Hajók és haditengerészeti rendszerek a hadsereg 2018 fórumán
Export korvett a PS-500 projektből.
Az Oroszországban 2014 óta megrendezésre kerülő Hadsereg Fórum elsősorban a szárazföldi erők felszerelésének bemutatására ad lehetőséget. De van egy repülési kiállítás is: a helikopterek egy része a Moszkva melletti Patriot park fő kiállítási helyszínén látható, a repülőgépeket a szomszédos Kubinka repülőterén és az alabinói gyakorlótér felett mutatják be. Nagy probléma a hajóépítő ipar eredményeinek, javaslatainak bemutatása.
Formálisan Oroszország más városaiban, valamint Szentpéterváron, Vlagyivosztokban és Szeveromorszkban is tartanak katonai bemutatókat, vagyis a haditengerészet (haditengerészet) bázisán, de ezeknek a bemutatóknak a „súlya” jóval kisebb, mint hogy a központi esemény. Ennek ellenére a Patriot hatalmas termeiben bemutatták a hajóépítő ipar vívmányait is. A tavalyi évben a hajóépítő holding - USC (United Shipbuilding Company) - logójával ellátott külön csarnokot használtak erre. Csak hajómodelleket mutatott be, fegyvereik és felszereléseik néhány mintáját más standokon is kiállították.
A főbb osztályok hajói
A rend kedvéért kezdjük a legnagyobb hajók koncepciójával. Ismét egy repülőgép-hordozó modelljét mutatták be. Ezúttal egy "könnyű multitasking blokk" lesz.
mindössze 44 000 tonna vízkiszorítással (az előző 95 000 tonna). A korábbi konfigurációhoz képest jelentősek a változtatások: a HMS Queen Elizabeth-hez hasonló felépítményt elhagytak, a pilótafülke körvonalait leegyszerűsítették, ami szinte szimmetrikus, és a felépítmény mellé egy kibővített pozíciót helyeztek el a repülőgépek számára az "ellensúly érdekében" " a ferde leszállófedélzet.
A projekt egyik változatában akár repülőket is maga mögé guríthat. Ezért a fedélzet méretei szokatlanok - 304 × 78 m (az előző inkarnációban - 330 × 42). A hangárokban 46 repülőgép és helikopter (korábban 65) kap helyet. Helyükre Szu-33-asok (jelenleg leszerelés alatt állnak, így biztos nem fognak új hajót látni), MiG-29KR és Ka-27, de a végén valamivel nagyobb Szu-57K és Ka-40 lesz. . A légi nagy hatótávolságú radarérzékelő repülőgépek kérdése nyitott marad, mivel jelenleg még Oroszországban sem tervezik őket. Ráadásul a nagy, pilóta nélküli légi járművek használatának elképzelése meglehetősen elvont a hasonló méretű földi irányítójárművekkel kapcsolatos tapasztalatok hiányában.
A repülőgép-anyahajó koncepciója tökéletes példája a különböző ügyfelek érdekében végzett fejlesztési munka kölcsönös függésének. A leendő orosz repülőgép-hordozó számára azonban más a legfontosabb: ez Szentpétervár javaslata. Krylov, vagyis egy kutatóintézet. Egyik jól ismert tervezőiroda sem hagyta jóvá, sem a nagy hajógyárak egyike sem. Ez azt jelenti, hogy az RF védelmi minisztérium valódi érdeklődése (és finanszírozása) esetén először meg kellene tervezni egy ilyen hajót, majd meg kell szervezni az együttműködők hálózatát, majd megkezdődhet az építkezés. Ráadásul jelenleg egyik orosz hajógyár sem tud ekkora és összetett hajót építeni. Ezt a nézetet támasztják alá például a jóval kisebb atommeghajtású jégtörők új generációjának folyamatos problémái. Ezért az építkezés megkezdéséhez hatalmas és munkaigényes infrastrukturális beruházásokra lesz szükség. A Zvezda hajógyárban (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai a Távol-Keleten) egy meglehetősen nagy szárazdokk (480 × 114 m) építése kezdődött el, de hivatalosan kizárólag olajmunkások számára kell működnie. Tehát ha ma megszületik az építési döntés, akkor a hajó egy tucat-két év múlva állna szolgálatba, és egyedül az óceánok erőviszonyait nem változtatná meg.
A második fogalom ugyanabból a forrásból származik, i.e. A Kryłów egy Project 23560 Lider nagy romboló, idén Szkwał néven. Az ő esetében is minden fenntartás megismételhető az említett repülőgép-hordozóval kapcsolatban, azzal a különbséggel, hogy a meglévő hajóépítő kapacitások felhasználásával ekkora hajót lehetne építeni. Az ebbe az osztályba tartozó egységeket azonban tömegesen kellene gyártani – ha a WMF legalább a 80-as évek végének szovjet potenciálját szeretné újrateremteni, akkor legalább egy tucat darabot meg kell építeni belőlük. Által
a mai megszorítások mellett körülbelül 100 évig tartana, ami abszurdná teszi az egész tervet. A hajó hatalmas lesz (kiszorítása 18 tonna, hossza 000 m) - kétszer akkora, mint a 200 Sarych projekt szovjet rombolói, sőt nagyobb, mint a 956 Atlant projekt cirkálói. Sziluettje az 1164-es Orlan projekt nehéz atomcirkálóira fog hasonlítani. Valamint a fegyverek elhelyezkedése is hasonló lenne, de a bevetésre kész rakéták száma nagyobb lenne: 1144 hajóelhárító rakéta 70 ellen, és 20 légelhárító löveg 128 ellen. Természetesen az exportra szánt hajónak lenne egy hagyományos meghajtórendszer, az orosz változat esetében pedig egy nukleáris (ami tovább növelné a lehetséges építési időt és növelné a költségét).
Érdekesség, hogy az egyik fülkén egy hasonló méretű, de sokkal robusztusabb kinézetű hajó (névtelen) kialakítása volt látható. A 80-as évek szovjet modelljeihez tartozik, például az 1165 és az 1293 - viszonylag kicsi és „tiszta” felépítményekkel, valamint a hajótestben függőlegesen elhelyezett nagy teljesítményű rakétavetőkkel rendelkezik.
Egy másik koncepció az orosz Mistral, azaz a 23 000 tonnás vízkiszorítású Priboy leszállóhajó, amely 6 db 45 tonna teherbírású uszályt, 6 leszállóhajót, 12 helikoptert, 10 harckocsit, 50 transzportert és 900-ig szállít majd. partraszálló hadsereg. Kialakítása és felszereltsége egyszerűbb lenne, mint a Leader-é, de az ebbe az osztályba tartozó WMF-hajókra most éppúgy nincs szükség, mint néhány évvel ezelőtt a francia Mistralokra. Ha egy hosszú távú és nagyon költséges átfogó flottabővítési program indulna, akkor az ekkora leszállóhajók továbbra sem kapnának prioritást. Ehelyett az oroszok már kétéltű logisztikai egységként tesztelnek bizonyos típusú kereskedelmi hajókat, amint azt például a Vosztok-2018 nagy manőverei is bizonyították. Ennek ellenére hivatalosan továbbra is az áll, hogy a Szentpétervári Északi Hajógyárnak 2026-ig két 20 000 tonnát meghaladó vízkiszorítású dokkhajót kell építenie.
Az OSK kínálatában továbbra is szerepelnek a 80-as évekből származó, szovjet tervek alapján készült nagyméretű hajók, rombolók és fregattok, ezekre nulla az esély, hogy külföldi vevőt találjanak, a WMF pedig előszeretettel fektet be modernebb egységekre. Így vagy úgy, a termelés újraindítása a Szovjetunió idejéből származó számos együttműködő elvesztésével szemben nem lenne könnyű vagy olcsó. Érdemes azonban megemlíteni ezeket a javaslatokat. A Severnovo-i 21956-os projekt romboló GDP-arányosan a 956-os projekthez tartozik, hasonló vízkiszorítású - 7700 tonna a 7900 tonnával szemben, de 54 000 kW teljesítményű gázturbinás egységekkel kell meghajtania, és nem gőzturbinákkal, fegyverzetével. szinte azonos lenne, csak egy 130 mm-es kaliberű fegyver lesz egycsövű, nem kétcsövű. Az 11541 „Corsair” projekt 4500 tonnás vízkiszorítással Zelonodolszkból a 11540 „Yastrib” projekt egy másik változata moduláris fegyverekkel. Mindkét projekt hajóit évek óta javasolták – sikertelenül.
