Rövid teszt: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Akkor miért adtunk neki mínuszt az áron? Mert a bár támogatása valószínűleg nevetést váltott volna ki, ha a (sikeres) kollégák körében a Hyundai -val dicsekednek, pedig tréfásan azt mondhatnák, hogy hamarabb átmentek volna egy folyékony adó tiszt szitáján. Mint mindig, a botnak ebben a történetben is két vége van. De ha magára hagyjuk a kellemesebb kocsmai beszélgetéseket és a kissé kevésbé kellemes adóeseményeket, akkor inkább a Grand Santa Fe -re koncentrálhatunk.

Először is tegyük fel, hogy az autó hatalmas, mivel milliméteres pontossággal betoltottuk a 4,9 méter hosszú szervizgarázsba, mivel a parkolóhelyek nyilvánvalóan közigazgatásilag Fichak és Stoenok korától kezdődően vannak meghatározva. A Grand 22,5 centiméterrel hosszabb, mint a klasszikus Santa Fe, egy hüvelykkel magasabb és öt milliméterrel szélesebb. Annak ellenére, hogy Santa Fében már hét helyet jelölhet meg, ezt követően le kell mondania a csomagtartóról. Azok számára, akik nem akarnak ilyen kompromisszumokat kötni, a Hyundai hatezer különbségért felajánlotta a Grandot. A csomagtartó még hét üléssel is elég nagy marad (száz literrel több!), Hogy az utasokat ne kelljen otthon hagyni, és az ötüléses elrendezésben 634 literrel még mindig óriási.

A modern Hyundais barátságos kialakítású, és a Grand Santa Fe is ezt a tendenciát követi. A tesztkocsi 19 hüvelykes alumínium kerekekkel, LED nappali menetfényekkel, xenon éjszakai lámpákkal, parkolási érzékelőkkel és szinte kötelező visszapillantó kamerával rendelkezett. De mosolyt csal a sofőrre, amint az autóhoz közeledik: amikor az autó kulcsot észlel a közelben, melegen üdvözli a tulajdonost, az oldalsó tükröket a vezető helyzetébe mozgatja, megvilágítja a kampókat, elmozdítja a vezetőülést. hátrébb, és dallammal köszönti. Szép, bár egyesek giccsnek is neveznék.

A Hyundai nagyot lépett előre a belső térben, az érzet tekintetében. Még mindig biztosan tudja, hogy egy Hyundai -ban ül (azt hiszem, ez nekik jó, mivel nem szeretném, hogy a Hyundai olyan legyen, mint a verseny), de az anyagválasztás és a kivitelezés csúcsminőségű. A billentyűk kellemes tapintásúak, a kapcsolók biztonságban érzik magukat, és a technikusok örülnek, hogy határozottan tökéletes pontszámot adtak neki a vezetési élményért. Ehhez nagyban hozzájárul a 2,2 literes turbó dízelmotor 145 kilowatt (197 "lóerő") és a hatfokozatú automata sebességváltó, amely soha nem hagy cserben.

Kényelmes lassú menetre vágysz? Nem probléma, akkor alig veszi észre a motor és a sebességváltást. Mit mondhat a gyors előzésről? A Grand Santa Fe is ugorhat, mivel az összkerékhajtás megfelelő tapadást biztosít, és a szervokormány-választó (a Flex Steer három programot tesz lehetővé: Normál, Kényelmes és Sport) a jobb tapintás és a pontos kezelés érdekében. Milyen harag? Még ez sem, talán a Hyundaiból hiányzik az alváz és a kormányrendszer egy része a prémium márkákkal való egyenértékű csatához, mivel bizonyos rezgések még mindig ide -oda szivárognak a vezető fenekéhez vagy karjához. De itt már megosztottak vagyunk.

Az orrunkat is a csomagtartó tekercsének nyomjuk, ami opcionális kiegészítő, mivel a sötét hátsó ablakok még mindig nem elegendőek a poggyász biztonságának növeléséhez. Vagy az üzemanyagtartály kinyitása, amely láthatóan kötelességszerűen teljesítette küldetését Pony napja óta. Az üzemanyag -fogyasztás könnyen lecsökken alig több mint nyolc literre száz kilométeren, bár kicsit dinamikusabb vezetés mellett könnyen több mint tízre emelkedik.

Felnőttek is ülhetnek a hátsó üléseken, bár a térdüket haraphatják. A harmadik sorba való átállás csak a jobb (utas) oldalról történhet, de az átállás elég nagyvonalú ahhoz, hogy ezt ne kelljen román tornásznak lenni. Röviden: ha egy kicsit kevésbé vonzó céges autót keres otthoni használatra, a Grand Santa Fe a megfelelő választás. Főleg, ha egy (majdnem) lekopott BMW-t vagy Mercedes-Benzt keresel, hogy erős turbódízelt, összkerékhajtást, hét ülést, rengeteg felszerelést és öt év futásteljesítmény korlátlan garanciát kapjunk.

Bár a navigáció a teszt során többször teljesen meghiúsult (mivel nem észlelte az autó helyzetét), a Hyundai XNUMX hüvelykes érintőképernyője MapCare alkalmazással (négyszer frissíti és frissíti a térképeket a jármű jótállási ideje alatt!) És a xenon fényszórók egyértelműen túl fényes ellentétek. a volán mögött, mivel heves válaszokat kaptunk) mindig a célvonal felé mutatott. Mindig elértük a célunkat, és a Hyundai is jó úton jár.

szöveg: Alyosha Mrak

Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Alapmodell ára:	49.990 €
A tesztmodell költsége:	54.350 €
Erő:	145 kW (197 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,0
Maximális sebesség:	200 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,6l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.199 cm3 - maximális teljesítmény 145 kW (197 LE) 3.800 ford./percnél - maximális nyomaték 436 Nm 1.800-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes automata váltó - gumik 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Емкость:	végsebesség 200 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 199 g / km.
Tömeg:	üres jármű 2.131 kg - megengedett össztömeg 2.630 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.915 mm - szélesség 1.885 mm - magasság 1.695 mm - tengelytáv 2.800 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 71 l
Doboz:	törzs 634–1.842 XNUMX l

Méréseink

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / kilométer -számláló állapota: 4.917 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,0 év ( 131 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ilyen típusú sebességváltóval nem lehet mérni.
Maximális sebesség:	200 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	9,1 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	7,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,3m
AM táblázat:	40m

оценка

• A Hyundai Grand Santa Fe felszereltsége és utaslistája hosszú. De a nagyszerű vezetési élmény az, amely magasabb árat ad a lefedettségnek.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

Terjedés

7 ülés

berendezés

törzs

ár

üzemanyag fogyasztás

poggyásztekercs a tartozék készletben

tankolás