P2447 hibakód

A P2447 hiba műszaki leírása és értelmezése

A P2447 hibakód az emissziós rendszerhez kapcsolódik. A másodlagos levegő befecskendező szivattyú a levegőt a kipufogógázok felé irányítja a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében. Beszívja a külső levegőt, és két egyirányú visszacsapó szelepen keresztül az egyes kipufogócsoportokba kényszeríti.

A hiba azt jelzi, hogy elakadt a másodlagos levegő befecskendező rendszer szivattyúja, amely egyes autókra van felszerelve. A rendszer célja, hogy hidegindításkor légköri levegőt kényszerítsen a kipufogórendszerbe.

Ez megkönnyíti az el nem égett vagy részben elégetett szénhidrogén molekulák elégetését a kipufogógáz-áramban. Hidegindítás közbeni tökéletlen égés eredménye, amikor a motor erősen dúsított levegő-üzemanyag keverékkel működik.

A másodlagos levegőrendszerek általában nagy teljesítményű légszivattyúból állnak, turbina formájában és egy reléből, amely be- és kikapcsolja a szivattyúmotort. Plusz mágnesszelep és visszacsapó szelep a légáramlás szabályozásához. Ezenkívül különféle csövek és csatornák alkalmasak az alkalmazásra.

Erős gyorsításkor a levegőszivattyú kikapcsol, hogy megakadályozza a kipufogógázok visszaáramlását. Az önteszthez a PCM aktiválja a másodlagos levegő befecskendező rendszert, és friss levegőt irányít a kipufogórendszerbe.

Az oxigénérzékelők ezt a friss levegőt rossz állapotnak érzékelik. Ezt követően a tüzelőanyag-ellátást rövid ideig be kell állítani a sovány keverék kompenzálására.

A PCM arra számít, hogy ez néhány másodpercen belül megtörténik az önteszt során. Ha nem látja az üzemanyag-csökkentés pillanatnyi növekedését, akkor a PCM ezt a másodlagos levegő befecskendező rendszer hibájaként értelmezi, és a P2447 kódot tárolja a memóriában.

Meghibásodás tünetei

A vezető P2447 kódjának fő tünete a MIL (Malfunction Indicator Lamp). Ellenőrző motornak is nevezik, vagy egyszerűen csak "ellenőrzés be van kapcsolva".

Így is nézhetnek ki:

1. A "Check engine" jelzőlámpa kigyullad a vezérlőpulton (a kód meghibásodásként tárolódik a memóriában).
2. Egyes európai járműveken kigyullad a környezetszennyezésre figyelmeztető lámpa.
3. A levegőszivattyú zaja a mechanikai kopás vagy a szivattyúban lévő idegen tárgyak miatt.
4. A motor nem gyorsul jól.
5. A motor túl dúsan járhat, ha túl sok levegő kerül a kipufogócsonkba.
6. Előfordulhat, hogy a tárolt hibakód ellenére nincsenek tünetek.

Ennek a kódnak a súlyossága nem magas, de az autó valószínűleg nem megy át a károsanyag-kibocsátási teszten. A P2447 hiba megjelenése óta a kipufogógáz toxicitása nő.

A hiba okai

A P2447 kód azt jelentheti, hogy az alábbi problémák közül egy vagy több előfordult:

• Hibás másodlagos levegőszivattyú relé.
• A szivattyú visszacsapó szelepei hibásak.
• Probléma a vezérlő mágnesszeleppel.
• Szakadás vagy szivárgás a tömlőkben vagy légcsatornákban.
• Szénlerakódások a tömlőkön, csatornákon és egyéb alkatrészeken.
• Nedvesség behatolása a szivattyúba és a motorba.
• A szivattyúmotor áramellátásának megszakadása vagy megszakadása rossz csatlakozás vagy sérült vezetékek miatt.
• A másodlagos légszivattyú biztosítéka kiégett.
• Néha az ok egy rossz PCM.

A P2447 DTC hibaelhárítása vagy visszaállítása

Néhány javasolt hibaelhárítási lépés a P2447 hibakód kijavításához:

1. Csatlakoztasson egy OBD-II szkennert a jármű diagnosztikai aljzatához, és olvassa el az összes tárolt adatot és hibakódot.
2. Javítsa ki az egyéb hibákat, mielőtt folytatná a P2447 kód diagnosztizálását.
3. Ellenőrizze a másodlagos levegőszivattyúhoz kapcsolódó elektromos kábeleket és csatlakozókat.
4. Szükség szerint javítsa meg vagy cserélje ki a rövidre zárt, törött, sérült vagy korrodált alkatrészeket.
5. Ellenőrizze a másodlagos levegőszivattyú reléjét.
6. Ellenőrizze a másodlagos légszivattyú ellenállását.

Diagnózis és problémamegoldás

A P2447 kód akkor van beállítva, ha nincs külső levegő, amely hidegindításkor elégetné a felesleges szénhidrogéneket a kipufogórendszerben. Emiatt az elülső oxigénérzékelő feszültsége nem esik le a megadott szintre.

A diagnosztikai eljárás megköveteli, hogy a motor hideg legyen; ideális esetben az autó legalább 10-12 órát állt. Ezt követően csatlakoztatnia kell a diagnosztikai eszközt, és be kell indítania a motort.

Az elülső oxigénérzékelő feszültségének körülbelül 0,125-5 másodpercen belül 10 volt alá kell csökkennie. A szekunder levegő rendszer hibája megerősítést nyer, ha a feszültség nem csökken erre az értékre.

Ha a feszültség nem csökken 0,125 V-ra, de hallja a levegőszivattyú működését, ellenőrizze az összes tömlőt, vezetéket, szelepet és mágnesszelepet, hogy nem szivárog-e. Ügyeljen arra is, hogy ellenőrizze az összes tömlőt, vezetéket és szelepet, hogy nincs-e benne akadály, például szén-lerakódás vagy egyéb eltömődés.

Ha a légszivattyú nem kapcsol be, ellenőrizze az összes vonatkozó biztosítékot, relét, vezetéket és a szivattyúmotor folytonosságát. Szükség szerint cserélje ki vagy javítsa ki a hibás alkatrészeket.

Ha minden ellenőrzés befejeződött, de a P2447 kód továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy el kell távolítani a kipufogócsonkot vagy a hengerfejet. Hozzáférés a rendszerportokhoz a szénlerakódások tisztításához.

Mely járműveknél fordul elő nagyobb valószínűséggel ez a probléma?

A P2447 kóddal kapcsolatos probléma különféle gépeken fordulhat elő, de mindig vannak statisztikák arról, hogy mely márkáknál fordul elő ez a hiba leggyakrabban. Íme egy lista ezek közül:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

A P2447 diagnosztikai hibakód esetén időnként más hibák is előfordulhatnak. A leggyakoribbak a következők: P2444, P2445, P2446.

Videó