Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - bevált megoldások

Az autó kiválasztásakor minden potenciális vásárló igyekszik a saját, tapasztalatok alapján kidolgozott szabályai szerint vezérelni. A tesztelt Skoda Yeti esetében természetesen az egyik kulcstényezőt, az úgynevezett gyermekbetegséget lehet a legkönnyebben kiküszöbölni. Egy kiforrott modellel van dolgunk, aki 2009 májusa óta dolgozik velünk. Ez tulajdonképpen egy örökkévalóság az autóiparban. Úgy tűnik, hogy a 8 éves jelzés megkerüli a Skoda időtlen álcáját. Sőt, a potenciális vásárlóknak is tetszhet: ennyi idő után az autó nem rejt túl sok titkot előttünk, éppen ellenkezőleg. Ez a bevált megoldások sorozata.

Tipikus, de egyedi test

Amikor a Skoda Yeti az akkor még cseperedő crossoverek vagy kis terepjárók első soraiba került, sziluettje első látásra elbűvölte a konzervatívokat. Valójában egy doboz alakú karosszéria éles szélekkel és markáns élekkel vonzó lehet a kerekség és a dinamikus vonalak ellenfelei számára, amelyek a mai autóiparban mindenütt jelen vannak. Közelebbi érintkezéssel azonban a Skoda karosszériája egyedi karaktert kap, amely a részletekben ölt testet. A modell jellegzetessége már az egyetlen fekete oszlop, amely azt a benyomást kelti, hogy az üvegekkel együtt egy üveget alkotnak. Ugyanakkor a középső és a hátsó oszlop L betű alakban kapott helyet. A csomagtérfedél rendkívül egyszerű, sőt unalmas formáját is nehéz nem észrevenni. Ez a megoldás viszont nagy csomagok letöltését teszi lehetővé. A Skoda Yeti motorháztetjén a cifra dombornyomás a 2012-es facelift után élesebbé vált, és jól harmonizál a márkára jellemző hűtőrácstal. A harci kakas büszkén görbül magasan a talaj felett, részben lenyűgöző hasmagasságának köszönhetően. A Yeti magassága több mint 1,5 m, a többi méret közel 1,8 m széles és 4,2 m hosszú. Úgy tűnhet, hogy ez egy igazán nagy autó. Megjelenések?

A belső is tipikus ... és szűkös

Úgy döntünk, hogy a versenytársakhoz képest nem túl nagy, de mégis egy SUV-t választunk. A klasszikus kompaktról való átállás után nagyon reméljük, hogy az amerikai pickupokhoz hasonlóan teret ad az utastér. Semmi ilyesmi. A Skoda Yetiben ez a szempont az egyik legnagyobb (és sajnos negatív) meglepetés. A jelentős méretek és a rugalmas magas karosszéria ellenére a vezetőnek és minden lehetséges utasnak joga van helyhiányra panaszkodni. Az utastér szélessége különösen feltűnő. Nem lesz nehéz megérinteni a könyökét egy útitárssal. A pilótafülke elrendezése sem segít – a műszerfalat nagyon közel érzi a vezetőhöz, ami bosszantó lehet.

Miután elsajátította a belső teret, helyet talált magának és más utasoknak, nyugodtan elkezdheti tanulmányozni a berendezést. Valószínűleg néhány percen belül elfogynak még a rendkívül lassú tesztek is mindenki számára. Nem, nem a "zsemle" hiánya miatt. Ismert, szeretett és mindenekelőtt százféleképpen bevált megoldások egész sora ez. Közvetlenül a sofőr előtt egy egyszerű háromküllős, bőrrel borított kormánykerék található multimédiás kezelőszervekkel – ez egy rendkívül sikeres munkaeszköz. Kicsi a kerék, megfelelő vastagságú a felni, és pár hónap használat után már nem csúszik a tömés a kezében. Közvetlenül a volán mögött is nagyon kellemes - egy nagy, jól olvasható óra és egy központi kijelző, amely mögött láthatja az idő múlását. A pixeles monokróm képek sértőek lehetnek, különösen, ha a középkonzolon egy meglehetősen szép érintőképernyővel párosítják. Segítségével, számos fizikai gomb segítségével is vezérelhetjük az audiorendszert és az autó beállításait. Az alábbiakban egy klasszikus klímapanel látható, amely az évek során nem változott. Egyszerű, funkcionális, egy kis használat után intuitívvá is válik.

Az első ülések elég közel vannak egymáshoz, és keskenységük ellenére kényelmes illeszkedést és megfelelő oldaltartást biztosítanak. Az ajtó felőli ülés széle sajnos nagyon érzékeny a be- és kiszállás okozta dörzsölésre. Ez a betegség különösen észrevehető a velúr kárpitokon. A hátsó ülés ugyanolyan kényelmes, de nincs annyi lábtér az utasok számára. De sok van a fejedben. Az utolsó ág, i.e. a csomagtartó sem dől le - mindössze 416 liter fér bele. Másrészt kétségtelen előnye az alacsony küszöb és a széles rakodónyílás, köszönhetően a fent említett egyszerű burkolatnak.

A vezetés több mint helyes

A Skoda Yeti esetében nagyon könnyen beleeshetünk abba a gondolkodás veszélyes csapdájába: „ez egy hétköznapi autó, régi konstrukció, valószínűleg borzasztóan vezet.” Hiba. A vezetés az autók egyik legnagyobb erénye, még oly sok évvel a bevezetése után is. Középkategóriás Skoda tesztelve: kompresszoros 1.4 TSI benzinmotor 125 LE-vel, Skoda márkájú dizájn, elsőkerék-hajtással és kézi 6-fokozatú sebességváltóval kombinálva. Általában ide térnek vissza az "igazi autórajongók", amikor nyugdíjba vonulnak. Újabb hiba. Ez egy nagyon ésszerű csomag, amely lehetővé teszi, hogy kényelmesen utazhasson a Skoda Yetiben, anélkül, hogy félne attól, hogy amikor eljön a kulcsfontosságú pillanat, nem lesz erő a lába alatt. Külön dicséret illeti a kivételes pontosságú kézi sebességváltót. Egy meglehetősen rövid emelő még egy adott helyre is irányítja magát, a hatodik fokozat pedig előnyös a további, például közúti expedíciókhoz. A biztonságos aszfalt elhagyása után lehet, hogy nem lesz negyedik lépés, de a zökkenőmentes ütések zökkenőmentes leküzdése nem okoz gondot az autónak, elsősorban az átlagon felüli hasmagasság miatt. Csak helyesen vezetheti a Skoda Yeti-t, de mindenképpen többet kell kérnie, és az autó nem fog meghibásodni.

Bevált opció jó áron

Végül a tesztelt Skoda Yeti megerősíti a kezdeti feltételezéseket. Olyan ötletekkel, technológiákkal és megoldásokkal foglalkozunk, amelyek az elmúlt években bizonyították megbízhatóságukat. És így az egész autó el van rendezve – megérdemli a sofőr együttérzését. Nem kell messzire keresni a megerősítést – az igazi Yeti láthatóan hosszú évek óta nem volt látható, de a lengyel városok utcáin a Skoda rendkívül népszerű látványosság. Érdekes alternatíva azoknak is, akik belefáradtak a kompakt autókba: örök terepkarosszéria, kellemes teljesítmény ésszerű fogyasztás mellett, 80 ezer alatti ár. zloty. Szép ajánlat, az évek során bevált.