Gyorsteszt: Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban (2019) // Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban – Egyéb és városi
A sikeres eladások jege, számos változat létezik, és az a tény, hogy az autó viszonylag megfizethető, nem meglepő. De egy dolog autót nézni és más autót vezetni. Ilyenkor más dolgok is fontossá válnak, nem csak a forma, a szimpátia és a történelmi benyomás.
Bevallom magamnak, hogy a kezdetek óta lenyűgözött az autó, amikor Torino belvárosában élőben megnéztem pompás születését. De sajnos az izgalom eltűnik, ha vele kell menni. Akkor egyszerűen túl kicsi nekem az autó, vagy nem érzem jobban magam vele vezetni. Szívesen ajánlom alacsonyabb szintű sofőröknek, de még jobban női sofőröknek.
Így örömmel fogadtam az 500L -es verzió hírét. Nos, csak vártam a híreket, a többi nem számít. És akkor jött az 500X verzió. És ez nem csak az 500L -es verzió frissítése, hanem egy teljesen más és eredeti autó, sőt, az olaszok szerint a név kivételével semmi köze az 500 -ashoz. Nos, nem triviális, ez a legjobb Fiat és Fiat 500 számomra.
Természetesen elsősorban azért, mert az amerikai Renegade -hez kapcsolódik (bár mindkettő Olaszországban készül), mert sokkal nagyobb, mint az eredeti, mert jobban belefér, és mert egyértelműen több hely van benne. Nincsenek dugók, még a hátsó utasok is nehézségek nélkül le tudnak ülni.
Ugyanez vonatkozik a Test X-re is. Az élénk kék olyan szépséget adott neki, amilyen kevés autó rendelkezik, és a legújabb kozmetikai javítások még vonzóbbá tették. A belső tér is követi az aktuális trendeket digitális műszercsoporttal, nagy központi érintőképernyővel és továbbfejlesztett csatlakoztathatósággal. Ami a képernyőt illeti, azonnal megjelentünk rajtad, de az erős napsütésben szinte nem láttuk egymást - egyfajta fóliával van borítva, amely biztosítja, hogy ne legyenek rajta ujjlenyomatok, de a napon úgy tűnt. olyan fényes, hogy szinte lehetetlen volt a képernyőre nézni. Az üvegtető is okolható, ami utat nyit a napnak. De ha szinte télen világít, az ember csak egy kicsit szenved, és nem kerüli el. Bár korántsem ez volt az egyetlen édes pont, hiszen a viszonylag gazdag alapfelszereltség és a már említett elektromosan csúszó üvegtető mellett a teszt 500X remek LED-es fényszórókat, sötétített hátsó ablakokat, 18 colos kerekeket, Beats audiorendszert is kínált. . és a Tech II csomag. többek között proximity kulcsot is kínált - mind a motor indításához, mind az ajtó kinyitásához vagy zárásához.
A motorban? Bevallom, néha tévedek. Egyébként, ha tetszik az autó, könnyen lehunyhatom a szemét. Én is 500X -et tesztek. A literes benzinmotor rendben van, de a motorháztető alatt nagyobb és erősebb motort szerettem volna. Természetesen ez attól függ, hogy hol és milyen célra használják a járművet. A város körüli sétákhoz, a part menti utakon való sminkeléshez vagy mindenekelőtt egy kellemes, kellemes kiránduláshoz elegendő 120 "ló". Minden más tekintetben azonban szemet kell hunynia. Még az üzemanyag -fogyasztás tekintetében is, ami a literes turbómotor miatt nem a legalacsonyabb, különösen akkor, ha a vezető gáznyomása nem kímélő. És a szebbik nem, valószínűleg más? A
Szöveg: Sebastian Plevnyak Fotó: Sasha Kapetanovich
infobox
Hangsúly
A város körüli sétákhoz, a part menti utakon sminkeléshez vagy mindenekelőtt egy kellemes, kellemes utazáshoz 120 "ló" elegendő lesz.
Dicséret / szidás
+
forma
érzés a kabinban
Felszerelés
-
üzemanyag fogyasztás
Hálózati besorolás
Hogy a Fiat 500X egy másik Fiat, az azonnal világos. Néhány apró részlet vezetés közben, a futómű és végül a hasmagasság azonnal megmutatja, hogy nem sok köze van az 500-as méretű kis 500X-hez. És nem is kell. Bárhogy is legyen, nagyszerű, ha nem egyedi.
оценка
Hogy a Fiat 500X egy másik Fiat, az azonnal világos. Néhány apró részlet vezetés közben, a futómű és végül a hasmagasság azonnal megmutatja, hogy nem sok köze van az 500-as méretű kis 500X-hez. És nem is kell. Bárhogy is legyen, nagyszerű, ha nem egyedi.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
A nyomtatvány
Érzés a szalonban
Felszerelés
