Amikor nincs áram
Az alacsony hőmérséklet káros az akkumulátorokra. Ha az akkumulátor meghibásodik, be kell szereznünk egy energiaadót a motor indításához.
A tél nehéz időszak az autóinknak. A fagyok nemcsak az ablakok befagyását, hanem a gumi ajtótömítések beragadását okozzák 
testek, de megnehezítik a motorok indítását is. A hőmérséklet csökkenésével az autóban lévő akkumulátor hatékonysága csökken, ami extrém helyzetekben nulla feszültséghez vezethet az autó fedélzeti hálózatában. Ebben a pillanatban egyszerűen lehetetlen elindítani a motort, mi van, ha az akkumulátor nem hajlandó együttműködni? Leegyszerűsítve: áramot kell kölcsönkérni, vagy meg kell próbálni beindítani az autót tolással.
Erősítőket kérek kölcsön
Ahhoz, hogy az autót külső áramforrásról indítsuk, csatlakozó kábelekre van szükségünk. Ezeket a motor és az akkumulátor mérete és így az indításkori áramerősség és a kábelek hosszának megfelelően választjuk ki. Általános szabály, hogy a 2,5 m-nél hosszabb kábeleknek vastagnak (legalább 25 mm1,2-nek) kell lenniük. A vékonyabbak kiéghetnek, bár ez nagyban függ attól, hogy 3 literes motort vagy XNUMX literes egyenes hatost futtatsz.
Hogy őszinte legyek, az indítókábelnek kötelező kelléke kell legyen a régebbi autóknál, amelyek állapota, akárcsak a teljes elektromos rendszer állapota, kétséges. Az új autókban legalább öt év pihenőnk van.
fontos méret
Még akkor is, ha vannak kábelek az autóban, szükségünk van egy „áramadóra” a sikerhez. Az elv itt ugyanaz, mint a kábelek kiválasztásánál. Vészlövés esetén igyekszünk gondoskodni arról, hogy a donor és a befogadó motorja azonos teljesítményű legyen.
Egy literes meghajtó akkumulátorral rendelkező nyolchengeres rakodó elindítása lemerítheti a kisebb motor akkumulátorát, és mindkét jármű mozdulatlanná válik. Ha nincs a közelben barátságos szomszéd, vagy nincs olyan partner, aki készen állna a lélekben segíteni, használhat taxit. A kábelek télen történő gyújtása népszerű megrendelés, amelynek költsége körülbelül 20 PLN.
plusz plusz
Külső akkumulátor csatlakoztatásakor be kell tartania néhány szabályt. Mindenekelőtt kikapcsolt „donor” motorral hozunk létre ilyen kapcsolatot. Fontos szempont a terminálok csatlakoztatásának sorrendje. Először a pluszt a pluszhoz kötjük, majd a „donor” akkumulátor mínuszát a „fogadó” tömeggel. Ideális esetben ez egy csavar a motoron vagy valamilyen karosszériaelem, amely jól vezeti az elektromosságot. Igyekszünk nem krokodilcsipeszeket (az úgynevezett összekötő kábelek klipjeit) rögzíteni a festett testrészekre: a festék blokkolja az elektromos áram átjutását, ezért ez az eljárás nem biztos, hogy hatékony. Az energia átvevő autójában minden áramfogyasztót le kell kapcsolni. Ezután beindítjuk a „donor” motort és kb. egy perc múlva megpróbáljuk elindítani a „fogadó” egységet. Erre a percre azért van szükség, hogy a lemerült akkumulátor legalább enyhén feltöltődjön. Ha az első próbálkozás után egy lemerült akkumulátorral rendelkező autó motorja nem indul be, tartson fél perces szünetet, mielőtt ismét használná az önindítót. Ha a készülék többszöri próbálkozás után sem beszél, a probléma máshol van. A kábelek leválasztása fordított sorrendben történik: először tömeg, majd pozitív.
A kábelek jobbak, mint a tolás
Az autógyártó dönti el, hogy használ-e összekötő kábeleket, ezért érdemes előtte elolvasni a használati útmutatót. Vannak olyan érzékeny elektronikával felszerelt autómodellek, amelyek áramkölcsönzéskor meghibásodhatnak. De a legtöbb esetben ez nem jelenthet problémát.
Más a helyzet, ha a büszkeségből indulunk ki. Szigorúan tilos automata sebességváltóval felszerelt járművek esetén. Nem ajánlott akkor sem, ha a motor vezérműtengelyét fogazott szíjjal hajtják meg: ha megpróbálja kinyomni, a vezérműtengely nyomatéka eltévedhet, ami a motor meghibásodásához vezethet. Előfordulhat azonban, hogy a motor beindítása a jármű tolása vagy vontatása közben nem lehetséges a csúszós felületek és az alacsony gördülési ellenállás miatt.
