Škoda 1203, csehszlovák kombi

Skoda 1203 ez volt haszongépjármű A huszadik század legelterjedtebb csehszlovák nyelve, 1968-ban egy brünni mérnöki vásáron mutatták be, és a sikertelen debütálás ellenére a következő években mindenütt elterjedt: a szó szoros értelmében a bölcsőtől a sírig kísérte a cseheket és a szlovákokat.

Valójában, sok beállítás, mentőautótól halottaskocsiig, valamint kisbusz, furgon és lakóautó, műhely stb., stb.

Boldogtalan debütálás

A tanulmány kishaszonjárműtovábbfejlesztett kabinnal és egyszerű kialakítással már az 50-es évek második felében indult a háború utáni Csehszlovákiában, de az 1203-at 68-ban, pontosan a prágai tavasz és Varsó Paktum országai általi megszállásának évében indították útjára. ...

Röviden: debütálás Csehszlovák ezermester határozottan háttérbe szorult, de ez volt az egyetlen újdonság a hazai autóiparban, és mégis keltett egy bizonyos szenzációt.

Технические характеристики

A Škoda 1203 ősei voltak 1201 и 1202 nagyon korlátozott rakterű és hasznos teherbírású személygépkocsi-modellek alapján. Az alváz is elavultnak számított, így 1956 tavaszán a cseh mérnökök egy modernebb pickup fejlesztésébe kezdtek. továbbfejlesztett fülke и önhordó test.

Mivel a gyártást optimalizálni kellett, az 1203-ast számos más Škoda modell alkatrészével szerelték fel. V 4 hengeres 1.221cc OHV motor Cm 49 LE teljesítménnyel. (39 kW) az 1202-es modelltől kölcsönözték. A műszerfalat és a hátsó lámpákat a modellből vették Skoda 1000 MB.

Méretek és kapacitások

A Škoda 1203 sorozatgyártása 1968 végén kezdődött a teljesen modernizált Vrchlabí-i üzemben, ahol még 1202-t gyártottak (1973-ig).

Eredetileg egyedül volt furgon, hossza 4.520 mm, szélessége 1.800 mm és magassága 1.900 mm... A raktér volt 5,2 m3, maximális terhelhetőség 950 kg, maximális sebesség 90 km / h sebességgel... 11 km-enként 100 liter benzint fogyasztott 60 km/h állandó sebesség mellett.

A kétüléses kabint eggyel választották el a raktértől fémlemez fal ablakkala hozzáférés biztosított voltnagy oldalsó tolóajtó a jobb oldalon és onnan csomagtérajtó.

Új és használt piac

Az 1203-at kizárólagosan értékesítették állami tulajdonú vállalatok vagy szövetkezetek. 31. december 1968-ig már 192 kisteherautót és 3 üvegezett kisteherautót gyártottak (akkor a Škoda az összes lehetséges konfigurációval bővítette a kínálatát).

Másrészt a magánügyfeleknek türelmesnek kellett lenniük, és meg kellett várniuk az autók belépését használt piacmert egyszóval a kommunista állam nem akart túlságosan hozzájárulni a cég fejlesztéséhez.

A csehszlovák kombi nemcsak a hazai piacra és a keleti blokk országaira engedélyezett, de francia és belga piacra is exportálták.és olyan egzotikus helyeken is, mint Egyiptom.

Kelet-európai országok ikonra

A Škoda 1203 gyártása a Vrchlabi gyárban 1981-ben fejeződött be, 69.727 XNUMX járművet gyártottak le erről az összeszerelő sorról, de a szlovákiai nagyszombati gyárban különféle átalakításokkal és műszaki frissítésekkel folytatódott. a 90-es évek második feléig.

Hazájában az 1203-at tartják 'autó és a népszerű történelmi ikonnemcsak azért, mert közel negyedszázadon keresztül szinte monopolizálta a haszongépjármű-szektort, hanem azért is, mert számtalan csehszlovák filmben és televíziós műsorban szerepelt.