Rövid teszt: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Az első kérdés, amit feltettünk, amikor a Grandland X megérkezett a szerkesztőségbe (az előző, amikor közzétettük a nagy tesztet, de ezúttal is, amikor a legjobbakat kaptuk), természetesen: Oplovci a Peugeot 3008 helyett (azaz a tesztekben már írtunk róla, megérdemelten lett az év európai autója) "összetört" az autó?
A válasz egyértelmű: nem. Nos, szinte semmit. Valójában bizonyos területeken javult.
Hol rosszabb? Természetesen a manométereken. Míg a 3008 jó infotainment rendszerrel rendelkezik, a Grandland X-ből hiányoznak a francia társa kiváló, teljesen digitális érzékelői. Tehát meg kell elégednie (nos, néhány régi iskolai vásárlónak még sokkal jobban is tetszhet) két klasszikus analóg érzékelővel, amelyeket egy monokróm LCD képernyő szegélyez (amelyek több információt jeleníthetnek meg, és jobban megszervezhetik). Az ülések azonban jobbak, mint a 3008-asok, és összességében ez a Grandland X (alakja miatt) felnőtt érzést kelt.
A kétliteres dízelmotor és a nyolcfokozatú automata sebességváltó kombinációja remek! A motor elég erős (177 "lóerő" csak egy ilyen autóhoz), nagyon csendes (dízelhez) és sima, és a sebességváltó jól kijön vele. Nyolc sebességfokozat azt jelenti, hogy a fordulatszámmérő tű nem sokat mozog, és a hatótávolság is elegendő a gyorsabb autópálya -kalandokhoz. Ennek ellenére a fogyasztás továbbra is nagyon mérsékelt.
A végső felszerelés jelenti a Grandland kínálatának csúcsát, beleértve a segítő rendszerek kínálatát is. Érdekes, hogy az opcionális aktív sebességtartó automatika leállítja a kocsit a kötelékben, de kikapcsol, ezért manuálisan kell elindítani és gyorsítani 30 kilométer / órára, majd újra bekapcsolni.
Egy kis megjegyzést lehetne tenni például a kidolgozás minőségével kapcsolatban (néhol vannak műanyagdarabok, amik megnyomva csikorognak), de összességében nyugodtan kijelenthetjük, hogy az Opel „francia” minősége csak pozitív tulajdonságokat hozott Grandlandnek. ; pillanatnyilag az egyik legjobb Opel – különösen a hajtás és a felszereltség ebben a kombinációjában. És ez körülbelül 35 ezer (ha elutasítja a bőrkárpitot).
Olvassa tovább:
Téma: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Teszt: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Opel Grandland
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 37.380 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 33.990 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 37.380 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 130 kW (177 LE) 3.750 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 2.000 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 8 sebességes automata váltó - gumik 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact) |
| Емкость: | végsebesség 214 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,1 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-kibocsátás 124 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.500 kg - megengedett össztömeg 2.090 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.477 mm - szélesség 1.856 mm - magasság 1.609 mm - tengelytáv 2.675 mm - üzemanyagtartály 53 l |
| Doboz: | 514-1.652 l |
Méréseink
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 3.888 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,7 év ( 138 km / h) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,3 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 35,5m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 59dB |
оценка
A Grandland X a Peugeot 3008 remek német interpretációja – és mégis úgy néz ki, mint egy Opel.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
ár
motor
kényelem
sok hely
analóg mérők
aktív tempomat
