Rövid teszt: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Friss

Még egy jól képzett szem is nehezen veszi észre a Fabia kialakításában bekövetkező változásokat. Segítsünk: Az új első és hátsó LED -es fényszórókon kívül a Fabia nagyobb kerekekkel és kissé átalakított hűtőráccsal rendelkezik.... A belső tér is változott egy kicsit: új nyomásmérő grafika, frissített anyagkínálat és színkombinációk. A legnagyobb változás: a vadonatúj 6,5 hüvelykes középső infotainment képernyő, amely a hátsó kamera képe és a navigációs adatok mellett most új. támogatja az okostelefonokkal való kommunikációt az Apple CarPlay és az Android Auto protokollokon keresztül... Ez érdekes és ellentétes azzal a logikával, hogy további navigációs rendszert kell vásárolnia ezeknek a rendszereknek a támogatására (amire természetesen nincs szüksége, ha a navigációt a telefonról tükrözi).

Egyébként Fabia marad az ideális baba a felhasználó számára. Nos, a baba csak külső méretekben van, mert a hangerő, ahogy egy cseh márkához illik, meglehetősen luxus. Elég sok beállításra van szükség, és a négy utas is könnyen behelyezhető a Fabiába. Literes háromhengeres (ezentúl nem lesz dízel Fábiában) felfrissült, és most egy további katalizátor beépítésének köszönhetően a tisztítószer. XNUMX kilowatt végzi el feladatát határozottan és kielégítően. Induláskor a háromhengeres motor tulajdonságai határozottabb gázpedált igényelnek, de amikor „kanyarodik”, a Fabia időnként dinamikus illatot is áraszt. A radar sebességtartó automatika nagy távolságokon segít, a városban pedig alacsony sebességnél az ütközés -elkerülő rendszer figyeli.

Az újratervezett Fabia most technikailag nem sokkal marad el versenytársaitól. A gazdaságosság az előnye is: egy olyan teszt, amelyben bizonyos berendezéseket használtak, ami még ilyen gépen sem annyira szükséges, 15 ezerre becsülik.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

hasznosság

motor alkalmassága

tágasság

megtakarítás

a telefonnal való kommunikációhoz szükséges navigáció kötelező megvásárlása