Kia Picanto - fűszeres burzsoázia

Az A szegmens dinamikusan fejlődik. A városi autók a legjobb megoldás, ha többnyire egyedül utazunk, és ritkán ütünk autópályára. A tanulmányok azt mutatják, hogy azoknak az embereknek a harmada, akiknek csak egy autója van otthon, úgy dönt, hogy a városi autók legkisebb szegmensét képviseli. Nemrég bővült a kisvárosiak sora a vadonatúj, harmadik generációs Kia Picantóval.

Az első generációs Kia Picanto 2003-ban debütált. Ha megnézzük az akkori autókat és modern társaikat, úgy tűnik, hogy két teljesen különböző korszakból származnak, és nem 14 év választja el őket egymástól. Akkoriban ezek vicces autók voltak, és nem vétettek a szépséggel. A modern autódivat egyre élesebb formákat, dombornyomott, agresszív fényszórókat vezet be, amelyeknek köszönhetően a kicsi és leírhatatlan autók sem szűnnek meg nemek lenni.

Tekintettel arra, hogy az előző generációs Kia Picanto modellek 89%-a 5 ajtós változat volt, a legkisebb koreai legújabb verziója nem rendelkezik háromajtós karosszériával. Jövőre a "civil" Picanto és annak GT Line változata kiegészíti az X-Line változattal. El tudod képzelni a Picantót off-roadban? Mi is. De várjunk és meglátjuk.

Kicsi, de őrült

Ha a legkisebb "ebihal" elejét nézzük, könnyen észrevehető a hasonlóság a nagyobb testvérekkel. Egy ideje már az a tendencia, hogy ugyanazon a cégen belül egységesítsék az autók stílusát. Ezért a kis Picanto elején a Rio modellből, sőt a Sportage-ből is láthatunk alkatrészeket. Mindezt a jellegzetes, "tigris orr-rácsnak" nevezett hűtőrácsnak és a kifejező, kissé felfelé kiálló LED-lámpáknak köszönhetjük.

Érdekesség, hogy a Picanto GT Line felszereltségű változatban is elérhető, amelyet a Ceed vagy az Optima sportos lehetőségei ihlettek. A Picanto GT Line eleje nagy hűtőrácsot és függőleges légbeömlőket tartalmaz a lökhárító oldalain. El kell ismerni, hogy a fronton sok minden történik! Nehéz levenni a szemed Picanto félelmetes arckifejezéséről, amely mintha azt mondaná: csak ne hívj "kicsinek"! Milyen, de ennek a burzsoának az önbizalma nem tagadható.

A Picanto oldalvonala már nem olyan "izgalmas", mint az eleje. Egy miniatűr karosszéria ötajtós változatban egyaránt lehet szép és praktikus. A koreai márka az utasok kényelmére helyezi a hangsúlyt – nem kell bent ülve edzeni. Az autó ugyan gyufásdoboz méretű, de a volán mögött és a második üléssorban is könnyen be lehet szállni. Ezenkívül a tervezők leengedték az ablakok vonalát, ami nagymértékben javította a láthatóságot az autó belsejéből. Egy nagyon érdekes front után azonban nehéz örömmel sóhajtani a profilról. A GT Line változat becsületét azonban 16 colos könnyűfém keréktárcsák védik, amelyek egy ilyen kompakt karosszériánál igazán nagynak tűnnek.

Mögött szintén nem unalmas. A GT Line változatban a hátsó lökhárító alatt egy nagy (a Picanto méreteihez képest) krómozott kettős kipufogórendszert találunk. A hátsó lámpák is LED-esek (az M-kivágástól kezdve), és C-alakúak, ami némileg emlékeztet néhány kombira.

Vio!

Az új generációs Picanto tengelytávja 15 mm-rel nőtt elődjéhez képest, így elérte a 2,4 métert. Ráadásul az első túlnyúlás 25 mm-rel lerövidült, így a kerekek szinte az autó sarkainál helyezkednek el. Ennek köszönhetően érezhető, hogy filigrán méretei ellenére a Picanto magabiztosan közlekedik, és még a dinamikus kanyaroktól sem ijed meg. Ezenkívül az új „K” platform használatának köszönhetően 28 kilogrammot lehetett fogyni. Ebben a kérdésben az is fontos, hogy 53%-kal javított acélt használjunk, nagyobb szilárdsággal és kisebb tömeggel. Ezenkívül számos varrást és varrást elhagytak a ... ragasztó javára. Az új generációs Kia Picanto ragasztóhézagjainak teljes hossza 67 méter! Összehasonlításképpen az előd szerény 7,8 méteres volt.

Az optikai trükköknek, valamint a vízszintes vonalak és bordák használatának köszönhetően az új Picanto hosszabbnak tűnik elődjénél, de méretei pontosan megegyeznek - kevesebb, mint 3,6 méter (3 mm). Az új Picanto 595 külső színben és öt belső konfigurációban érhető el. A legkisebb Kia alapfelszereltségként 11 hüvelykes acélkerekekkel érkezik. Azonban kétféle 14" vagy 15" alumínium kivitel közül választhatunk.

Nehéz elképzelni, hogy valakinek gondja akadjon egy olyan kisautó parkolásával, mint a Picanto. Ha azonban valaki nem biztos ebben, akkor a GT Line-hoz kaphatók hátsó parkolóérzékelők.

Sűrű, de a sajátod?

Ez nem teljesen igaz az új, harmadik generációs Kia Picantóra, mert nem zsúfolt benne. Persze, ha megpróbálunk öt magas férfit elférni, meggondolhatjuk magunkat. Két-három fővel utazva azonban nem szabad helyhiányra panaszkodni. Még a magas sofőrök is könnyedén megtalálják a kényelmes vezetési pozíciót, és a második üléssorban is marad hely az utasok térdének. A kormánykereket 15 mm-rel megemelték, így több lábteret biztosít a motorosnak. A fel-le síkban azonban csak egy kis beállítási tartomány volt. Némileg hiányzik a kormány előre-hátra mozgatása.

A vízszintes vonalaknak köszönhetően a kabin meglehetősen szélesnek és tágasnak tűnik. Valójában az első üléssorban arra kell ügyelni, hogy a sofőr és az utas könyökölje egymást. A belső befejező anyagok tisztességesek, de távol állnak a perzsa szőnyegektől. A kemény műanyagok túlsúlyban vannak, és leginkább a műszerfalon és az ajtólapokon találhatók meg. Érződik, hogy az autó belül egy kis „költségvetés”, de érdemes szem előtt tartani az árát és a rendeltetését. Az A szegmens soha nem ragyog aranytól és plüsstől.

Modern városlakó

Az első dolog, ami az ajtó kinyitása után azonnal megragadja a szemét, a műszerfal közepén található, nagyméretű, 7 hüvelykes érintőképernyő. Apple Car Play és Android Auto rendszerekkel volt felszerelve. Az alábbiakban egy egyszerű klímavezérlő panel található (kicsit hasonlít az X Box panelhez), amely a Rio-éhoz hasonlít. Még lejjebb találunk egy tárolórekeszt összecsukható pohártartókkal és ... egy helyet az okostelefon vezeték nélküli töltéséhez. Ezen kívül a sofőr az új Kii modellekre jellemző többfunkciós kormányt kapott. Sajnos elég sok gomb található rajta, ami miatt a kezelőszervek nem túl intuitívak. Egy másik ritkaság az összes ablak elektromos meghajtása (az M alapváltozatában - csak az első).

A GT Line változatban az ülések eco-bőrrel vannak kárpitozva, piros díszítéssel. A legfontosabb, hogy nagyon kényelmesek, és még hosszú utazás után sem okoznak hátfájást. Érdekes tény, hogy az ülések minden felszereltségi szinten azonosak (a szegély kivételével). Így nem áll fenn annak a veszélye, hogy az alapváltozatban kényelmetlen, szövettel bevont székleteket találunk. A GT Line piros varrás motívuma végigfut a belső térben, a kormánytól a kartámaszon és az ajtólapokon át a váltócsomagtartóig. Mintha a sportos él nem lenne elég, a Kia Picanto GT Line alumínium pedálsapkákat is kapott.

Főleg a városban közlekedünk, ritkán van szükségünk nagyon tágas csomagtartóra. Néhány bevásárlószatyrot azonban elférünk majd az új Picantóban. Az előző változat szerény, mindössze 200 literes csomagtartóval büszkélkedhetett. Az új Picanto 255 literes csomagtartóval rendelkezik, amely a hátsó ülést lehajtva csillagászati ​​60 literesre bővül (40:1010 arányban)! Hogyan működik a gyakorlatban? Háromfős csoporttal utazva alig fértünk el három kézibőröndöt egy kis "ebihal" csomagtartójába.

A kicsi szép?

A Kia Picanto egy kis autó, nem kell sokat vezetni. Két szívó benzinmotor található a kínálatban: egy háromhengeres 1.0 MPI szerény 67 lóerővel és egy kicsit nagyobb, már "négydugattyús" 1.25 MPI, amely valamivel nagyobb, 84 lóerős teljesítménnyel büszkélkedhet. Maximális teljesítménye csak 6000 864-es fordulatszámon érhető el, így ahhoz, hogy a könnyű Picantót dinamikus gyorsításra vagy egy másik autó előzésére kényszerítsd, elég brutálisan kell nyomni a gázpedált. A könnyű, 1.2 kg-os súly azonban lehetővé teszi, hogy nagyon gyorsan mozogjon a városban. Az ötfokozatú kézi sebességváltót a tipikus városi közlekedéshez hangolják (4 sebességes automata opció is elérhető).

Újabb benzines egység lesz elérhető az európai piacon. Egy turbófeltöltős háromhengeres 1.0 T-GDI motorról beszélünk, melynek teljesítménye jelentős, 100 lóerő, maximális nyomatéka pedig akár 172 Nm. Sajnos ezt a motort (mint a Rio modell esetében) nem kínálják Lengyelországban. A lengyel autópiaci tanulmányok kimutatták, hogy egy ilyen komplett autó nem talál vevőt honfitársaink körében. Ezért meg kell elégednie a kisebb motorokkal.

Ki ad többet?

Végül ott van az ár kérdése. A legolcsóbb Kia Picanto, azaz 1.0 MPI M-verzióban 39 900 PLN-ért kapható. Ezen az áron egy nagyon jó technikát kapunk. A fedélzeten találunk többek között klímát, MP3/USB rádiót, többfunkciós kormányt, Bluetooth csatlakozást, elektromos első ablakokat és riasztós központi zárat. A magasabb felszereltségű L verzió (43 990 PLN-től) már LED-es fényszórókat és hátsó lámpákat, elektromosan vezérelt és fűthető tükröket, elektromos ablakemelőket és hátsó tárcsafékeket kínál.

A legkifinomultabb Picanto már nem olyan olcsó. Az általunk tesztelt változatért, vagyis a GT Line-nal felszerelt 1.2 lóerős 84-es motorért 54 990 PLN-t kell fizetni (a négysebességes automata változatért 58 990 PLN). Ezért az összegért egy kis városlakót kapunk színes sporttollakba öltözve - sportos lökhárítót, hátsó lökhárító diffúzort vagy küszöböket.

Mit tegyen a többi?

Ha összehasonlítja az árakat a versenytársakkal, a Picanto a legjobb. Természetesen sok olcsóbb ajánlatot is találunk majd, mint például a Toyota Aygo, a Citigo és az Up!-ikr, vagy a francia C1 és Twingo. A kisvárosiak alapváltozatait összefogva azonban a Picanto az alapfelszereltség és az ár arányát tekintve a legjobb. Először is egy teljesen ötüléses autóról van szó (alapkonfigurációban ezzel csak a Hyundai i10 büszkélkedhet). Ezen kívül a versenyben egyedüliként többfunkciós kormánykereket, Bluetooth-kapcsolatot és teljes méretű pótgumit kapott – mindezt alapfelszereltségben.

A koreai márka kezd gleccserként viselkedni. Lassan halad előre a különböző autóipari szegmensekben. És minden arra mutat, hogy nem fogja abbahagyni. A világ először látta meg a Niro kompakt hibrid crossovert, amely igazi feltűnést keltett. Az új Kia Rio a közelmúltban jelent meg a C szegmensben, amely kiélezett versenyt jelent a kompakt ferdehátúkkal. Ezen felül természetesen ott van a lázcsillapító Stinger, és hamarosan láthatunk egy frissített Optimát is. Úgy tűnik, a koreaiak a tábla minden részére helyezik a mancsaikat, és hamarosan nyugodtan mondhatják a sakkmattot!