Mercedes A-osztály koncepció – a jövő dinamikája
A Mercedes A megbukott, ahogy a cég akarta. Igaz, a kicsi, domború autó mellett akadtak elég nagy csoportok, de a piaci bevezetést megelőző jávorszarvas tesztkudarc-botrány rontotta a Mercedes imázsát. A stuttgarti cég a következő generációra készülve el akarja temetni a kisteherautót, és egy teljesen más típusú autót szeretne bemutatni.
A Mercedes Concept A-osztály prototípusa, amely a Sanghaji Autószalonon (április 21-28.) debütál, egy alacsony profilú sportautó, hosszú motorháztetővel és agresszív elülső kialakítással. Az autó sima vonalait a Mercedes szerint a szél és a tenger hullámai, valamint a repüléstechnika ihlette. Elsősorban azonban a Mercedes F 800 prototípusában javasolt megoldásokat alkalmazták, a Mercedes A mindkét generációja vizuálisan nem metszi egymást semmiben, kivéve a motorháztetőn található céges jelvényt, mert a hűtőrácson lévő egy teljesen más történet. A hűtőrácson és a lökhárító légbeömlőjén lévő fémpontok azt a benyomást keltik, mintha a Mercedes csillaga a csillagos ég közepén lenne. Ugyanez a hatás érvényesült a keréktárcsákon, sőt a fényszórók belsejében is. Az autólámpák nagyrészt LED-ekből készülnek, de nem csak. Optikai szálakat is használtak - nappali fényt 90 szálból, alumínium tartókban. A hátsó lámpákban lévő izzók helyett "csillagfelhők" is világítanak.
A belső térben is vannak utalások a repülőgépekre. A Mercedes szerint a műszerfal egy repülőgép szárnyára emlékeztet. Az eddig publikált fotókon nem látom, de a célzás mindenképpen légbeömlőkre emlékeztet, formájukban és a műszerfalra „akasztásának” módjára, valamint lila világításra emlékeztetve a repülőgépek sugárhajtóműveit. A műszerfalon található kerek műszerek a sugárhajtóművek fúvókáinak belsejére is emlékeztetnek, szintén a lila háttérvilágításnak köszönhetően. Az alagút váltókarja szintén a repülőgépek fordított tolókarjaihoz hasonlít.
Az autóban négy rendkívül kifinomult ülés található, amelyek tökéletesen ötvözik az eleganciát és a kényelmet a sportülések dinamikus megjelenésével. Azonban nincs hagyományos középkonzol. Funkcióit a középkonzol közepén található érintőképernyő vette át. Az autó multimédiás rendszere egyszerűen csatlakoztatható okostelefonhoz, a COMAND Online pedig lehetővé teszi az összes alkalmazás kezelését.
Az autó motorháztetője alatt egy négyhengeres turbó-benzinmotor található közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, amely 2 literes térfogattal 210 LE-t ad le. Kettős tengelykapcsolós sebességváltóval párosul, és BlueEFFICIENCY technológiával rendelkezik.
Az autó a legjobb vezetőtámogató technológiákkal van felszerelve. Az autó többek között radar-alapú ütközés-figyelmeztető rendszerrel, adaptív vészfék-asszisztens rendszerrel, amely csökkenti a hátsó ütközés kockázatát erős fékezéskor, valamint ütközést elkerülő asszisztens rendszerrel rendelkezik, amely figyeli a vezetőt, és figyelmezteti, ha zavart vagy figyelmetlen. Ennek az autónak az esetében jobb, ha óvatosnak kell lenni a szériaváltozat keresésekor.
