EGR szelep
Tartalom
EGR szelep - a kipufogógáz-visszavezető rendszer alaprésze (Exhaust Gas Recirculation). EGR feladat tartalmaz csökkenti a nitrogén-oxidok képződését, amelyek a belső égésű motor munkájának termékei. A hőmérséklet csökkentése érdekében a kipufogógázok egy részét visszavezetik a belső égésű motorba. A szelepeket mind a benzin-, mind a dízelmotorokra telepítik, kivéve a turbinával rendelkezőket.
Ökológiai szempontból a rendszer pozitív funkciót tölt be, korlátozza a káros anyagok termelését. Az USR munkája azonban gyakran számos probléma forrása az autósok számára. A helyzet az, hogy az EGR szelepet, valamint a szívócsonkot és a munkaérzékelőket a rendszer működése során korom borítja, ami a belső égésű motor instabil működését okozza. Ezért sok autótulajdonos nem tisztításhoz vagy javításhoz folyamodik, hanem a teljes rendszer elakadásához.
Hol van az EGR szelep?
Az említett készülék pontosan az Ön autójának belső égésű motorján található. Különböző modellekben a végrehajtás és a helyszín eltérő lehet, azonban szüksége van rá keresse meg a szívócsonkot. Általában cső jön belőle. a szelep a szívócsonkra, a szívócsatornába vagy a fojtószelepházra is felszerelhető. Például:
A Ford Transit VI (dízel) EGR szelepe a motor előtt, az olajszintmérő pálca jobb oldalán található
A Chevrolet Lacetti EGR szelepe azonnal látható a motorháztető kinyitásakor, a gyújtásmodul mögött található
Az Opel Astra G EGR-szelepe a motor védőburkolatának jobb felső sarka alatt található
néhány példa is:
BMW E38 EGR szelep
EGR szelep Ford Focushoz
EGR szelep az Opel Omegán
Mi az EGR szelep és típusai
Az EGR szelepen keresztül bizonyos mennyiségű kipufogógáz kerül a szívócsőbe. majd levegővel és üzemanyaggal keverednek, majd az üzemanyag-keverékkel együtt a belső égésű motor hengereibe kerülnek. A gázok mennyiségét az ECU-ba ágyazott számítógépes program határozza meg. Az érzékelők információt szolgáltatnak a számítógép általi döntéshozatalhoz. Általában ez egy hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő, abszolút nyomás-érzékelő, légáramlás-mérő, fojtószelep-helyzet-érzékelő, szívócsatorna-levegő-hőmérséklet-érzékelő és mások.
Az EGR-rendszer és a szelep nem működik folyamatosan. Tehát nem használják őket:
- alapjáraton (felmelegített belső égésű motoron);
- hideg belső égésű motor;
- teljesen nyitott csappantyú.
Az első használt egységek a következők voltak pneumomechanikus, vagyis a szívócsonk vákuum vezérli. Idővel azonban ezek lettek elektropneumatikusés (EURO 2 és EURO 3 szabványok) és teljes mértékben elektronikus (EURO 4 és EURO 5 szabvány).
Az USR szelepek típusai
Ha járművében elektronikus EGR-rendszer van, akkor azt az ECU vezérli. Kétféle digitális EGR szelep létezik - három vagy két lyukkal. Működő szolenoidok segítségével nyitnak és zárnak. A három lyukkal rendelkező készülék hét fokozatú, a kettős készülék három szinttel rendelkezik. A legtökéletesebb szelep az, amelynek nyitási szintjét léptető villanymotorral hajtják végre. A gázáramlás zökkenőmentes szabályozását biztosítja. Néhány modern EGR-rendszer saját gázhűtőegységgel rendelkezik. Lehetővé teszik továbbá a hulladék nitrogén-oxid szintjének további csökkentését.
A rendszerhibák fő okai és következményei
Az EGR szelep nyomásmentesítése - az EGR rendszer leggyakoribb meghibásodása. Ennek eredményeként a légtömegek ellenőrizetlen szívása a szívócsonkba történik. Ha az autóban belső égésű motor van légtömeg-mérővel, az az üzemanyag-keverék megsérülésével fenyeget. És amikor az autóban van légáramlási nyomásérzékelő, az üzemanyag-keverék újra dúsításra kerül, aminek következtében a szívócsonkra gyakorolt nyomás megnő. Ha a belső égésű motor mindkét fenti érzékelővel rendelkezik, akkor alapjáraton túl dúsított üzemanyag-keveréket kap, más üzemmódokban pedig sovány lesz.
Piszkos szelep a második gyakori probléma. Az alábbiakban elemezzük, hogy mit készítsünk vele és hogyan tisztítsuk meg. Felhívjuk figyelmét, hogy a belső égésű motor működésének legkisebb meghibásodása elméletileg jelentős szennyeződés valószínűségéhez vezethet.
Minden meghibásodás a következő okok egyike miatt következik be:
- túl sok kipufogógáz halad át a szelepen;
- túl kevés kipufogógáz halad át rajta;
- a szelepház szivárog.
a kipufogógáz-visszavezető rendszer meghibásodását a következő alkatrészek hibája okozhatja:
- külső csövek kipufogógáz-ellátáshoz;
- EGR szelep;
- hőszelep, amely összeköti a vákuumforrást és az USR szelepet;
- a számítógép által vezérelt mágnesszelepek;
- kipufogógáz nyomás átalakítók.
Törött EGR szelep jelei
Számos jel utal arra, hogy problémák vannak az EGR szelep működésében. A főbbek a következők:
- a belső égésű motor instabil működése alapjáraton;
- a belső égésű motor gyakori leállítása;
- gyújtáskimaradások;
- az autó szaggatott mozgása;
- a szívócső vákuumának csökkenése, és ennek eredményeként a belső égésű motor működése dúsított üzemanyag-keveréken;
- gyakran a kipufogógáz-visszavezető szelep működésének súlyos meghibásodása esetén - az autó elektronikus rendszere ellenőrző lámpát jelez.
A diagnosztika során hibakódok, például:
- P1403 - a kipufogógáz-visszavezető szelep meghibásodása;
- P0400 - hiba a kipufogógáz-visszavezető rendszerben;
- P0401 - a kipufogógáz-visszavezető rendszer nem hatékony;
- P0403 - huzalszakadás a kipufogógáz-visszavezető rendszer vezérlőszelepében;
- P0404 - az EGR vezérlőszelep hibás működése;
- P0171 Az üzemanyag keverék túl sovány.
Hogyan ellenőrizhető az EGR szelep?
Ellenőrzéskor meg kell a csövek állapotának ellenőrzése, elektromos vezetékek, csatlakozók és egyéb alkatrészek. Ha járművében pneumatikus szelep van, használhatja légszivattyú működésbe hozni. A részletes diagnózis érdekében használja elektronikus felszerelés, amely lehetővé teszi a hibakód lekérését. Egy ilyen ellenőrzés során ismernie kell a szelep műszaki paramétereit, hogy azonosítsa a kapott és a bejelentett adatok közötti eltérést.
Az ellenőrzés a következő sorrendben történik:
- Válassza le a vákuumtömlőket.
- Fújja ki a készüléket, miközben a levegő nem juthat át rajta.
- Válassza le a csatlakozót a mágnesszelepről.
- A vezetékek segítségével táplálja a készüléket az akkumulátorról.
- Fújja ki a szelepet, miközben a levegőnek át kell jutnia rajta.
Ha az ellenőrzés azt mutatta, hogy az egység nem alkalmas további működésre, újat kell vásárolni és beszerelni, de gyakran tanácsos egyszerűen elzárni az USR szelepet.
Hogyan lehet blokkolni az EGR szelepet?
Ha problémák adódnak az EGR rendszer vagy szelep működésében, akkor a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás a hangtompítás.
Azonnal meg kell jegyezni, hogy az egyik a chip tuning nem elég. Vagyis a szelepvezérlés kikapcsolása az ECU-n keresztül nem old meg minden problémát. Ez a lépés csak a rendszerdiagnosztikát zárja ki, amelynek eredményeként a számítógép nem generál hibát. Maga a szelep azonban továbbra is működik. Ezért ráadásul mechanikus kizárást kell tenni belőle az ICE működéséből.
Egyes autógyártók speciális szelepdugókat tartalmaznak a járműcsomagban. általában ez egy vastag acéllemez (legfeljebb 3 mm vastag), lyuk alakú a készülékben. Ha nincs ilyen eredeti dugója, saját maga is elkészítheti megfelelő vastagságú fémből.
majd távolítsa el az EGR szelepet. Egyes autómodelleknél ehhez a szívócsonkot is el kell távolítani. Ezzel párhuzamosan tisztítsa meg a csatornáit a szennyeződésektől. majd keresse meg a szelep rögzítési pontjára szerelt tömítést. Ezt követően cserélje ki a fent említett fémdugóval. Elkészítheti saját maga, vagy megvásárolhatja egy autókereskedésben.
Az összeszerelés során a szabványos tömítést és az új dugót kombinálják a rögzítési ponton. A szerkezetet óvatosan csavarokkal kell meghúzni, mivel a gyári dugók gyakran törékenyek. Ezt követően ne felejtse el leválasztani a vákuumtömlőket és dugókat dugni. A folyamat végén el kell végezni az említett chip-hangolást, vagyis az ECU firmware-ét módosítani kell, hogy a számítógép ne mutasson hibát.
Hogyan lehet blokkolni az EGR-t
Lekapcsoljuk az EGR-t
Milyen következményekkel jár az USR rendszer zavarása?
Vannak pozitív és negatív oldalai. A pozitívumok közé tartozik:
- a korom nem halmozódik fel a gyűjtőben;
- növeli az autó dinamikus jellemzőit;
- nem kell cserélni az EGR szelepet;
- ritkább olajcsere.
Negatív oldalak:
- ha van katalizátor a belső égésű motorban, akkor gyorsabban meghibásodik;
- a műszerfalon lévő hibajelző berendezés aktiválva van („ellenőrizze” az izzót);
- az üzemanyag-fogyasztás lehetséges növekedése;
- fokozott szelepcsoport kopás (ritka).
Az EGR szelep tisztítása
Az EGR rendszer gyakran visszaállítható az eszköz egyszerű tisztításával. Másoknál gyakrabban szembesülnek ezzel az Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot autók tulajdonosai.
-On tisztítsa meg az EGR pneumatikus szelepet szükség a koromtól tiszta ülés és szár... Mikor az EGR tisztítása vezérlő mágnesszeleppel, általában, a szűrő tisztítása folyamatban van, amely megvédi a vákuumrendszert a szennyeződéstől.
A tisztításhoz a következő eszközökre lesz szüksége: villáskulcs és dobozos kulcs, két porlasztótisztító (hab és spray), Phillips csavarhúzó, szeleplapoló paszta.
Az EGR szelep tisztítása
Miután megtalálta az EGR szelep helyét, össze kell hajtania az akkumulátor kapcsait, valamint a csatlakozót. majd a csavarkulcs segítségével csavarjuk ki a szelepet tartó csavarokat, majd kivesszük. A készülék belsejét karburátoröblítéssel át kell áztatni.
Az elosztóban lévő csatornát habtisztítóval és csővel át kell öblíteni. Az eljárást 5 ... 10 percen belül kell elvégezni. És ismételje meg akár 5-ször (a szennyezettség mértékétől függően). Ekkor az előáztatott szelep elkorhadt, és készen áll a szétszerelésre. Ehhez csavarja ki a csavarokat, és hajtsa végre a szétszerelést. Ezután a csappantyú segítségével ledaráljuk a szelepet.
A lelapolás végeztével mindent alaposan le kell mosni, le kell kalászni és ragasztani. akkor alaposan meg kell szárítani és össze kell gyűjteni mindent. is feltétlenül ellenőrizze a szelep tömítettségét. Ez kerozin segítségével történik, amelyet egy rekeszbe öntünk. Várunk 5 percet, hogy a kerozin ne folyjon másik rekeszbe, vagy a hátoldalon ne jelentkezzen nedvesedés. Ha ez megtörténik, akkor a szelep nincs szorosan lezárva. A meghibásodás megszüntetéséhez ismételje meg a fent leírt eljárást. A rendszer összeszerelése fordított sorrendben történik.
EGR szelep csere
Bizonyos esetekben, nevezetesen, amikor a szelep meghibásodik, ki kell cserélni. Természetesen ennek az eljárásnak minden autómodellhez saját tervezési jellemzői lesznek, de általánosságban elmondható, hogy az algoritmus megközelítőleg azonos lesz.
Közvetlenül a csere előtt azonban több műveletet is el kell végezni, mégpedig a számítógéppel kapcsolatosakat, az információk visszaállítását, hogy az elektronika „befogadja” az új készüléket és ne adjon hibát. Tehát a következő lépéseket kell megtennie:
- ellenőrizze a kipufogógáz-visszavezető rendszer vákuumtömlőit;
- ellenőrizze az USR érzékelő és a teljes rendszer teljesítményét;
- ellenőrizze a gáz-visszavezető vezeték átjárhatóságát;
- cserélje ki az EGR érzékelőt;
- tisztítsa meg a szelepszárat a szénlerakódásoktól;
- távolítsa el a hibakódot a számítógépben, és tesztelje az új eszköz működését.
Ami az említett készülék cseréjét illeti, példát adunk a Volkswagen Passat B6 autón történő cseréjére. A munka algoritmusa a következő lesz:
- Válassza le a szelepülés helyzetérzékelő csatlakozóját.
- Lazítsa meg a bilincseket, és távolítsa el a hűtőtömlőket a szelepszerelvényekről.
- Csavarja ki a csavarokat (két-két oldalon) a fémcsövek rögzítésein, amelyek a gázok EGR szelepből történő ellátására és légtelenítésére szolgálnak.
- A szeleptest a belső égésű motorhoz van rögzítve egy tartócsavarral és két M8 csavarral. Ennek megfelelően ki kell csavarni őket, el kell távolítani a régi szelepet, be kell szerelni egy újat a helyére, és vissza kell húzni a csavarokat.
- Csatlakoztassa a szelepet az ECU rendszerhez, majd szoftver segítségével igazítsa hozzá (eltérő lehet).
Amint láthatja, az eljárás egyszerű, és általában minden gépen nem okoz nagy nehézségeket. Ha segítséget kér egy szervizben, akkor az ottani cserefolyamat ma körülbelül 4 ... 5 ezer rubelbe kerül, függetlenül az autó márkájától. Ami az EGR szelep árát illeti, 1500 ... 2000 rubel és még több között mozog (az autó márkájától függően).
A dízelmotor meghibásodásának jelei
Az EGR-szelepet nem csak benzin-, hanem dízelmotorokra is szerelik (beleértve a turbófeltöltőseket is). És a legérdekesebb ebben az értelemben az, hogy a fent említett eszköz működése során a dízelmotor benzinmotorjával kapcsolatban fent leírt problémák sokkal relevánsabbak. Először is ki kell térnie a készülék dízelmotorokon való működésének különbségeire. Tehát itt a szelep alapjáraton nyílik, körülbelül 50% tiszta levegőt biztosítva a szívócsőben. A fordulatszám növekedésével a belső égésű motoron már teljes terhelésnél zár és zár. Amikor a motor felmelegedési üzemmódban működik, a szelep is teljesen zárva van.
A problémák elsősorban azzal függnek össze, hogy a hazai gázolaj minősége finoman szólva is hagy kívánnivalót maga után. A dízel belső égésű motor működése során az EGR szelep, a szívócső és a rendszerbe szerelt érzékelők szennyeződnek. Ez a következő „betegség” jelek közül egyet vagy többet eredményezhet:
- a belső égésű motor instabil működése (rándulások, lebegő alapjárati fordulatszám);
- a dinamikus jellemzők elvesztése (gyengén gyorsul, alacsony sebességfokozatban is alacsony dinamikát mutat);
- megnövelt üzemanyag -fogyasztás;
- a teljesítmény csökkenése;
- A belső égésű motor „keményebben” fog működni (végül is a dízelmotorok EGR-szelepe éppen az, ami a motor működésének lágyításához szükséges).
A felsorolt jelenségek természetesen más meghibásodások jelei is lehetnek, azonban továbbra is javasolt számítógépes diagnosztikával ellenőrizni az említett egységet. És ha szükséges, tisztítsa meg, cserélje ki vagy egyszerűen tompítsa.
van egy kiút - a szívócső és a teljes megfelelő rendszer (beleértve az intercoolert is) tisztítása. Az alacsony minőségű dízel üzemanyag miatt az egész rendszer idővel jelentősen elszennyeződik, így a leírt meghibásodások pusztán banális szennyezés következményei lehetnek, és a megfelelő tisztítás elvégzése után eltűnnek. Ezt az eljárást legalább kétévente egyszer, lehetőleg gyakrabban javasolt elvégezni.
