Rövid teszt: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Már sokat, ha nem mindent tudunk a Mondeo összképéről; Az autó kifejezett és meggyőző megjelenésű (kívülről), tágas és kényelmes a használata, és nagyon jól közlekedik, ráadásul minden felszereléshez, beleértve a felszerelését is (különösen a titánt), tisztességes pénzt igényelnek. Ezek mindenképpen okok arra, hogy a Mondeót személyes vagy üzleti járműnek tekintsük. Vagy mindkettőt egyszerre. Mindenesetre nem fog csalódást okozni. Kivéve talán egy kicsit.

A modern elektronika sokat enged az autóban, sok figyelmeztetést képes kiadni, ha úgy gondolja, hogy valami nincs rendben. Egy ilyen Mondeo (talán) számos vezérlőrendszerrel és segédeszközzel van felszerelve, de végül tájékoztatni kell a vezetőt erről. És a teszt Mondeo folyamatosan fütyült valamit figyelmeztetésként, még olyan dolgokról is, amelyek messze nem létfontosságúak. Figyelmeztetései enyhén szólva kellemetlenek. Ez minden bizonnyal ugyanolyan hatékonyan, de kevésbé bosszantóan kivitelezhető.

Ugyanaz az elektronika sok adatot is képes megjeleníteni, ehhez pedig képernyőre van szükségük. A Mondeóban ez nagy, és elfér a nagy érzékelők között, de a napon alig mutat semmit. A fedélzeti számítógép, amely az egyik megjelenítési lehetőség, csak négy adatot tud megjeleníteni (aktuális és átlagos fogyasztás, hatótávolság, átlagos sebesség), ami józan gondolkodás után elég, de Kölnben valaki úgy gondolta, hogy rövid idő múlva automatikusan megjeleníti a hangot . rendszer menü.

De röviden: a menük, valamint az adat- és információkezelés nem különösebben felhasználóbarát.

Általánosságban elmondható, hogy a Mondeo másodlagos eszközeinek vezérlésének ergonómiája átlagos, kezdve a már említett információszolgáltatással. A belső tér megjelenését azonban nem akarjuk szubjektíven megítélni - hanem megismételhetjük az objektív álláspontot: a pilótafülkében elhelyezett dizájnelemek nem kompatibilisek egymással, hiszen egyetlen piros szálat sem követnek.

És a motorról. Ez indításkor barátságtalan a felhasználó számára, mivel az indításkor kopog, és nem tolerálja az alacsony fordulatszámot, így mivel nem húzza be a második sebességet, amikor a kagyló mozgásban van, ezért (túl) gyakran át kell kapcsolni az első sebességfokozatba.

De nehogy e felháborodások és megjegyzések kombinációja túlságosan befolyásolja az összképet: 2.000 ford./perctől a motor nagyon jó és jól reagálóvá válik (a progresszív gázpedál reakciója is kis mértékben hozzájárul), a Ford azon kevesek közé tartozik, amelyek (is) nagyon hatékony) elektromosan fűthető szélvédő (télen reggel aranyat ér), a csomagtartója nagy, sőt bővíthető, az ülések nagyon jók, masszívak (főleg hátul), jó oldaltartással, bőr csípővel és a középső az Alcantarában, ráadásul ötfokozatú fűthető és hűtött (!) is, és ebben a generációban a Mondeo jó néhány modern biztonsági felszerelést tud kínálni, kezdve a jó megvalósítással (kormányon lágy figyelmeztetés) figyelmeztetés véletlen sávelhagyás esete.

Ez azt jelenti, hogy Kölnben vannak emberek, akik ismerik az autókat. Ha foglalkoznak az előbb említett apróságokkal, akkor az összkép még meggyőzőbbé válik.

Vinko Kernc, fotó: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) titán

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 3.750 ford./percnél - maximális nyomaték 340 Nm 2.000-3.250 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Емкость:	végsebesség 220 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 139 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.557 kg - megengedett össztömeg 2.180 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.882 mm – szélesség 1.886 mm – magasság 1.500 mm – tengelytáv 2.850 mm – csomagtartó 540–1.460 70 l – üzemanyagtartály XNUMX l.
Alapfelszerelés:

Méréseink

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / kilométer -számláló állapota: 6.316 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,9 s ( 136 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	7,8 / 12,9 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,6 / 14,6 s (V/P)
Maximális sebesség:	220 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,7m
AM táblázat:	39m

оценка

• Nincs ok a pánikra; Ebben a kombinációban a Mondeo az egyik legérdekesebb - karosszéria (öt ajtó), motor és felszerelés. És ami a legfontosabb, kellemes autót vezetni. Vannak azonban olyan rossz tulajdonságai, amelyeket a Fordban nem látnak, vagy amelyeket helyesnek tart.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

Внешний вид

Mechanika

törzs

Felszerelés

az ülést

lusta motor alacsony fordulaton

információs rendszer (számlálók között)

nem meggyőző belső tér (megjelenés, ergonómia)

idegesítő figyelmeztető rendszerek