Rövid teszt: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Nem ez nem! Ez az i30 Fastback váltotta fel hazánkban azt a modellt, amely egyben az i30 is volt, de az Elantra nevet választották - a korábbi generációk sikeres értékesítésének hosszú története miatt. Ám a limuzinok – legalábbis az európai vásárlók számára – már nem kívánatosak, egyes autógyártóknak pedig már most is sok modellre és opcióra van szüksége a világ szinte minden piacán való megjelenése miatt. Így a szerencsés ötajtós i30-at immár a harmadik karosszériaváltozatként emlegetik a Hyundai szlovén kínálatában. A legjobban azoknak felel meg, akik valami mást keresnek, ami az egyre elterjedtebb terepjárók korszakában biztosan nem a többség ízlése. Ez természetesen a test alakjára vonatkozik. A gyorshátú a másik két i30-assal (egy rendes ötajtós és egy kombi) is közös műszaki alaphoz kötődik, és egy másik Hyundai-modell is megtalálható (például a Tucson vagy a Kona), ami segít egy masszív kialakításban. vezetési élmény a megosztott technológiákon keresztül. – motorok, sebességváltók, alvázalkatrészek és elektronikus biztonsági vagy vezetési segédeszközök. Ugyanez vonatkozik a belső hardverre, a műszerekre, a kevés vezérlőgombra és a központi kijelzőre.
A jól bevált i30 Fastback, a leggazdagabb Impression felszereltségi csomaggal, jó néhány fontos kiegészítőt kapott, hogy sofőrbarát járműnek tekinthessük mindennapi használatra. Meglehetősen új, 1,4 literes turbófeltöltős benzinmotorral és hétfokozatú automata sebességváltóval (duplakuplungos) (1.500 euró plusz költséggel) szerelték fel a könnyebb és pontosabb váltás érdekében. A radaros tempomat (Smartsense II csomagban 890 euróért) és a KRESZ-felismerő kamera (100 euró) nagyobb biztonságot nyújtott, így az i30 Fastback az autonóm vezetés alapjait is biztosítja – oszlopban haladva automatikusan beállítja a biztonsági távolságot, ill. akár a teljes leállásig fékezve .
A tesztautó valamivel kevésbé meggyőző része a 225/40 ZR 18 abroncsokkal szerelt futómű (230 eurós felár) volt, esztétikája némileg javult, és nem volt különösebben élvezetes a kátyús szlovén utakon.
Természetesen kellemes meglepetés volt az új motor – az i30 lendületes, erőteljes és meglehetősen gazdaságos.
Olvassa tovább:
Kratki teszt: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Teszt: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Kratki teszt: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 29.020 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 21.890 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 27.020 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 1.353 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 242 Nm 1.500 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 7 sebességes kézi váltó - gumik 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Емкость: | végsebesség 203 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,5 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-kibocsátás 125 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.287 kg - megengedett össztömeg 1.860 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.455 mm - szélesség 1.795 mm - magasság 1.425 mm - tengelytáv 2.650 mm - üzemanyagtartály 50 l |
| Doboz: | 450-1.351 l |
Méréseink
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 5.642 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,1 év ( 137 km / h) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,8m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
оценка
Azok számára, akik különböző trendeket keresnek, az i30 Fastback a megfelelő alternatíva gazdag felszereltséggel és megbízható motorokkal.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
tágasság és rugalmasság
ülés
erős és gazdaságos motor
aktív biztonsági berendezések
