Jármű katódos védelem

A fémszerkezetek katódos védelmének módszerének széles körben elterjedt alkalmazása ellenére a komoly iparágakban (energia, csővezetékek, hajógyártás), kevés az autókhoz szánt eszköz a hálózat orosz nyelvű szektorában.

Az autó korrózió elleni katódos védelme a tapasztalt vezetők beszélgetéseiben már régóta titokzatos és pletykák által benőtt dologgá vált. Vannak ádáz hívei és szkeptikusai is. Találjuk ki, miről beszélünk.

A katódos védelem lényege

Az autó élettartamát korlátozó fő ellensége egyáltalán nem a mechanikai meghibásodások, hanem a fémház általános rozsdásodása. A vas korróziós folyamata, amelyből a gép készül, nem redukálható egyetlen kémiai reakcióra.

Permetezett hangszigetelő korrózió

A fém megsemmisülése, amely csúnya vörös rozsdafoltokká változtatja, különböző tényezők kombinációja eredményeként következik be:

• annak az éghajlatnak a jellemzői, amelyben az autó üzemel;
• a levegő, a vízgőz, sőt a talaj kémiai összetétele a területen (befolyásolja az útszennyeződés tulajdonságait);
• a karosszéria anyagának minősége, a ütések és sérülések megléte, az elvégzett javítások, az alkalmazott védőbevonatok és még tucatnyi egyéb ok.

A legáltalánosabb megfogalmazásban a gépek korróziós folyamatainak lényege így magyarázható meg.

Mi a vaskorrózió

Bármely fém szerkezetében pozitív töltésű atomok kristályrácsa és az őket körülvevő közös elektronfelhő. A határrétegben a hőmozgás energiájával rendelkező elektronok kirepülnek a rácsból, de az általuk elhagyott felület pozitív potenciálja azonnal visszavonzza őket.

Karosszéria korróziója

A kép megváltozik, ha a fémfelület érintkezésbe kerül egy elektronszállításra képes közeggel - egy elektrolittal. Ebben az esetben a kristályrácsot elhagyó elektron a külső környezetben tovább mozog, és nem tér vissza többé. Ehhez egy bizonyos erőnek kell hatnia rá - egy potenciálkülönbség, amely akkor jelenik meg, ha az elektrolit két különböző, eltérő tulajdonságú fémet köt össze vezetőképességgel. Értékétől függ, hogy a két fém közül melyik veszít elektronokat, mivel pozitív elektród (anód), és melyik fogad be (katód).

Korróziógátló képesség

Sok népi mítosz kering arról, hogyan védheti meg autóját a rozsdától a vezetői közösségben. A valóságban ennek két módja van:

• Védje a test fémfelületét az elektrolitokkal - vízzel, levegővel - való érintkezéstől.
• Külső energiaforrással változtassa meg a felületi potenciált úgy, hogy az anódból származó vastest katóddá alakuljon.

A módszerek első csoportja a korróziógátló védőbevonatok, alapozók és lakkok széles választéka. Az autótulajdonosok komoly pénzt költenek, de meg kell értenie, hogy a korróziót ilyen módon nem lehet megállítani. Csak az aktív reagens hozzáférése van akadályozva a test vashoz.

A módszerek második csoportja, ellentétben a korróziógátló kezeléssel, képes teljesen megállítani a vas rozsdásodásának mechanizmusát, és akár részben helyreállítani a már oxidált fémet.

Az autó korróziógátló kezelése

Az elektrokémiai védelmi technológiák két technológiára oszthatók:

• Külső áramforrás (autó akkumulátor) segítségével egy speciális áramkör segítségével hozzon létre többlet pozitív potenciált a testen, hogy az elektronok ne hagyják el a fémet, hanem vonzódjanak hozzá. Ez az autó katódos védelme.
• Helyezzen egy aktívabb fém elemeit a karosszériára, hogy egy galvánpárt hozzon létre, amelyben az anód lesz, és az autó karosszériája lesz a katód. Ezt a módszert egyáltalán nem kell akkumulátorhoz csatlakoztatni, és futófelület- vagy anódvédelemnek nevezik.

Tekintsük az egyes módszereket.

Hogyan válasszunk anódot

Külső áramkör szerepében sikeresen használhatja a garázs fémfelületeit, a parkoló földhurkát és egyéb eszközöket.

fém garázs

Csatlakozós vezetéken keresztül a katódos védelmi berendezés lapja rá van kötve és létrejön a szükséges potenciálkülönbség. Ez a módszer többször is bebizonyosodott, hogy rendkívül hatékony.

Földhurok

Ha az autó nyílt területen parkol, külső galvanikus védelem hurkot lehet kialakítani a parkoló kerülete mentén. A fémcsapokat a hagyományos földeléshez hasonlóan a földbe kell vezetni, és huzalozással egyetlen zárt hurokba kötik. Az autó ebben az áramkörben van elhelyezve, és egy csatlakozón keresztül csatlakoztatva van hozzá, ugyanúgy, mint a garázsban.

Fém gumi farok talajhatású

Ez a módszer megvalósítja a test szükséges elektropozitív potenciáljának létrehozását az útfelülethez képest. A módszer azért jó, mert nem csak parkolóban, hanem mozgásban is működik, éppen akkor védi az autót, ha az különösen érzékeny a nedvességre és az útkemikáliára.

Védőelektródák-védők

Védőpotenciált létrehozó elektródákként acéllemezeket használnak, amelyek összetétele közel áll a test féméhez. Erre abban az esetben van szükség, ha a készülék meghibásodik, hogy maguk az elhelyezett lemezek ne váljanak korrózióforrássá, új galvánpárt hozva létre. Az egyes lemezek területe 4 és 10 cm között optimális², a forma téglalap vagy ovális.

Hogyan szereljük fel a védelmet

Egy különálló elektróda védőpotenciál területet hoz létre maga körül 0,3-0,4 méteres sugarú körben. Ezért egy közepes méretű autó teljes felszereléséhez 15-20 ilyen lemezre lesz szükség.

Elektronikus korrózióvédelem autókhoz

Az elektródákat a légköri korróziónak leginkább kitett helyeken kell elhelyezni:

• az autó alján;
• az első és a hátsó kerekek íveiben;
• a kabin padlóján a szőnyegek alatt;
• alatti ajtók belső oldalán.

Figyelmet kell fordítani arra, hogy a küszöbök rejtett üregei, lécek, a karosszéria erőnyalábjai a védőzónába esnek.

Ki kell zárni annak lehetőségét, hogy az akkumulátor pluszjához csatlakoztatott elektródalemezek az autó karosszériájának mínuszával érintkezzenek. Ehhez epoxi ragasztóra kell felszerelni a karosszéria meglévő fényezésére vagy korróziógátló bevonatára.

Milyen eszközöket használnak

A fémszerkezetek katódos védelmének módszerének széles körben elterjedt alkalmazása ellenére a komoly iparágakban (energia, csővezetékek, hajógyártás), kevés az autókhoz szánt eszköz a hálózat orosz nyelvű szektorában. A néhány megtalálható, amelyet nehéz ellenőrizni tesztek és értékelések alapján, mivel az eladók nem szolgáltatnak elegendő adatot. Az autókatódos védőberendezést a RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A modellek képviselik.

Az Egyesült Államokban és Kanadában szabadalmaztatott FINAL COAT az impulzusáram elvén működik, és kutatási adatok kísérik. A tesztek szerint ez a készülék 100-200 mV közötti potenciálkülönbségnél több mint 400%-kal mutatta meg a test acélfelületeinek védelmének valódi hatékonyságát, mint a kontrollminta. Csak az eszköz árát állítja le, amelyet most 25 ezer rubelért lehet megvásárolni.

Hogyan készítsünk saját kezűleg katódos védőeszközt

Ha nem tűzi ki magának azt a célt, hogy komplex zárlatos zárakkal, akkumulátor fogyasztás figyelésével, LED jelzéssel ellátott rendszert gyártson, akkor magát a készüléket egyszerűen elkészítheti saját kezűleg.

Test katódos védelem (diagram)

A legegyszerűbb lehetőség csak egy bizonyos értékű (500-1000 ohm) kisülési ellenállást tartalmaz, amelyen keresztül az akkumulátor pozitív pólusa csatlakozik a védőelektródákhoz. A fogyasztott áramnak 1-10 mA tartományban kell lennie. A védőpotenciál elméletileg 0,44 V (a tiszta vas elektronegatív potenciáljának értéke) elegendő. De figyelembe véve az acél összetett összetételét, a kristályszerkezet hibáinak jelenlétét és más ható tényezőket, 1,0 V tartományban veszik.

Visszajelzés a katódos védelem hatékonyságáról

A műszerhasználók jelentései eltérő becsléseket adnak.

Oleg:

„Miután saját kezemmel olvastam az autó karosszériájának korrózió elleni katódos védelméről, úgy döntöttem, hogy kipróbálom. Az interneten megtaláltam a rádióalkatrészek besorolását, az anódokhoz megfelelő lemezeket szedtem, mindent a leírtak szerint csatlakoztattam. Eredmény: Több mint öt éve használom, az autóm nem új, de átmenő rozsda még nincs.

Anton:

„Az elektrokémiai védelem járt az autóval, amikor a kezemből vettem. A test valóban tart, mint egy rozsdamentes acél, de maguk az alján lévő lemezek nagyon korhadtak. Ki kell találni, hogyan és mire kell megváltoztatni őket.

A védekezés egyéb módjai

Az autók korrózió elleni katódos védelme mellett a különféle alternatív módszerek népszerűek az emberek körében. Nem mindegyik egyformán jó, de segítenek több évvel meghosszabbítani a gép élettartamát.

Anód technika

A vasnál nagyobb elektródpotenciálú fémekből speciálisan speciális formából készült alkatrészeket használnak. Ennek eredményeként, amikor galvanikus pár lép fel, ez a rész feloldódik - a fogyóelektróda. Maga a test fémje gyakorlatilag nem érinti. Ez a módszer egy autó anódos védelme a korrózió ellen.

Anódos korrózióvédelem autókhoz

A leggyakrabban használt fedőrétegek cink- vagy magnéziumötvözetből készülnek. A kerékjárati ívekbe horganydarabokat helyező járművezetők számos értékelése megerősíti ennek a védelmi módszernek a hatékonyságát 3-5 évig. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy ellenőrizni kell az áldozati elektródákat, szükség esetén frissíteni kell őket.

Horganyzott test

A karosszéria fém cinkbevonata egy másik gyakori technika az autó rozsdásodás elleni védelmére a teljes üzemidő alatt (gyakran 15-20 évig). A legnagyobb nyugati gyártók ezt az utat járták be, és gyári tűzihorganyzott karosszériával adták ki autóik prémium márkáit.

Horganyzott test

Ebben az irányban vitathatatlanul vezető szerepet tölt be az Audi, amely számos szabadalmat fejlesztett ki a védőbevonat-technológiák témájában. Az Audi 80 az első ilyen feldolgozású sorozatgyártású modell, és 1986 óta minden ezzel a márkával gyártott autó rendelkezik ezzel. A VW csoport többi tagja is tűzihorganyzást alkalmaz: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

A német mellett néhány japán modell valódi horganyzott karosszériát kapott: Honda Accord, Pilot, Legends.

Alapozók és festékanyagok

Az elektrokémiai védelem témakörében említést érdemelnek a cinkszemcséket tartalmazó festékek és lakkok futófelület-összetételei. Ezek foszfátozó és kataforetikus primerek.

Festékek és lakkok felhordása

Működésük elve megegyezik: a vasat egy aktívabb fémréteggel hozzák érintkezésbe, amely elsősorban a galván reakciókban fogy el.

laminálás

Módszer a testfelület rozsdásodástól és kopástól való védelmére speciális, tartós átlátszó fóliával történő ragasztással. A jól végzett feldolgozás gyakorlatilag láthatatlan a szemnek, ellenáll a jelentős hőmérséklet-változásoknak és nem fél a vibrációtól.

Autó laminálás

A dekoratív felületvédelem más módszereihez hasonlóan a módszer is megőrzi az autó megjelenését, de megoldatlanul hagyja a nehezen hozzáférhető helyeken a korrózió problémáját.

Folyékony üveg

Az alapfestés tetején egy további keményedő bevonat jön létre, amely megnövelte a szilárdságot. Zsírtalanított és mosott karosszériára alkalmazzák, amelyet forró levegővel előmelegítenek. Az anyag polimer alapja szétterül, majd kikeményedést követően polírozott. Ezzel meg lehet védeni a gyári festékréteget a légköri nedvesség áthatolásával szemben, és így rövid időre visszatartani a korróziót.

Kerámia folyékony üveg autókhoz

A módszer nem nyújt teljes védelmet a rozsda ellen. Főleg az autó megjelenését védi a látható megnyilvánulásoktól, de felügyelet nélkül hagyja a rejtett gócokat.

Lásd még: Hogyan távolítsuk el a gombát a VAZ 2108-2115 autó testéből saját kezűleg

Munka az aljával

Az alsó és a kerékívek elektrolitokkal szembeni védelmére (út szennyeződés, sós víz) különféle bevonatokat használnak bitumen, gumi és polimer alapon.

Dolgozzon az autó aljával

Polietilén szekrényeket használnak. Mindezek a kezelési módok veszítenek a karosszéria elektrokémiai védelmének hatékonyságából, de lehetővé teszik egy ideig a rozsdásodás késleltetését.

Rozsdásodás elleni védelem. 49 év garancia!