A Kratek bemutatja a Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR -t

Ez már nem nagy probléma. Valamikor az ilyen autók inkább egy üléses furgonhoz hasonlítottak, mintsem nagyon praktikus családi autókhoz, de az évek és a fejlesztés során a dolgok sokkal inkább a családi használat mellett szóltak. A frissített Citroën Berlingo remek bizonyítéka annak, hogy milyen messzire jutottunk.

Persze kemény a műanyag, és itt-ott találunk élesebb éleket valamelyik műanyag alkatrész hátulján, de ha a lényeget, vagyis a kényelmet és a biztonságot nézzük, a Berlingo egy nagyon személyes fajta. A legutóbbi frissítés során kapott néhány biztonsági kiegészítőt, köztük egy automata fékrendszert városi sebességnél (30 km/h-ig), és mindenekelőtt egy nagy LCD kijelzőt (természetesen érintéses), ami megkönnyíti a vezérlést. infotainment rendszer. a funkciók sokkal szebbek, ráadásul az okostelefonokkal való kapcsolat is jobb.

Ebből a szempontból egy ilyen Berlingo teljesen egyenértékű az azonos árkategóriájú személygépkocsikkal, de a használat egyszerűsége tekintetében messze felülmúlja őket. A négyzet alakú hátsó egy hatalmas csomagtartót jelent, amely már megemészti az ünnepi családi poggyászokat a polc alatt (és nincs több hely ott), de ha egy partíciót telepít a pad háttámlája mögé (ami 30 másodpercet vesz igénybe az XNUMX -hoz) másodperc). percenként), nemcsak a hűtőszekrény tartalmába, hanem magába a hűtőszekrénybe is belemehet a tengerbe. Néha azt mondtuk, hogy ez egy autó a csehek számára. Természetesen a Berlingo nem tudja teljesen elrejteni szállítási gyökereit (vagy azt, hogy szorosan kapcsolódik a szállítási verzióhoz). Már említettük az utastérben található anyagokat, ugyanez vonatkozik (ha a magasabb sofőrökről van szó) a vezetési helyzetre, és a hangszigetelés tekintetében sem éppen az osztály legjobbja.

A sofőrt zavarhatja a hanyag és hangos sebességváltó kar is (ez a PSA csoportban jól ismert átviteli betegség, de amelyet személyesebb modellekben már sikeresen megszelídítettek), de el kell ismerni, hogy a hatfokozatú A kézi sebességváltó jól megtervezett, ezért ez a legerősebb 120 lóerős dízelmotor, amely képes a Berlingo gyorsabb mozgatására akkor is, ha nehezebb, de még így is elég jól fogyaszt. Az XTR jelölés azt jelenti, hogy ez a Berlingo kicsit terepesebbnek tűnik, miután felemelte a hasát a talajról, ami műanyag burkolatot is jelent az oldalon és az elején. Hogy ez nem egy közönséges Berlingo, azt a Grip Control gomb is megerősíti, amely vezérli a kerékcsúszás -szabályozót (és a stabilitásszabályozást), és lehetővé teszi a vezető számára, hogy az aszfalt, hó, kavics (homok) vagy iszap beállításai között válasszon.

Vagy a rendszer le van tiltva (de csak 50 kilométeres óránkénti sebességig). Amikor valamikor extrémebb körülmények között teszteltük (a C5-ön), kiderült, hogy a teszt Berlingo-ban elég széles körben alkalmazzák, de (még rossz) murvás utakon is, őszintén szólva, nem volt rá szükségünk. Arra lehet számítani, hogy a kormánykerék is indirekt típusú és a futómű jelentős karosszériadöntést tesz lehetővé (de ezért ez, főleg ha nem teljesen üres, kényelmes a Berlingo) szintén nem meglepő (és nem is zavaró). . Az ilyen dolgoknak csak kell lenniük egy ilyen autóban – és aki olyan autóra vágyik, amivel könnyedén elviheti a családot csomagokkal, vagy azonnal olyan autóvá varázsolható, amivel könnyedén el lehet söpörni kerékpárt (vagy akár motort) vagy más nagyobb sportfelszerelést. . Miért van szükség kompromisszumokra? Lehetnének kevesebben – de nem 23 ezerrel.

Dušan Lukič, fotó: Saša Kapetanovič.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Törzsadatok

Alapmodell ára:	14.910 €
A tesztmodell költsége:	14.910 €
Erő:	88 kW (120 KM)

Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 3.500 300 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Емкость:	végsebesség 176 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,9 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, CO2-kibocsátás 115 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.398 kg - megengedett össztömeg 2.085 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.384 mm - szélesség 1.810 mm - magasság 1.862 mm - tengelytáv 2.728 mm
Doboz:	csomagtartó 675–3.000 l – 60 l üzemanyagtartály.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

fogyasztás

hasznosság

törzs

Felszerelés

az első ülések túl rövid hosszirányú eltolása

a második ajtópár ablakai csak az ajtóra nyílnak

váltókar