Kia e-Niro – Olvasói élmény

Az egyik belga Kia márkakereskedő meghívta olvasónkat, hogy tesztelje az elektromos Kia Niro EV / e-Niro-t. Agnieszka az elektromos autók híve, ugyanakkor jó és becsületes ember, ezért vállalta, hogy megosztja velünk vezetési tapasztalatait. És… azt hiszem, leütötte a koreai autónkat a talapzatáról. 🙂

Ezt írta nekünk Agnieszka, miután találkozott e-Niróval.

Vegyes érzéseim vannak. Nem rajongok a terepjárókért, ezért vizuálisan nem igazán szeretem. A tervező nagyon szereti a gombokat: gombok mindenhol ott vannak! Míg a Tesla térdelt, a Nissan Leaf lenyűgözött, a Niro menő, de nem az én stílusom.

Vezetési tapasztalat? Agnieszka itt egy rossz szót sem szólt. Más véleményezők hasonlóan értékelik az autót, mert a 204 lóerős. a kezdettől fogva rendelkezésre álló lóerőnek és nyomatéknak lenyűgözőnek kell lennie:

Természetesen nem tagadom le a menetteljesítményét, mert zseniális, könnyű, puha és kellemes. Mega kanyarfogás. Remekül gyorsul. Csak maga az utazás öröme tűnik kevesebbnek. Van egy összehasonlításom egy Mitsubishi Lancerrel, ahol a járdán minden lyuk elefántnak hat és összeáll – de a móka valószínűleg több. 

Az autókereskedés kereskedője az alábbi értékelést kapta:

Megenyhült előttem. Ezt az autót villanyszerelőknek vezette, és nem hallott semmit a Tesla 3-ról. Nem tanultam semmit az ellenőrzésekről vagy a horgokról. Meg akartam nézni az áramfogyasztásomat. Amit tudott, bekapcsolt: légkondit stb. A vendég pedig kikapcsolt. Háromszor! Ez utóbbit ki nem állhattam...

Energiafogyasztás Kia e-Niro. A téli viszonyokat tekintve jónak tűnik a 21,5-22 kWh szint. Viszont egy 200 km-es autópályán valószínűleg autópályán tesztelte valaki az autót, így kiderült, hogy 26 kWh / 100 km feletti. Ezzel a töltöttségi szinttel csak 240-250 kilométert bír ki.

Az akkumulátorok is meglepőek voltak, amint arra más megfigyelők is felhívták a figyelmet, mint például a Fully Charged YouTube csatorna képviselője:

Az autó alatt lévő akkumulátor nagyon furcsán néz ki.

Összegzés? Ez talán a legjobb:

Otthagytam a Kiát, és a szomszédos Hyundai szalonba mentem. Holnap fel kell hívniuk, amikor ellenőrizni fogják a Horse-t [Elektromos]. A Kona április óta, a Niro szeptember óta eladó.

Az autó, amelyet Agnieszka asszony tesztelt, egy Kia e-Niro, 64 kWh-s akkumulátorral, és a tényleges hatótávolság körülbelül 380-390 km (a WLTP szerint 455 km-ig). A koreai gyártó autója elméletileg néhány hónapja debütált, de a gyakorlatban nagyon nehéz ilyet beszerezni. Norvégiában a 2019-es kiutalás véget ért, és egyik olvasónk vissza is kapta a letétet. Lengyelországban a premiernek 2018 vége előtt kellett volna megtörténnie, de egyelőre az elektromos Kia Niro egyáltalán nem jelenik meg az oldalon - bár néhány hónapja még a "COMING SOON" jelvénnyel volt rajta.

Előzetes számításaink szerint más piacok árai alapján a Kia Niro EV 64 kWh ára körülbelül 175-180 ezer PLN-től indul. A 39 kWh-s akkumulátorral rendelkező változat 20 PLN-rel olcsóbb:

Ez érdekelheti: