Amikor a Lamborghini az F1-ben versenyzett – a Forma-1-ben
Kaland Lamborghini in F1 rövid és kudarcokkal teli volt, ellentétben az esküdt riválisok tetteivel Ferrari... Körülbelül húsz évvel ezelőtt a Casa di Sant'Agata megpróbálta kipróbálni magát a cirkuszban, de nem sikerült jelentős eredményeket elérnie. Nézzük meg együtt a történetét.
Minden a motorokkal kezdődik
La Lamborghini Engineering 1988 -ban született megépíteni 3.5 V12 -as motor az angol Lola csapatnak szánta, csalódott a Ford Cosworth motorokban. A csapat élén két nagy játékos a motorsport világából: a mérnök. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, mindketten vezető pozíciókat töltenek be Ferrari a hetvenes években.
A debütáló szezonban (1989) az autó LC89 a franciák vezetésével Philip Alliot érdekes hatodik helyet tud elfoglalni a Spanyol Nagydíjon. Meggyőző bizonyíték arra, hogy egy ilyen rangos csapat, mint lótusz lépjen kapcsolatba az Emilian márkával a motorellátásért.
In 1990 Lola A konstruktőri világbajnokság a hatodik helyen zárt (köszönhetően a csodálatos harmadik helynek is) Aguri Suzuki a Japán Nagydíjon, a Rising Sun pilótájának első dobogója), míg lótusz csalódást keltő évet él (8. hely a világbajnokságon), de csak részben, az ötödik helytől Derek Warwick Magyarországon.
Bemutatkozik producerként
Ugyanebben az évben mexikói milliárdos Fernando Gonzalez Luna helyőrző képe felveszi a kapcsolatot a Lamborghini Engineeringtel, hogy megépítsen egy teljes értékű együléses autót, amely 1991-ben versenyez, de amikor az autó készen áll, a közép-amerikai üzletember eltűnt a levegőben. A gazdasági problémák ellenére az autó 291 beiratkozott Világbajnokság élén Nicola Larini és Belgiumból Eric Van de Poel.
Larini hetedik helye a debütáló US Grand Prix versenyen félrevezeti a rajongókat és a profikat, de a szezon többi része némileg kiábrándítónak bizonyul a pontszámhiány miatt, egyértelműen rosszabb teljesítmény a rivális gépeknél és számos megbízhatósági probléma . A másik csapat szintén motorokkal van felszerelve. Lamborghini, ligierNincs jobb: nulla pont és két hetedik hely a belga számára. Thierry Butsen San Marinóban és Monte Carlóban.
Vissza a motorokhoz
Egy kiábrándító építői élmény után Lamborghini 1992 -ben tért vissza, hogy kizárólag azokra a motorokra összpontosítson minardi и Venturi... Mindkét csapatnak sikerül pontot szereznie (illetve a brazilnak Christian Fittipaldi Japánban és franciával Bertrand Gashot Monte Carlóban), de ha a francia csapat számára beszélhetünk pozitív (és egyben egyetlen) szezonról Faenzának, akkor az új motorok bevezetése visszalépést jelent az előző évhez képest.
Tavaly Lamborghini in F1 ez 1993: a V12 -es motor lehetővé teszi a francia csapat újoncát Larousse hogy három fontos pontot szerezzen, ebből kettőt megnyert Philip Alliot a San Marino -i ötödik hely alkalmából.
