Rövid teszt: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Néhány évvel ezelőtt kívülről néztük a koreai autókat, de ma még az idegenek is hagyományos autóként beszélnek a Kia autókról. Igaz, hogy a Kia a legjobb receptet követte (vevőnek!) És nagyon elfogadható áron kínált autókat, de most ez van. Sok autójuk van, még a szlovén utakon is. Az igazi eufóriát Szlovéniában a Cee'd és a Pro_Cee'd sportverzió váltotta ki. Ellenkező esetben nehéz megítélni, hogy sikeres -e az autó, és hogy ennyire egyszerű -e az ár; de ha figyelembe vesszük, hogy (felnőttek) tizenévesek és valamivel idősebb nők számára is járműnek tekintik, akkor nemcsak olcsó, hanem kényelmes is. Végül is, ha ez az elmélet nem működne, a kedves lányok vezetnék a Daciát. Szóval ne ...

Lépjen fel vagy fel, bármit szeretne, határozottan a Kia Optima. Ez egy karcsú és jóképű szedán, amit aligha lehet hibáztatni. Kiváló minőségű kivitelezés, átlagon felüli felszerelés és tágas belső tér; Az autó kényelmet és tágasságot kínál mind a vezetőnek, mind a hátsó ülésen utazóknak. Nyilvánvaló, hogy ennek elismerése még a Kia Optima esetében is Peter Schreyer főtervezőt illeti, akire a Kia nagyon büszke. Teljesen feltalálta a márkát a dizájn szempontjából, és a modellek értéket és hitelességet szereztek ötletei révén. A Kia tisztában van a márka státuszával, ezért nem ír elő egységes kialakítást minden autóra; egyébként látható hasonlóságok vannak a tervezésben, de az egyes autók kialakítása meglehetősen független. Az Optima is.

De minden jónak vége szakad. A Hybrid Optima, bármennyire is szép, vonzó és tágas, nem tűnik a legjobb választásnak. A kétliteres benzinmotor 150 "lóerővel" büszkélkedhet, de csak 180 Nm; még ha hozzá is teszünk egy jó 46 "lóerőt" és 205 Nm állandó nyomatékot az elektromos motorból, és így 190 "lóerős" összteljesítményt kapunk (ami persze nem csak a két teljesítmény összege!), akkor , több mint másfél tonna nehéz szedán megteszi a hatását. Különösen, ha a gáz kilométerről van szó, ahol a CVT hozzáadja a saját (negatív) kazánját.

Az üzem átlagos gázkilométert ígér, amely 40 százalékkal alacsonyabb, mint a benzin alapváltozat, még dízel szinten is. A gyári adatok egyebek mellett azt írják, hogy az Optima 5,3-5,7 l / 100 km -t fogyaszt minden vezetési módban. De az a tény, hogy ez lehetetlen, az autós tudatlanok számára már világos; Valójában nincs egyetlen autó sem, amely mindössze 0,4 l / 100 km benzinkülönbséggel büszkélkedhet, amikor vidéken, az autópályán vagy a falun kívül közlekedik. És az Optima Hybrid is.

A teszt során 9,2 l / 100 km átlagfogyasztást mértünk, miközben gyorsulva 13,5 l / 100 km-t mértünk, és ez kellemes meglepetés volt „normál körön” (mérsékelt vezetés minden sebességkorlátozás mellett) , hirtelen mozdulatok nélkül). gyorsítással és szándékos megállással), ahol csak 100 l / 5,5 km volt szükséges 100 km-enként. Ugyanakkor elég zavaró, hogy az 5,3 Ah-s kapacitású lítium-polimer akkumulátort (egyébként új generációs) a teljes 14 napos teszt felénél egyszer sem töltötték fel többet. Természetesen őszintének kell lennem, és le kell írnom, hogy alacsony hőmérsékleten utaztunk vele. Ez persze jó kifogás, de felveti a kérdést: van-e értelme olyan hibridet vásárolni, amely az év több hónapjában nem teljesít jól?

Szöveg: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Törzsadatok

Értékesítés:	KMAG dd
Alapmodell ára:	32.990 €
A tesztmodell költsége:	33.390 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,3
Maximális sebesség:	192 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	9,2l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.999 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 6.000-es fordulatszámon - maximális nyomaték 180 Nm 5.000 ford./percnél. Villanymotor: állandó mágneses szinkronmotor - maximális teljesítmény 30 kW (41 LE) 1.400-6.000-nél - maximális nyomaték 205 Nm 0-1.400-nál. Akkumulátor: lítium-ion - névleges feszültség 270 V. Teljes rendszer: 140 kW (190 LE) 6.000-nél.
Energiaátvitel:	motoros első kerekek - fokozatmentes automata váltó - gumik 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Емкость:	végsebesség 192 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,4 s - fogyasztás (kombinált) 5,4 l/100 km, CO2 kibocsátás 125 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.662 kg - megengedett össztömeg 2.050 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.845 mm - szélesség 1.830 mm - magasság 1.455 mm - tengelytáv 2.795 mm - csomagtartó 381 - üzemanyagtartály 65 l.

Méréseink

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Kilométer -számláló állapota: 5.890 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,3 év ( 131 km / h)
Maximális sebesség:	192 km / h (D)
tesztfogyasztás:	9,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	44,3m
AM táblázat:	39m

оценка

• A Kia Optima egy átlagon felüli szedán, de nem hibrid változatban. Nyilván csak azért tették ezt, hogy csökkentsék a teljes Kia autópark átlagos szén-dioxid-kibocsátását, amiből nem sok van a vásárlónak.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés, forma

alapfelszerelés

belső tér

Általános benyomás

kivitelezés

motor teljesítménye vagy nyomatéka

átlagos futásteljesítmény

hibrid felépítésű

ár