első dolog, amit a "hét" tulajdonosai más VAZ modellek motorjaira fordítanak. A legjobb megoldás (kicsit erősebb és tartósabb) egy VAZ 2114-es karburátor. Teljesen megfelel a VAZ 2107 karburátor méreteinek, de modernebb és termelékenyebb eszköz. Ezenkívül a VAZ 2114-es motort gyakorlatilag változtatás nélkül telepítheti - az egyetlen probléma az RPD-vel merülhet fel, de könnyen megoldhatók.
A korábbi VAZ modellek motorjai (2104, 2106) méretüket és tömegüket tekintve is meglehetősen alkalmasak a VAZ 2107 motorhoz, de a csere nem lesz tanácsos, mivel az elavult eszközök nem adják meg az autó dinamikáját és tartósságát.
Külföldi autók motorjai
A VAZ 2107-re importált autóból is behelyezhet motort. Ideális a Fiat és Nissan márkák hajtásláncainak cseréjéhez. BAN BENA helyzet az, hogy a VAZ-motorok elődje a Fiat motorok voltak, ezek szolgáltak a Nissan motorok fejlesztésének alapjául is.
Ezért ezeknek a külföldi autóknak a motorjait minden változtatás és módosítás nélkül fel lehet szerelni a "hétre".
További információ a VAZ 2107 motorról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Rotációs motor
Az AvtoVAZ történetében volt egy időszak, amikor néhány autómodellt (beleértve a „hétet is”) forgódugattyús motorral szereltek fel. Kezdetben az ilyen berendezéseket nagy termelékenység jellemezte, azonban a VAZ 2107 ilyen motorokkal való konfigurációjának számos hátránya volt:
- nagy hőveszteség, amellyel összefüggésben az üzemanyag-fogyasztás magasabb volt, mint a hagyományos VAZ karburátormodelleknél;
- problémák a motor hűtésével;
- a gyakori javítások szükségessége.
Telepíthet egy új forgómotort a VAZ 2107-re, de maga az autó kialakítása nem teszi lehetővé, hogy a lehető legjobban optimalizálja az autó összes képességét. Ezért a forgómotorok nem népszerűek a VAZ 2107 tulajdonosai körében.
Dízelmotorok
Az autósok az üzemanyag megtakarítása érdekében néha dízelmotorra cserélik a benzinmotort. A VAZ 2107-en is végrehajthat ilyen eljárást. Ismételten, a cseréhez jobb, ha a Fiat és a Nissan motorokat veszi. A dízelmotorok gazdaságosabbak, mint a benzinmotorok, de fokozott figyelmet igényelnek az autóstól, mivel nagyon szeszélyesek a karbantartás szempontjából.
a dízelmotor kétségtelen pluszja a kisebb fogyasztás.Tényleg nem tudom mennyit eszik egy VAZ dízel.De itt egy euro szolárium ára majdnem megegyezik a 92-es benzzel.Mert egy dollár literenként kevés nélkül kopejka.... mint ez
Így a VAZ 2107 karburátort eredetileg tipikus terhelésekre és a javítási igény előtti rövid élettartamra tervezték. Magát a javítást azonban egyszerűbb és megfizethetőbb eljárásnak tekintik, mint például egy befecskendező motor felújítását. Ezenkívül a "hét" kialakításának árnyalatai lehetőséget adnak a tulajdonosoknak, hogy más autómodellek motorjait telepítsék a szükséges munkaminőség elérése érdekében.
