Kategória: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

Az utóbbi időben Alfie szépségét elzavarta a közelgő Giulia, de még mindig tudjuk, hogy a Quadrifoglio Verde (négylevelű lóhere) címkére mindig érdemes figyelni. És tisztelet. Így a tesztben a legerősebb verziót kaptuk, amely ugyanazt a technikát osztja meg az egzotikus 4C -vel. Ezt nem lehet kihagyni az úton. Ha nem győzi meg a 18 hüvelykes, szürke felni nagy teljesítményű gumiabroncsokkal, akkor fontolja meg az iker kipufogócsövet, a hangsúlyosabb első légterelőt és oldalsó szoknyákat, a szénszálas hátsó légterelőt és a visszapillantó tükröket, valamint a nagyobb négyszögeket. levél lóhere mindkét oldalán. Mivel az intézkedés még nem fejeződött be, a tesztet is matt szürke színűbe öltöztették, ami 1.190 euró felár ellenében pontot ad az i -hez. Mintha Monica Bellucci gyönyörű csipkés fehérneműt viselne, mondom nektek ...

Ahogy Monica, bár méltó a bűnre, már nem a legfiatalabb, így a Giulietta QV új elemeket is tartalmaz. Az alaptechnológia, az 1.750 literes turbófeltöltős motor 241 lóerővel és a duplakuplungos TCT sebességváltóval közös az egzotikus 4C-vel, és nagyméretű érintőképernyővel is rendelkezik, amely hatékonyan összeköt minket az infotainment tartalommal. A vezetői helyzet, a bőr és az Alcantara borítású ülések ellenére sem volt a legjobb, mivel személy szerint hiányzott egy háromkésű, sportos kormánykerék, amely hosszirányú illeszkedést tesz lehetővé. Az ülések pedig nem voltak elég keskenyek, mintha ezeknek az Alfáknak a vásárlói nagyobb fenek kerülettel rendelkeznének ... Hmm, talán csak egy nagyobb pénztárca van a hátsó zsebükben? Nos, nem lehetnek szegények, mert az Alpha csaknem 31.500 euróba kerül. Mit mond, féltékenyek vagyunk? Nem, talán egy kicsit, mert ebben a színben és ezzel a felszereléssel nagyon jól néz ki, és a motor hangja éppen megfelelő ahhoz, hogy a fennmaradó fékeket függőleges helyzetbe emelje.

Bárhogy is legyen, a legerősebb Júlia szerencsés négylevelű lóherével igazi királynő a városban, villámgyors az autópályán és megfoghatatlan az autópályán. De nem a pályáról. Az Auto Magazine szerint a Juliet csatlakozott a Racelandre látogató többi tesztsportkocsihoz. Sokat ígért, hiszen pattogós turbómotorral és DNS-rendszerrel rendelkezik, amely megkülönbözteti a sportot és a napi vezetési programot. 59 másodperces és egy százados idejével jelenleg az 1. helyen áll, ami sokkal szerényebb versenytársainál. Nem azért, mert túl gyenge a motor, ami nyomatéktól felgyorsítja, és nem a lassú váltó miatt, pedig határozottabb váltást szeretne a pályán, sokkal kevesebb futóművet vagy tapadást.

A legsportosabb vezetési program ellenére, ahol csak az elektronikus részleges differenciálzárnak kell feltűrnie az ujját, a stabilizáló rendszer túl sokszor zavarta meg a vezetést ahhoz, hogy ez igaz legyen – öröm. Kár, mert a technológiában rejlő lehetőségek finoman szólva is óriásiak. Ha egy autó szívet vásárolna, valószínűleg ezen a világon kevés sofőr nézne félre a legvidámabb Alfa Giuliettivel. Bár a pályán eléggé megverte sok rivális. De tény, hogy az autókat szemre veszik, ugyanakkor a négylapos Júliának nagyon jó lapjai vannak az asztalon.

szöveg: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	Avto Triglav doo
Alapmodell ára:	16.350 €
A tesztmodell költsége:	31.460 €
Erő:	177 kW (241 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	6,6
Maximális sebesség:	244 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,0l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.742 cm3 - maximális teljesítmény 177 kW (241 LE) 5.750 ford./percnél - maximális nyomaték 340 Nm 1.900 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes automata váltó - gumik 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Емкость:	végsebesség 244 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 6,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 162 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.395 kg - megengedett össztömeg 1.825 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.351 mm – szélesség 1.798 mm – magasság 1.465 mm – tengelytáv 2.634 mm – csomagtartó 350–1.045 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / kilométer -számláló állapota: 14.436 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	15,1 év ( 160 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	A mérés nem lehetséges ilyen típusú sebességváltóval. S
Maximális sebesség:	244 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	11,5 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	6,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	35,9m
AM táblázat:	39m

оценка

• A négylevelű Alfa Giulietta-ban dicsértük a motort, a sebességváltót és a DNS-rendszert, ami természetesen magában foglalja a teljesítményt, a vezetési érzést és a hangteret. Kevésbé lelkesedünk az üzemanyag -fogyasztásért.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor teljesítmény

motor hangja

A DNS -vezetési program kiválasztása

megjelenés, megjelenés

klasszikus kézifék

üzemanyag fogyasztás

Az ESP még dinamikus vezetési programban sem kapcsol ki teljesen

túl kicsi sportműszerfal

vezetési helyzet