Rövid teszt: Fiat 500C 1.3 Multijet

De egyik sem. Eközben a Fiat 500C úgy hagyta el tesztflottánkat, hogy egyetlen meleg, napsütéses napot sem látott. De semmi de. A meteorológusok nem okozhatnak nekünk akkora csalódást, mint amennyire fel tudunk öltözni. Ennek ellenére készen van, és ezért úgy öltöztünk, mint a kocsevi medvék, akik nélkülük „jártak” ezen az ötszázon.

Az első benyomás meglehetősen váratlan volt, mert mindenki olyan homályos, fordulatokkal teli kabriót várt, ahonnan hideg lehelet érkezik a nyak mögül. De egészen a nyitás utolsó szakaszáig (amikor a ponyvatető halomba van hajtogatva) városi sebességnél, a szélrohamok (hátulról kellemetlenek) alig érzékelhetők. Csak a magasabb vezetők érzik a fejükön a tetőn átáramló levegőt.

Kétségtelenül dicséretes a tető nyitása menet közben, hiszen akár 60 km/órás sebességnél is nyitható és zárható – a városban gyakorlatilag a megengedett sebességen belül bármikor.

Valójában az így megtervezett autóból hiányzik a használhatóság bizonyos elemei, de úgy tűnik, hogy a Fiat még mindig azon gondolkodott, hogyan lehetne enyhíteni a felhasználók problémáin. Jó példa erre a tető: amikor a végére hajtjuk, a redős anyag rágördül a csomagtartóra. Ha ekkor nyitva lett volna a csomagtérajtó, akkor valahol középen odaragadt volna a vászonhoz. De így távolodik el a tető az ajtótól abban a pillanatban, amikor felvesszük a csomagtartó horgot. A csomagtartó a várakozásoknak megfelelően nem kínál több litert, de a hátsó ülés mozgatásakor és lehajtásakor rugalmas. A nyílás azonban olyan kicsi, hogy néha érdemesebb kinyitni a tetőt, ledönteni a hátsó padot, és a tetőn keresztül nagyobb tárgyakat bedobni a csomagtartóba.

Valójában tesztelésre adták nekünk ezt a Petstotica -t, mert az elsővel (AM 24/2010) ellentétben dízelmotor hajtja. Ez nem várható kellemes meglepetésként, mivel az autó célja olyan, hogy a dízelmotor nem felel meg neki. Az árkülönbség, a lassú felmelegedés és a motor elmosódása alacsony fordulatszámon nyomást gyakorol a benzinkút mérlegeire. A dízel pedig egy ötfokozatú kézi sebességváltóhoz hasonló partnerrel együttműködve meglehetősen sok zajt kelt, ami a rosszul szigetelt tető miatt még jobban hallható.

De a motor ellenére az 500C mosolyt csal az arcára, amint felgyújtja. Pontos kanyarodás, kátyúk keresése az autók között a város bejáratánál, és gyors megállások a közlekedési lámpáknál (ahol a szomszédos autók bal és jobb oldali kilátása is látható) az, ami különlegessé teszi ezt az ötszázat. Nem csúcstechnológiás megoldás vagy nem teljesítmény – ezek a fényes mindennapi "cukorkák" adnak ennek az autónak olyan különleges varázst, amely kiemeli a tömegből.

Ezért nem nehéz vevői profilt létrehozni egy ilyen géphez. Imádja élvezni az utcai kilátást, nem hagy ki egyetlen időjárás -előrejelzést sem, és szélesen elmosolyodik az "anticiklon" szóra.

szöveg és fotó: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V váróterem

Törzsadatok

Értékesítés:	Avto Triglav doo
Alapmodell ára:	17.250 XNUMX € XNUMX €
A tesztmodell költsége:	19.461 XNUMX € XNUMX €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	55 kW (75 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,5
Maximális sebesség:	165 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,2l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.248 cm3 - maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 4.000 145 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.500 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 5 sebességes manuális váltó - gumik 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Емкость:	végsebesség 165 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,3 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, CO2-kibocsátás 110 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.095 kg - megengedett össztömeg 1.460 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.546 mm - szélesség 1.627 mm - magasság 1.488 mm - tengelytáv 2.300 mm.
Belső méretek:	csomagtartó 185–610 l – 35 l üzemanyagtartály.

Méréseink

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Futásteljesítmény: 8.926 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,7 év ( 124 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	165 km / h (5 XNUMX XNUMX.)
tesztfogyasztás:	5,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	42,3m
AM táblázat:	42m

оценка

• A legendás Fiat újabb sikeres reinkarnációja – természetesen sikeresen adaptálva a mai igényekhez.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

menet közben nyissa ki a tetőt

jó szélvédelem

játékosság és megjelenés

motor alkalmassága

zaj belül

nehezen elérhető törzs