Rövid teszt: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Ne támadj túl keményen, ez csak egy kényelmes összehasonlítás a kokainnal. De meg tudom érteni, ha nem szereti a teljesen mesterségesen édesített amerikai italt, és még egy kívülállónak is talál egy szelet citromot, aki nem oda való. Az igazi rajongók azt állítják, hogy ha a híres gyártó azt akarná, hogy a leghíresebb italuk citrom ízű legyen, már maguk is hozzáadták volna, és nem engedték volna meg a csaposoknak vagy a pincérnőknek.

És kézzel a szívükben elvileg igazuk van. Csak egy eredeti van és esetünkben a Coca-Cola, a Citröen C4 Aircrossban pedig a Mitsubishi ASX. De mint a citromszelet a leghíresebb buborékos italban, a C4 Aircross is hozzáadott értéket képvisel. Legyen szó szebb dizájnról, Európában ismertebb márkáról, vagy nagyobb leárazásról vagy alacsonyabb kiskereskedelmi árról, jelenleg mindegy. A Citroën válasza egy híres autóipari gyémánttal kötött üzleti partnerségre teljes sikert aratott.

Megkülönböztető megjelenése miatt könnyen lehetett volna DS4 Aircross. A C4 Aircross még tesztautóként is élvezhető dinamikusan tervezett fényszórókkal, LED -es nappali menetfényekkel és sötétített fekete hátsó ablakokkal, amelyek tovább hangsúlyozzák a karosszéria fehérségét. Szép kiegészítője van a C-oszlopnak is, ahol az Aircross tábla mellett egy égboltos szélmalom is található. Ez semmi, egy autó, amely megragadja a tekintetét.

Belül is volt mit látni. Bőr, érintőképernyő navigációval és kihangosítóval, tempomat, egycsatornás automatikus légkondicionáló és egy csomó légzsák, köztük hét függöny és a vezető térdvédője, amelyek biztonságot és tekintélyt teremtenek. A magasabb vezetési pozíció és az ajtót és a gyújtáskapcsolót távolról vezérlő intelligens kulcs tovább fokozza ezt a felsőbbrendűségi érzést. Az utastérben bőven van hely öt felnőtt számára, a 440 literes csomagtér pedig az egyik legnagyobb a kategóriájában.

A teszt során olyan verziónk volt, amely a gyengébbek közül egyedüliként volt benzinmotoros. Egy egyszerű, 1,6 literes szívómotor, mindössze 86 kilowatt (117 "lóerő"), ötfokozatú kézi sebességváltó és csak elsőkerék-hajtás éri el a kínálat végét, hiszen csak a drágább turbódízel követi. Tehát ne csodálkozzon, ha túl sok a zaj az autópályán, és ha az első kerekek, téli gumikkal és csúszós utakkal kombinálva nem tökéletes példája a tapadásnak. De ha figyelembe vesszük, hogy emiatt az autó már nem olyan drága (és nem is olcsó, egyetértünk!), Egyesek lehunyják a szemünket az üzemanyag -fogyasztásról, amely tesztünkben 9,6 liter volt. Igaz, nem cselekedtünk nagyon óvatosan a C4 Aircross -szal, de a nagyobb elülső területnek, a nagyobb súlynak és a téli körülményeknek, valamint a merevebb gumiknak megvan a maga dolga. Jeleztük, hogy több lehetőség van a turbódízelre ...

A citrom valóban fintorba húzhatja az érzékenyek arcát, ami azt jelenti, hogy fokozza a Coca-Cola ízét. És a C4 Aircross, bár az eredeti frissített változata, elég egyedi ahhoz, hogy ne hibáztassuk a testvérét. Éppen ellenkezőleg: jó, hogy ennyi közös vonásuk van a technológiában!

Szöveg: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Exkluzív

Törzsadatok

Értékesítés:	Citroën Szlovénia
Alapmodell ára:	25.410 €
A tesztmodell költsége:	28.150 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,9
Maximális sebesség:	182 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	9,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.590 cm3 - maximális teljesítmény 86 kW (117 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 154 Nm 4.000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi sebességváltó - gumik 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
Емкость:	végsebesség 182 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 135 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.305 kg - megengedett össztömeg 1.870 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.340 mm - szélesség 1.800 mm - magasság 1.625 mm - tengelytáv 2.670 mm - csomagtartó 442 l - üzemanyagtartály 63 l.

Méréseink

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / kilométer -számláló állapota: 12.117 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,0 év ( 125 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V/P)
Maximális sebesség:	182 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	9,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	43,1m
AM táblázat:	40m

оценка

• A Mitsubishi ASX jó, de a Citroën C4 Aircross sokkal bátrabb formájú és több felszereltségű. Ezért egyértelműen üdvözöljük a japán-francia együttműködést.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

berendezés

magas vezetési helyzet

AS&G rendszer működése

gyors és pontos sebességváltás

csak ötfokozatú váltó

üzemanyag fogyasztás

tapadás (csak elsőkerék -hajtás, téli gumik)