Fém kondicionáló ER. Hogyan lehet legyőzni a súrlódást?
Mi az ER adalékanyag és hogyan működik?
Az ER adalékot népszerûen "súrlódásgyõztesnek" nevezik. Az ER rövidítés az Energy Release rövidítése, és oroszra fordítva azt jelenti, hogy "felszabadult energia".
Maguk a gyártók inkább nem használják az „adalékanyag” szót termékeikre vonatkozóan. Ennek oka az a tény, hogy értelemszerűen (ha precízek vagyunk műszaki értelemben) az adaléknak közvetlenül befolyásolnia kell a hordozója, azaz a motor-, sebességváltó-olaj vagy üzemanyag tulajdonságait. Például növelje az extrém nyomási tulajdonságokat, vagy csökkentse a súrlódási együtthatót a kenőanyag fizikai tulajdonságainak megváltoztatásával. Az ER összetétele azonban független anyag, amely semmilyen módon nem befolyásolja hordozójának működési tulajdonságait. Az olaj vagy az üzemanyag pedig csak az aktív komponens hordozójaként működik.
Az ER adalék a fémkondicionálók osztályába tartozik, azaz speciális lágy fémrészecskék vegyületeit és aktiváló adalékokat tartalmaz. Ezek a vegyületek a motorral vagy a sebességváltó-olajjal együtt keringenek a rendszeren anélkül, hogy befolyásolnák a motor teljesítményét, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
Az üzemi hőmérséklet elérése után a készítmény komponensei elkezdenek leülepedni a fémfelületeken és megrögzülnek a mikroreliefben. Vékony réteg képződik, általában nem haladja meg a néhány mikront. Ez a réteg nagy szakítószilárdsággal rendelkezik, és biztonságosan tapad a fémfelületekhez. De ami a legfontosabb, a kialakított védőfólia példátlanul alacsony súrlódási együtthatóval rendelkezik.
A sérült munkafelületek részleges helyreállítása, valamint a szokatlanul alacsony súrlódási tényező miatt a kialakult filmnek számos pozitív hatása van:
- a motor élettartamának meghosszabbítása;
- zajcsökkentés;
- a teljesítmény és az injektivitás növekedése;
- a motor üzemanyag és olaj iránti "étvágyának" csökkenése;
- a hidegindítás megkönnyítése hideg időben;
- a kompresszió részleges kiegyenlítése a hengerekben.
Meg kell azonban érteni, hogy a fenti hatások megnyilvánulása minden egyes motor esetében egyedi. Mindez a motor tervezési jellemzőitől és a benne lévő hibáktól függ a hibák összetételének használatakor.
Használati utasítások
Ahogy fentebb említettük, az ER fémkondicionáló működését tekintve független termék. Más technológiai folyadékok (vagy üzemanyagok) csak szállítóként működnek a betöltött érintkezési helyeken.
Ezért az ER készítményt különféle közegekhez lehet hozzáadni, amelyek működés közben érintkeznek a súrlódó felületekkel.
Nézzünk néhány használati példát.
- Olaj négyütemű motorokhoz. Az ER tribotechnikai összetételt friss olajba öntik. Először hozzáadhatja az adalékot a kannához, majd öntse az olajat a motorba, vagy közvetlenül a karbantartás után öntse a szert a motorba. Az első lehetőség helyesebb, mivel az adalékanyag azonnal egyenletesen oszlik el a kenőanyag teljes térfogatában. Az első feldolgozás során a következő arányokat kell betartani:
- ásványolaj - 60 gramm / 1 liter;
- szintetikus - 30 gramm 1 literben.
Az ásványolaj második és ezt követő töltésekor az arány felére csökken, azaz legfeljebb 30 grammra esik 1 literenként, a szintetikus kenőanyagok esetében pedig változatlan marad.
- Olajban kétütemű motorokhoz. Itt minden könnyebb. 1 liter kétütemű olajhoz, függetlenül annak eredetétől, 60 gramm adalékot öntünk.
- Sebességváltó olaj. A mechanikában legfeljebb 80 W viszkozitású kenőanyagok használatakor - 60 gramm minden olajcserével, 80 W feletti viszkozitás esetén - 30 gramm minden cserével. Az automata sebességváltóban legfeljebb 15 gramm készítményt adhat hozzá. Az automata sebességváltók esetében azonban óvatosnak kell lenni, mivel a modern automata sebességváltók a termék használata után meghibásodhatnak.
- Szervókormány. Kis mennyiségű folyadékkal rendelkező személygépkocsikhoz - 60 gramm a teljes rendszerhez, teherautókhoz - 90 gramm.
- Differenciálművek és egyéb sebességváltó egységek külön forgattyúsházzal, amelyek folyékony kenőanyagot használnak - 60 gramm 1 liter olajonként.
- Gázolaj. 80 gramm adalékot öntünk 30 liter gázolajba.
- Kerékcsapágyak - csapágyonként 7 gramm. Használat előtt alaposan tisztítsa meg a csapágyat és az agyülést. Ezután keverje össze a szert az ajánlott mennyiségű zsírral csapágyonként, és hajtsa be a kapott keveréket az agyba. Használata csak azokban az autókban javasolt, ahol nyitott típusú csapágyak vannak beépítve, és lehetőség van azok szétszerelésére. A csapággyal szerelt agyakat nem javasolt ER adalékkal kezelni.
Mindig jobb, ha az ajánlott mennyiségnél kicsit kevesebbet használunk, mint túl sokat. A gyakorlat azt mutatja, hogy a „vajjal nem lehet elrontani a zabkását” szabály nem működik az ER összetételére vonatkozóan.
Autótulajdonos véleménye
Az autósok az esetek több mint 90%-ában pozitívan vagy semlegesen, de kis szkepticizmussal beszélnek a „súrlódás győzteséről”. Vagyis azt mondják, hogy van hatás, és ez észrevehető. De az elvárások sokkal magasabbak voltak.
A legtöbb vélemény az autótulajdonosok részéről a motor működésének számos fejlesztéséről szól:
- a motor valóban csendesebbé válik, kevésbé vibrál, és általában az a benyomása támad, hogy működése bizonyos „normalizálódik”;
- szubjektív módon az üzemanyag-fogyasztás csökkenése észlelhető, kicsi és sokkal kisebb, mint a gyártó által bejelentett, de 2-3% -kal a motor kevésbé falánk;
- a hulladékból származó olajfogyasztás kissé csökken, különösen kopott motorok esetén.
A negatív vélemények szinte mindig a termék nem megfelelő használatához vagy az arányok megsértéséhez kapcsolódnak. Például van egy részletes áttekintés a hálózatról, amelyben egy autós egy teljesen „halott” motort akart újraéleszteni tribológiai összetétellel. Természetesen nem sikerült neki. És ez alapján jogerős ítélet született ennek az összetételnek a haszontalanságáról.
Vannak olyan esetek is, amikor a készítmény kicsapódott és eltömítette a motort. Ez az adalékanyag nem megfelelő koncentrációjának az olajban az eredménye.
Általánosságban elmondható, hogy az ER adalék, ha elemezzük az autósok véleményét, szinte minden esetben működik. Fontos, hogy ne várjunk tőle csodát, és kellőképpen megértsük, hogy ez az eszköz csak részben szünteti meg a motorkopás hatásait, egy kicsit megtakarítja az üzemanyagot és a kenőanyagokat, és segít több ezer kilométer megtételében a nagyjavítás előtt.
