Az autó klímaberendezése forró

A nyári szezon beköszöntével az autótulajdonosok gyakran szembesülnek egy problémával: a légkondicionáló nem hűti le a levegőt a kívánt hőmérsékletre. Leggyakrabban ehhez kapcsolódik kompresszor hibás működése, a belső szellőzőrendszer légáramlás-szabályozó csappantyújának meghajtása vagy a légkondicionáló rendszer idő előtti karbantartása esetén.

Cikkünk segít kideríteni, hogy a légcsatornákból miért fúj a meleg levegő a hideg helyett, valamint a meghibásodás észlelésében és kijavításában.

Miért jön ki forró levegő a klímaberendezésből az autóba?

Két alapvető oka van annak, hogy miért nem hűl le az autó klímaberendezése:

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

• maga a klímaberendezés hibás;
• A hűtött levegő nem jut be az utastérbe a szellőzőrendszer hibás csappantyúja miatt.

annak érdekében, hogy megtudja, miért fúj fel meleget a klímaberendezés az autóban, ellenőrizze be van kötve a kompresszor? amikor be van kapcsolva. A csatlakoztatás pillanatában a kuplungjának kattannia kell, magának a kompresszornak pedig jellegzetes halk zümmögéssel kell működnie. E hangok hiánya egyértelműen jelzi kuplung probléma vagy magát a kompresszort. 2,0 liternél kisebb ICE-vel rendelkező járműveken, amikor a kompresszor működik a forgalom növekedni fog és érezni fogod az erő csökkenését.

Ha a kompresszor bekapcsol, de az autó klímaberendezése meleg levegőt fúj, érintse meg azokat a csöveket, amelyeken keresztül a hűtőközeg mozog. A cső (vastagabb), amelyen keresztül belép az elpárologtatóba, ami a szalonba hidegnek kell lennie, és visszafelé - melegnek kell lennie. A legtöbb modellben a légkondicionáló bekapcsolásakor azonnal elindul a ventilátor a radiátoron.

Hogyan ellenőrizzük az automatikus klímaberendezést 5 perc alatt: videó

Ha a kompresszor jár, a csövek hőmérséklete más, a radiátort ventilátor fújja, de az autóban lévő klíma meleg levegőt fúj - ellenőrizze csappantyú működése és figyelni a kabinszűrő állapota. Módosítsa a klímabeállításokat, nézze meg, hogy változik-e a légcsatornákból kiáramló hőmérséklet.

a légkeverés beállításakor figyelje az utastér ventilátorának hangját is. Kissé változnia kell, amikor a lengéscsillapítók mozognak, mivel a légáramlások mozgásának jellege megváltozik. Halk kattanás is általában hallható a redőny mozgatásakor. Ezeknek a hangoknak a hiánya elakadt kötést vagy szervohibát jelez.

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk azokat az okokat, amelyek miatt az autó klímaberendezése forró levegőt fúj.

A légkondicionáló forró levegőt fúj: a meghibásodás okai

törés	Az ok	tünetek
A kompresszor vagy az A/C ventilátor biztosítéka kiégett	Túlfeszültség	Amikor a légkondicionáló be van kapcsolva, a kompresszor és a ventilátor nem kapcsol be. Ha a probléma a vezetékekben van, akkor a kompresszor/ventilátor, ha közvetlenül az akkumulátorról táplálja, működni kezd.
	Rövidzárlat a vezetékekben
	A ventilátor vagy a tengelykapcsoló elakadása
Alacsony hűtőközeg nyomás a rendszerben	Freon szivárgás az áramkör nyomáscsökkenése miatt	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
A kondenzátor gyenge hűtése (a légkondicionáló külső radiátora)	A kondenzátor kívülről eltömődött szennyeződéssel	A légkondicionáló hűtője (általában a motor hűtője közelében van) szennyeződést, leveleket és egyéb növényzetet stb.
	Meghibásodott a kondenzátorventilátor	A légkondicionáló radiátora közelében lévő ventilátor nem kapcsol be, még akkor sem, ha egy álló autón nagymértékben csökkenti a hőmérsékletet (például +30-ról +15-re).
	Eltömődött kondenzátorjáratok	A klíma radiátorának tapintásra egyenetlen a hőmérséklete.
A kompresszor nem csatlakozik	Törött kompresszor szíjtárcsa	A klíma alkatrészei (csövek, radiátor) megközelítőleg azonos hőmérsékletűek, a kompresszor jellegzetes hangja nem hallatszik. Lehetséges fémes zajok, csikorgás a tárcsa oldaláról, bár maga forog.
	Elakadt kompresszor	A kompresszort meghajtó szíj nyikorogni és fütyülni kezd, amikor a klímaberendezést bekapcsolják. A kompresszor szíjtárcsája forog, amikor a klímarendszert kikapcsolják, de a bekapcsolás után leáll.
	A kompresszor tengelykapcsolója meghibásodott	A kompresszor tárcsa szabadon forog, amikor a motor jár, de maga a kompresszor nem jár. Amikor megpróbálja bekapcsolni a légkondicionálót, nem hallható kattanások és a tengelykapcsoló csatlakoztatásának egyéb jellegzetes hangjai.
A fűtés csappantyújának beszorulása (tűzhely)	A kábel vagy a vontatás törése	A hőmérséklet-szabályozó helyzetének megváltozására nincs reakció. Alacsony külső levegő hőmérsékleten a légcsatornákból hideg levegő jön ki, a belső égésű motor felmelegítése után felmelegszik, majd felforrósodik.
	szervo meghibásodás
A/C érzékelő meghibásodása	Az érzékelő vagy a vezetékek mechanikai sérülése	A hibás érzékelők számítógépes diagnosztikával és egyéb módszerekkel azonosíthatók. P0530-P0534 hibakódok, ezen kívül előfordulhatnak az autógyártók márkás kódjai is.
Törött öv	Öv kopás	Amikor a hajtószíj elszakad (ez gyakran előfordul a tartozékoknál), a kompresszor nem forog. Ha a hajtószíjat megosztják a generátorral, akkor nincs akkumulátortöltés. Szervokormánnyal rendelkező autón a kormány megszorul.
	Légkondicionáló kompresszor ék, generátor vagy szervokormány	Ugyanazok a tünetek, mint fent, és a probléma visszatér a szíjcsere után. Gyenge feszültség esetén az indító nehezen indítja el a motort, a heveder fütyülni kezd, és az egyik rögzítőtárcsa mozdulatlan marad.

Hogyan állapítható meg, hogy az autó klímaberendezése miért fúj forró levegőt?

Csináld magad gépi klíma diagnosztika: videó

Annak megállapításához, hogy a klímaberendezés miért fújja ki a forró levegőt, 7 alapvető légkondicionáló hibára van szükség.

A gépi légkondicionáló átfogó diagnózisához szüksége van:

• automatikus szkenner számítógépes diagnosztikához;
• UV zseblámpa vagy speciális eszköz, amely észleli a freon szivárgását;
• szervizkészlet nyomásmérőkkel a freon jelenlétének meghatározására a rendszerben;
• multiméter;
• helyettes.

A biztosítékok ellenőrzése

Először is meg kell vizsgálnia a klíma működéséért felelős biztosítékokat - a biztosítékdoboz fedelén található diagram segítségével megtalálhatja a megfelelőeket. Ha a biztosíték közvetlenül a csere után kiolvad, az rövidzárlatot jelez a vezetékekben, vagy elakadt a tengelykapcsoló vagy a kompresszor.

Számítógépes diagnosztika és hibaolvasás

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

Annak meghatározásához, hogy a klímaberendezés miért fúj fel forrón, a motor ECU-jában található hibakódok segítenek, amelyeket egy OBD-II szkenner, például a Launch vagy az ELM-327 és a megfelelő szoftver olvashat ki:

• P0530 - a nyomásérzékelő a hűtőközeg (freon) körben hibás;
• P0531 - a nyomásérzékelő helytelen leolvasása, freon szivárgás lehetséges;
• P0532 - alacsony nyomás az érzékelőn, lehetséges freonszivárgás vagy problémák az érzékelő vezetékeivel;
• P0533 - nagynyomás-jelző, az érzékelő vagy vezetékeinek esetleges károsodása;
• P0534 - Hűtőközeg-szivárgás észlelve.

Ha az érzékelő hibás vagy helytelen adatokat ad a rendszernek, akkor a kompresszor nem indul el, és a légkondicionáló nem működik, illetve a belső égésű motorból forró levegő kerül az utastérbe.

Keressen freonszivárgást

Freonszivárgás keresése UV-sugárzás segítségével

Az olajfoltok és a csövek és csatlakozásaik bepárásodása segít a freonszivárgás lokalizálásában, mivel a hűtőközeg mellett egy kis olaj is van a körben a kompresszor kenéséhez.

Freonnyomás mérésére és a rendszer újratöltésére speciális telepítést igényel. A szakemberek szolgáltatásai 1-5 ezer rubelbe kerülnek, a javítás összetettségétől függően, ha van ilyen. A nyomás önméréséhez és a hűtőközeg utántöltéséhez szervizkészletre (körülbelül 5 ezer rubel) és freondobozra (körülbelül 1000 rubel R134A freon esetén) lesz szüksége.

Ha nem látható olajszivárgás az áramkörből, akkor ultraibolya zseblámpával keresheti a szivárgást. A nyomáscsökkentés kereséséhez egy markert adnak a rendszerhez, egy speciális fluoreszkáló pigmentet, amely ultraibolya sugárzásban világít. A kontúr részleteit (csövek, illesztések) UV-sugarakkal kiemelve fényes foltok észlelhetők a nyomáscsökkentési zónában. vannak freonfajták is, ahol a pigment mindig jelen van a készítményben.

Kondenzátor teszt

A ventilátor nem tudja lehűteni a törmelékkel eltömődött kondenzátort

Ha nincs hiba és freonszivárgás, de a klímaberendezés meleg levegőt hajt, meg kell vizsgálnia a kondenzátort. Néha szükség van egy gödörre vagy liftre, hogy hozzáférjen, és bizonyos esetekben el kell távolítania a hűtőrácsot és/vagy az első lökhárítót.

Ha van hozzáférése, érezheti a kondenzátort, aminek egyenletesen fel kell melegednie. De sajnos a fő radiátor közelsége miatt a normál tapintható diagnosztika nagyon nehéz. Egyszerűen felmelegszik a motortér többi csomópontjáról, így a hűtő minőségi ellenőrzése (például eltömődése) csak a szervizben lehetséges.

A levelekkel, porral, rovarokkal és egyéb törmelékkel eltömődött kondenzátort speciális mosószerrel és magasnyomású mosóval kell lemosni. ezt óvatosan kell megtenni, nehogy elakadjanak a lamellák. Ehhez csökkentse a nyomást, és helyezze a permetezőt a felülettől 30 cm-nél közelebb.

A kompresszor meghajtásának ellenőrzése

A hajtószíj és a kompresszortárcsa szemrevételezéses ellenőrzése

Ellenőrizze a hajtószíjat (gyakran a generátort és a szervokormányt is elforgatja) épség szempontjából. Ha az öv meglazult vagy elkopott, akkor a klímaberendezésen kívül a fenti csomópontokkal is lesznek problémák.

A szíj cseréje előtt ellenőrizze az összes szíjtárcsa forgását. Forgassa el kézzel a generátort, a szervokormányt, a klímakompresszort, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az egyik alkatrész nem szorult be. Magának a kompresszornak a teszteléséhez 12 voltos feszültséget kell a tengelykapcsolójára kényszeríteni, vagy meg kell próbálnia bekapcsolni a klímaberendezést, amikor az autó akkumulátorral működik, öv nélkül.

Kompresszor diagnosztika

Ha az előző pontok szerinti diagnosztika nem tárt fel problémát, de a klíma nem hűt, ventilátorszerűen működik és meleget fúj, ellenőrizze, működik-e a kompresszora. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy üljön be az utastérbe, és parancsra nyomja meg az AC gombot, miközben maga kinyitja a motorháztetőt és hallgatja a kompresszort.

Csináld magad gépkompresszor diagnosztika: videó

A légkondicionáló bekapcsolásakor a kompresszornak működnie kell, ezt jelzi tengelykapcsoló csatlakozási hang és jellemző szivattyú zaj. A kompresszor tárcsa sípolása, zaja és mozdulatlansága zavarásának jele.

Ha semmi sem történik, amikor az asszisztens bekapcsolja a légkondicionálót, az a tengelykapcsoló meghajtásával (mágnese, működtetője) vagy annak vezetékeivel kapcsolatos problémákat jelez. A multiméter segít megkülönböztetni az elsőt a másodiktól. Ha bekapcsolja a tesztert az egyenáram mérésére (egyenáram-tartomány 20 V-ig az automatikus felismerés nélküli modelleknél), el kell távolítania a chipet a tengelykapcsolóból, és csatlakoztatnia kell a szondákat a vezető vezetékekhez (általában csak 2 van belőlük). Ha a légkondicionáló bekapcsolása után 12 volt jelenik meg rajtuk, akkor a probléma benne van maga a tengelykapcsolóha nincs feszültség, a posztját.

Ha problémák vannak a tengelykapcsoló vezetékezésében, az egyéb meghibásodásokat a légkondicionáló bekapcsolásával és közvetlenül az akkumulátorra történő csatlakoztatásával (lehetőleg 10 A-es biztosítékon keresztül) kiküszöbölheti. Egyéb hiba hiányában a kompresszornak működnie kell.

Ventilátor ellenőrzés

Amikor álló autó mellett bekapcsolja a légkondicionálót, a hűtőventilátornak be kell kapcsolnia. Általában pontosan megjelenik az a helyzet, amikor a légkondicionáló bekapcsolásakor meleg levegő fúj a parkolóban és lassú vezetésnél, és lehűl az autópályán a kényszerített légáramlás hiánya miatt. A ventilátor és a vezetékek használhatóságát ugyanúgy ellenőrizzük, mint a tengelykapcsolókat, teszter segítségével és az akkumulátorhoz való közvetlen csatlakoztatással.

A klímarendszer lengéscsillapítóinak ellenőrzése

Klíma lengéscsillapító meghajtás egy Volkswagen Passatban

Abban a helyzetben, amikor nem fúj hideg levegő a légkondicionálóból az autóba, és az összes korábbi ellenőrzés nem mutatott ki semmit, nagy a valószínűsége annak, hogy problémák merülnek fel a klímarendszerben a légáramlást szabályozó zsaluk működésében.

A legtöbb modern modellben nincs radiátorszelep a belső fűtéshez, így az mindig felmelegszik. Amikor a kályha szigeteléséért felelős csappantyú beszorul, a légcsatornákból meleg levegő áramlik az autóba, amikor a klíma működik.

A modern klímaberendezésekben a lengéscsillapítók és szabályozók szervohajtások formájában készülnek. A diagnosztika elvégezhető speciális programokkal, de a lengéscsillapítók és működtetőik ellenőrzéséhez a légcsatornák, esetenként az autó előlapjának részleges szétszerelése szükséges.

Diagnózis a légkondicionáló rendszerben lévő nyomás alapján

Ha rendelkezik szervizkészlettel az autóklímák diagnosztizálására, akkor a műszerek leolvasása alapján megkeresheti a légcsatornákból érkező forró levegő okait. A funkciók kombinációja az alábbi táblázatban látható.

Segédkör a rendszer nyomásának nyomásmérőkkel történő meghatározásához

Az autó klímaberendezésének diagnosztikája a rendszer nyomása és hőmérséklete alapján

Nyomás az L körben (alacsony nyomás)	Nyomás a H körben (nagy nyomás)	A cső hőmérséklete	Lehetséges törés
szegény	szegény	meleg	Alacsony freon
nagy	nagy	meleg	Hűtőfolyadék utántöltés
nagy	nagy	Menő	Az áramkör újratöltése vagy szellőztetése
Normál	Normál	meleg	Nedvesség a rendszerben
szegény	szegény	meleg	Elakadt expanziós szelep
			Eltömődött kondenzvíz-elvezető cső
			Eltömődött vagy beszorult H nagynyomású kör
nagy	szegény	meleg	A kompresszor vagy a vezérlőszelep hibás

Часто задаваемые вопросы

• Miért bocsát ki meleg levegőt a légkondicionáló?

  Fő okok: hűtőközeg szivárgás, kondenzátor ventilátor meghibásodás, lengéscsillapító ék, kompresszor vagy tengelykapcsoló meghibásodása. Csak egy mély diagnózis segít pontosan meghatározni az okot.

• Miért fúj a klíma egyik oldaláról hideget, a másikról meleget?

  A legtöbb esetben egy ilyen tünet a légáramlást elosztó szellőzőrendszer zsaluinak nem megfelelő működését jelzi.

• A klíma működik menet közben, de egy forgalmi dugóban meleg levegőt hajt. Miért?

  Amikor a klíma akár hidegen, akár melegen fúj, a mozgás sebességétől függően a probléma általában a kondenzátorban (légkondicionáló radiátor) vagy annak ventilátorában van. Alacsony fordulatszámon és leparkoláskor nem távolítja el a felesleges hőt, sebességnél viszont hatékonyan hűti a légáramlást, így megszűnik a probléma.

• Miért kezd felmelegedni a légkondicionáló néhány másodperccel a bekapcsolás után?

  Ha a légkondicionáló csak közvetlenül a bekapcsolás után fúj fel meleget, ez normális, szintén nem lépett működési módba. De ha ez a folyamat 1 percnél tovább folytatódik, ez alacsony nyomást jelez az áramkörben a freon hiánya, a kompresszor vagy a kondenzátor nem hatékony működése miatt.

• A légkondicionáló felforrósodik – túlmelegedhet a kompresszor?

  Ha nincs elég hűtőközeg a rendszerben, a kompresszor túlmelegszik. Ugyanakkor a kopása felgyorsul, a keletkező nyomás idővel csökken, és súlyosbodik a légkondicionáló rendszer nem hatékony működésének problémája.