Forrásban lévő fagyálló
Tartalom
Miért forr fel a fagyálló? Ez a helyzet többféle okból állhat elő, például a hűtőrendszer tágulási tartályának kupakja nyomásmentes, a termosztát eltört, a hűtőfolyadék szintje csökkent, rossz fagyálló lett betöltve, a hűtőventilátor vagy a hőmérséklet érzékelő meghibásodott. A legfontosabb dolog, amit egy olyan autó vezetőjének emlékeznie kell, amelynek fagyálló folyadéka felforrt további mozgás lehetetlen! Ennek a szabálynak a be nem tartása a belső égésű motor teljes meghibásodásához vezethet, ami költséges és bonyolult javításokkal jár. A fagyálló forrásának okainak megszüntetése azonban valójában nem olyan nehéz, és néha még egy kezdő autótulajdonos is megteheti.
Forrás okai és megoldásaik
Először is részletesen elemezzük azokat az okokat, amelyek miatt a fagyálló felforr.
- Hibás termosztát. ennek az eszköznek az alapvető feladata, hogy ne tápláljon hűtőfolyadékot a hűtőbe, amíg a belső égésű motor el nem ér egy bizonyos üzemi hőmérsékletet (általában + 85 ° C), vagyis átvezeti az úgynevezett "nagy körbe". Ha azonban az egység nem kapcsol be időben, és nem keringeti a hűtőfolyadékot a rendszeren keresztül, akkor gyorsan felmelegszik a „kis körben” az ICE-vel együtt, és egyszerűen felforr, mert nem lesz ideje lehűlni.
Koszos termosztát
- Hibás radiátor. Ennek az egységnek a funkciója a fagyálló hűtése és a hűtőrendszer működésének megőrzése. Azonban belülről vagy kívülről mechanikai sérüléseket szenvedhet, vagy egyszerűen eltömődhet.
- Szivattyú meghibásodása (centrifugális pumpa). Mivel ennek a mechanizmusnak a feladata a hűtőfolyadék szivattyúzása, meghibásodása esetén a keringés leáll, és a belső égésű motor közelében lévő folyadék mennyisége felmelegszik, és ennek következtében felforr.
- Alacsony fagyálló szint. A nem megfelelő szintre feltöltött hűtőrendszer nem birkózik meg a feladatával, így a hőmérséklet meghaladja a kritikus értéket és a folyadék felforr.
- A hűtőventilátor meghibásodása. Feladata az azonos nevű rendszer elemeinek és a folyadék erőteljes hűtése. Nyilvánvaló, hogy ha a ventilátor nem kapcsol be, akkor a hőmérséklet nem csökken, és ez a fagyálló folyadék felforrásához vezethet. Ez a helyzet különösen kritikus a meleg évszakban.
- Légzsilip. megjelenésének alapvető oka a hűtőrendszer nyomáscsökkenése. Ennek eredményeként egyszerre több káros tényező is megjelenik. nevezetesen a nyomás csökken, ami azt jelenti, hogy a fagyálló forráspontja csökken. továbbá a rendszerben lévő levegő hosszú tartózkodása esetén a fagyállót alkotó inhibitorok elhasználódnak és nem töltik be védő funkciójukat. És végül a hűtőfolyadék szintje csökken. Erről már volt szó korábban.
- Hőmérséklet-érzékelő meghibásodása. Itt minden egyszerű. Ez a csomópont nem küldte el a megfelelő parancsokat a termosztátnak és/vagy a ventilátornak. Nem kapcsoltak be, és a hűtőrendszer és a radiátor felforrt.
Fagyálló korrodált szivattyú
- Rossz minőségű fagyálló. Ha alacsony minőségű fagyállót öntenek az autóba, vagyis olyan folyadékot, amely nem felel meg a szükséges követelményeknek, ami azt jelenti, hogy a hűtő valószínűleg felforr. nevezetesen arról beszélünk, hogy a hamis hűtőfolyadék gyakran +100 ° C alatti hőmérsékleten forr.
- Habzó fagyálló. Ez különféle okokból történhet. Például gyenge minőségű hűtőfolyadék, inkompatibilis fagyállók keverése, nem az autóhoz való fagyálló használata, a hengerblokk tömítésének sérülése, ami miatt levegő jut be a hűtőrendszerbe, és ennek következtében kémiai reakciója a hűtőfolyadékkal habképződés.
- A tartály fedelének nyomásmentesítése. A probléma mind a biztonsági kioldószelep meghibásodásában, mind a fedéltömítés nyomáscsökkenésében lehet. Sőt, ez vonatkozik mind a tágulási tartály sapkára, mind a hűtősapkára. Emiatt a hűtőrendszerben lévő nyomást összehasonlítják a légköri nyomással, ezért a fagyálló forráspontja csökken.
a hűtőrendszer hatékonyságának helyreállítása és a fagyálló vagy fagyálló gyors felforrásának megakadályozása érdekében felül kell vizsgálni a fent felsorolt csomópontokat. Soroljuk fel azt a sorrendet, amelyben ellenőrizni kell a megadott csomópontokat, a meghibásodás valószínűsége és gyakorisága szerint.
Habzó fagyálló
- Tágulási tartály és kupak. Ez különösen igaz azokra az esetekre, amikor a fagyálló felforr a tágulási tartályban, és gőz jön ki alóla. Jobb a teljes szelepfedelet kicserélni.
- termosztát. Ezt az egységet ellenőrizni kell, ha a belső égésű motor bekapcsolt állapotában a hűtő hideg és a fagyálló forr. A termosztátot a hűtőfolyadék cseréje után is ellenőrizni kell, ha azonnal felforr.
- Hűtőventillátor. Ritkán hibázik, de érdemes megnézni. általában az állórész és/vagy a forgórész tekercseinek szigetelésének meghibásodásában vagy leesésében jelentkeznek a problémák.
- Hőmérséklet-érzékelő. Az eszköz elég megbízható, de néha meghibásodik a régebbi gépeken. Tulajdonképpen ő irányítja a ventilátor működését a radiátoron
- Centrifugális szivattyú (szivattyú). Itt is hasonló az előző ponthoz.
- Hűtő radiátor. gondosan meg kell vizsgálnia, hogy nem sérült-e és nem szivárog-e hűtőfolyadék. Ha folyik (ezt egy olyan helyzet kíséri, amikor a fagyálló távozik), akkor szét kell szerelni és forrasztani kell. A legrosszabb esetben cserélje ki egy újra. Azt is megtisztíthatod, ha nagyon eltömődött. Külső tisztításhoz jobb eltávolítani. A belső tisztítás pedig a teljes hűtőrendszerrel együtt történik (bontás nélkül).
- Ellenőrizze a fagyálló szintjét a rendszerben. A sérült rendszerből kiszivároghat, a fennmaradó térfogat pedig nem bírja a hőterhelést és a forralást. Ha alacsony forráspontú, alacsony minőségű folyadékot használnak, akkor azt teljesen ki kell cserélni. Ellenkező esetben csak fagyállót adhat hozzá.
- Ellenőrizze, hogy a feltöltött fagyálló alkalmas-e a jelenlegi autóhoz. Ha két márkájú hűtőfolyadék keveredik, akkor győződjön meg arról, hogy kompatibilisek egymással.
- Ellenőrizze a biztonsági szelep működését. A fedélen lévő szelep működését polietilén segítségével ellenőrizheti.
- Ellenőrizze a feltöltött fagyálló minőségét. Ez többféleképpen is megtehető, mind a professzionális eszközök, mind a garázsban vagy otthon rendelkezésre álló rögtönzött eszközök segítségével.
Rossz fagyálló - halál a motorban
A hűtőfolyadék forráspontja és fagyáspontja az összetételtől függ. A rossz (hamis) fagyálló kiöntésének következménye a belső égésű motor felforrása és tönkremenetele. Ismerje meg a jeleket és a vizsgálati módszereket annak megállapítására, hogy rossz
általában a felsorolt tételek közül csak egyet kell előállítani. Nehéz helyzetekben azonban a felsorolt csomópontok közül több is meghibásodhat.
Gyakran felforr, amikor az autó alacsony sebességfokozatban mozog, amikor a belső égésű motor nagy sebességgel jár, például ha hosszú ideig vezet a hegyekben vagy a városi forgalmi dugókban a nyári melegben. A helyzet súlyosbodik, ha a légkondicionáló be van kapcsolva, mivel ez további terhelést jelent a hűtőrendszerre, nevezetesen az alapradiátorra. Ezért, mielőtt a hegyekbe utazna, feltétlenül ellenőrizze a belső égésű motor hűtőrendszerének állapotát, beleértve a fagyálló szintjét is. Szükség esetén töltse fel vagy cserélje ki.
A fagyálló forrás forrásának oka gyakran a hűtőrendszerben lévő légzsilip képződése lehet. Kialakulásának tünetei a termosztát működési zavarai, a fagyálló szivárgása, a szivattyú és a belső tűzhely problémái. Ezért, ha a felsorolt problémák közül legalább egy az autón van, akkor javasolt a helyzet javítása, mivel ennek figyelmen kívül hagyása a motor felforrását is provokálhatja.
Néhány járművezetőt érdekel az a kérdés, hogy miért forr fel a fagyálló megállás után? Itt több lehetőség is lehetséges. Az első az, amikor az autó járó motorral áll. Tehát ez csak véletlen egybeesés, és szerencsés, hogy felfedezte egy olyan helyzet előfordulását, amikor a fagyálló nem menet közben forrt fel, hanem az úton vagy a garázsban. Ebben az esetben azonnal állítsa le a motort, és állítsa be a gépet kézifékre. A további lépésekről kicsit később fogunk beszélni.
Alacsony fagyálló szint
Egy másik lehetőség, hogy a füst (gőz) továbbra is kijön a motorháztető alól, miután forrást észlel, és megállt a járdaszegélynél. meg kell értenie, hogy a legtöbb folyadék, és a fagyálló sem kivétel, magas hővezető képességgel rendelkezik. Ez pedig azt jelenti, hogy hosszú ideig felmelegszik és lehűl. Ezért van olyan helyzet, amikor forró hűtőfolyadékot észlel, amely egy idő után a motor leállása után abbahagyja a párolgást.
Vannak egzotikus lehetőségek, amikor a belső égésű motor leállítása után felforr a tágulási tartályban. Például az alább leírt helyzet a Chrysler Stratus esetében is releváns. Ez abból áll, hogy a motor leállítása után a hűtő biztonsági szelepe nyomást enged a tágulási tartályba. És van egy olyan hatása, hogy ott forr minden. Sok járművezető elfogadja ezt a folyamatot a hengerfejtömítés áttöréseként, és siet a cseréjére. Nem kell azonban kapkodni, ehelyett érdemes alaposan áttanulmányozni az adott autó hűtőrendszer-rajzát.
Milyen következményekkel jár, ha a fagyálló felforr
A forrásban lévő fagyálló hatása attól függ, hogy a belső égésű motor mennyire túlmelegedett. Ez pedig az autó márkájától (a belső égésű motor teljesítményétől és a karosszéria tömegétől), a motor felépítésétől, valamint a belső égésű motor felforrásának és leállásától eltelt időtől függ. (az a pillanat, amikor kikapcsolt és kezdett lehűlni). A lehetséges következményeket feltételesen három fokozatra osztjuk - enyhe, közepes és súlyos.
Igen, at a belső égésű motor enyhe túlmelegedése (legfeljebb 10 perc) előfordulhat a belső égésű motor dugattyúinak enyhe megolvadása. A geometriájukat azonban kissé megváltoztathatják. A legtöbb esetben ez a helyzet nem kritikus, hacsak korábban nem voltak problémák a geometriával. Ha időben észreveszi a fagyálló felforrását, és megteszi a megfelelő intézkedéseket, amelyekről később lesz szó, akkor elegendő a meghibásodás okát megszüntetni, és minden rendben lesz.
ICE túlmelegedés
a belső égésű motor túlmelegedésének okának kiderítéséhez ellenőrizni kell, nincs-e eldugulva a hűtő, továbbá... Tovább olvasom
A túlmelegedés átlagos esete körülbelül 20 perccel azután következik be, hogy a fagyálló vagy fagyálló felforrt. Tehát a következő típusú meghibásodások lehetségesek:
- a hengerfejház görbülete (releváns, ha a belső égésű motor hőmérséklete eléri a +120 fokot vagy magasabb);
- repedések jelenhetnek meg a hengerfejen (mikrorepedések és emberi szemmel látható repedések egyaránt);
- a hengerblokk tömítésének megolvadása vagy égése;
- az ICE dugattyúkon álló gyűrűközi válaszfalak meghibásodása (általában teljes megsemmisülése);
- az olajtömítések olajat kezdenek szivárogtatni, és az vagy kifolyhat, vagy összekeveredhet forralt fagyállóval.
A már felsorolt meghibásodások elegendőek ahhoz, hogy elképzeljük, milyen mértékű tragédia történhet egy autóval, ha felforr a fagyálló. Mindez tele van a motor nagyjavításával.
Tágulási tartály fedéllel
Ha azonban a sofőr valamilyen oknál fogva figyelmen kívül hagyta a forrást, és tovább hajt, akkor az úgynevezett kritikus „megsemmisítési hullám” következik be. Nagyon ritka esetekben a motor egyszerűen felrobbanhat, azaz teljesen felrobbanhat és meghibásodhat, de ez nem gyakran fordul elő. általában a pusztulás a következő sorrendben történik:
- ICE dugattyúk visszafolyása és égése.
- Az olvadás során az olvadt fém a hengerek falára kerül, megnehezítve ezzel a dugattyúk mozgását. Végül a dugattyú is összeesik.
- Gyakran a dugattyúk meghibásodása után a gép egyszerűen leáll és leáll. Ha azonban ez nem történik meg, akkor a motorolajjal kapcsolatos problémák kezdődnek.
- Tekintettel arra, hogy az olaj is eléri a kritikus hőmérsékletet, elveszíti teljesítményét, ami miatt a belső égésű motor összes dörzsölő alkatrésze támadásnak van kitéve.
- Általában az apró alkatrészek megolvadnak és folyékony formában a főtengelyhez tapadnak, ami természetesen megnehezíti a forgást.
- Ezt követően a szelepülések elkezdenek kirepülni. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy legalább egy dugattyú hatására a főtengely egyszerűen eltörik, vagy szélsőséges esetben meghajlik.
- Egy törött tengely könnyen áttörhet a hengerblokk egyik falán, és ez már a belső égésű motor teljes meghibásodásának felel meg, és ami a legérdekesebb, egy ilyen motort aligha kell restaurálni.
Nyilvánvaló, hogy a hűtőrendszerben felforrt fagyálló következményei nagyon szomorúak lehetnek mind az autó, mind a tulajdonos számára. Ennek megfelelően a hűtőrendszert rendben kell tartani, rendszeresen ellenőrizni kell a fagyálló szintjét, és szükség esetén normál szintre kell feltölteni. És abban az esetben, ha felforr, akkor a lehető leggyorsabban kell reagálnia, és lépéseket kell tennie a probléma megoldására.
Mi a teendő, ha a fagyálló felforr
Mi a teendő, ha a belső égésű motor felforr
A járművezetők számára azonban a legérdekesebb és legérdekesebb kérdés a következő - mi a teendő, ha a fagyálló / fagyálló felforr az úton vagy a parkolóban. Az első dolog, amit emlékezni kell: Ne essen pánikba, vagyis tartsa kézben a helyzetet! Célszerű minél előbb figyelni arra, hogy a hűtőrendszer részben üzemképtelen. Ez megtehető mind a panelen lévő műszerek segítségével, mind vizuálisan a motorháztető alól kiáramló gőz segítségével. Minél hamarabb intézkedik, annál valószínűbb, hogy olcsó javítást kap.
Van egy egyszerű algoritmus, amelyet minden autósnak tudnia kell, még annak is, aki még soha nem találkozott hasonló helyzettel. A következő lépésekből áll:
- Menjen a Semlegesre és állítsa vissza a motor fordulatszámát alapjáratra.
- Folytassa a vezetéstés ne lassíts hirtelen. A beáramló levegő a lehető legnagyobb mértékben kifújja a belső égésű motort, hogy lehűtse azt.
- útközben is kapcsolja be a sütőt, a lehető legmagasabb hőmérsékletre. Sőt, ezt az évszaktól függetlenül kell megtenni, vagyis ha szükséges, még a nyári melegben is. Ezt az eljárást azért végezzük, hogy a lehető legnagyobb mértékben elvonja a hőt a radiátorból, és terhelés nélküli sebességgel a lehető legjobban lehűl.
- A lehető leghosszabb ideig kell gurulni, amíg teljesen meg nem áll (ha nyáron történik, akkor kívánatos keress egy megállóhelyet valahol az árnyékbanközvetlen napfény nélkül). A belső égésű motor után tompítani kell. Ebben az esetben a gyújtást bekapcsolva kell hagyni hagyjuk a sütőt 5-10 percig működni. Ezt követően kapcsolja ki a gyújtást.
- Nyissa ki a motorháztetőt annak érdekében, hogy a természetes levegő maximálisan jusson a motortérbe. Anélkül, hogy kézzel érintené a belső égésű motor bármely részét (most rendkívül magas a hőmérséklete) várjon egy bizonyos időt. Nyáron körülbelül 40 ... 50 perc, télen - körülbelül 20. Ez az időjárási viszonyoktól és az autó "forrásának" idejétől függ.
- Hívjon vontatót vagy autót, amely a megfelelő diagnosztikai felszereléssel elvontatja az autót egy szervizbe vagy egy jó mesterhez.
Piszkos radiátor
- Ha nincs a közelben autó, akkor az említett idő után, ügyelve arra, hogy ne forrjon tovább, és a folyadék „megnyugodjon”, óvatosan csavarja le a hűtőrendszer tágulási tartályának kupakját, és adjunk hozzá tiszta vizet. Ha a közelbe megy, akkor bármilyen szénsavas italt használhat. Töltse fel a jelig.
- Indítsa be az autót, kapcsolja be a tűzhelyet maximumra, és folytassa alacsony sebességgel. Amint a hűtőfolyadék hőmérséklete + 90 ° C-ra emelkedik, újra és újra meg kell állnia várjon 40 percet. Ha közel vagy, akkor szerencséd van. Ellenkező esetben egy vontatóval vagy vontatóval kell keresnie egy lehetőséget.
- A szervizbe érkezéskor mondja el a mestereknek a problémát, általában könnyen megtalálják a meghibásodást (a fent leírtak között), és kijavítják.
- mindenképpen kérdezd meg őket cserélje ki a fagyállót, mivel az éppen a rendszerben lévő folyadék már elvesztette működési tulajdonságait.
- diagnózist készíteni meghibásodások, hogy megtalálják a forrás okát és megszüntessék azt, hogy a helyzet a jövőben ne ismétlődhessen meg.
A műveletek algoritmusa egyszerű, és még egy tapasztalatlan sofőr is képes megbirkózni vele. A legfontosabb dolog az, hogy időben észrevegye a fagyálló forrásának folyamatát. És célszerű mindig egy kis hűtőfolyadék-készletet tartani a csomagtartóban (a jelenleg használthoz hasonló vagy kompatibilis), valamint motorolajat. A tartály nem foglal sok helyet, de kritikus pillanatokban jól jöhet.
Mit nem lehet tenni, ha a belső égésű motor forr
Számos szigorú szabály korlátozza a vezető tevékenységét olyan helyzetben, amikor a fagyálló felforr a hűtőben, a tágulási tartályban vagy a hűtőrendszer más elemében. E szabályok célja, hogy megóvják az emberi egészséget attól, hogy súlyos sérüléseket okozzanak neki, és ezáltal a leírt helyzetben előforduló anyagi veszteségek minimalizálása érdekében.
- Ne terhelje a belső égésű motort (ne gázoljon, hanem a lehető legnagyobb mértékben csökkentse a fordulatszámot az alapjárati értékre, általában 1000 ford./perc körül).
- Ne álljon meg hirtelen, és ne állítsa le a motort, gondolva arra, hogy a belső égésű motor leáll, éppen ellenkezőleg, minden csak rosszabb lesz.
- Ne érintse meg a motortér forró részeit!
- Amíg gőz jön ki a tágulási tartály vagy más csomópont fedele alól, és miközben fagyálló forr a rendszerben kategorikusan lehetetlen kinyitni a tágulási tartály fedelét! ezt csak a fent megadott idő után lehet megtenni.
- Nem szabad hideg vizet önteni a belső égésű motorra! Meg kell várni, amíg a motor magától lehűl.
- A belső égésű motor lehűtése és új fagyálló hozzáadása után +90 fok feletti hőmérséklet elérése után nem szabad vezetni.
Ezen egyszerű szabályok betartása biztosítja a vezető biztonságát, valamint minimalizálja a meghibásodás mértékét, és ennek következtében az esetleges anyagköltségeket.
