Rövid teszt: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

A megújult Škoda Superb ötajtós változatának tavaly őszi tesztelése után a Combi címkével ellátott Superb volt a sor. Ez azoknak a tulajdonosoknak megfelelő, akiknek autóútra indulva általában nincs elég helyük a csomagok számára. Nagyon nehezen tudom elképzelni, hogy hasonló problémáik lennének ezzel a Superb-el. Tehát: A Superb legfontosabb jellemzője egyértelműen a tágasság. Még az elöl két ülő is nagyon kényelmesen utazik anélkül, hogy görcsösen ülne, és ugyanez vonatkozik a két (vagy három) hátul ülőre is.

Aki először ül a Superb pad hátulján, ki nem hiszi el, mennyi hely van, főleg a lábaknak. Még ha keresztbe akarják tenni őket, ez nem jelent problémát, akik kicsit alacsonyabbak, akár meg is nyújthatják. De a csomagtartóban 635 liter hely van az utasok számára. És itt a Škoda Superb nagyon nagyvonalú járműnek bizonyult. A csomagtartó mérete mellett (amely 1.865 liter csomagtérre bővíthető, ha nincs szükség hátsó padra), dicsérjük a rugalmasságot is. Ugyanis ha csak kis mennyiségű poggyászt viszünk magunkkal, azt kétféleképpen lehet a csomagtartóhoz rögzíteni. A dupla fenék ügyes összecsukásával megváltoztathatja a csomagtartó kialakítását, vagy további csomagtartókat használhat, amelyek a Superb csomagtartóba szerelt két sínre vannak felszerelve. Röviden: a Škoda egy kicsit több poggyászt is kínál (de ehhez külön kell fizetni).

Ez azonban nem csak erre a tartozékra vonatkozik, az elektromos csomagtérajtó nyitó is szerepel a tartozékok listáján, és ez jó néhány problémát okozott a bevált Superb -ben, mivel az elektromos asszisztens elromlott, és végül a csomagtérajtó csak zárva legyen. jelentős erővel.

Általában külön köszönet az erősebb kétliteres turbódízel és a hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó (DSG) kombinációjának, mivel ezek nagyon jól kiegészítik egymást. Jó hatásuk is van, hiszen a váltókarral rendelkező vezetőnek nem kell aggódnia a megfelelő sebesség megtalálásában, és a kiegészítő sportprogram is növeli a laza vezetés kényelmét, amikor megfelelő motortámogatásra van vágy gyorsabb haladáskor ill. biztonságosabb előzés. normál utakon. A Superbhez kézi karok is tartoznak a kormányon, de úgy tűnik, hogy a sofőrnek egyáltalán nincs szüksége rájuk a normál vezetéshez – persze sokkal kényelmesebb és kényelem-orientáltabb.

A kétliteres Superb motor valójában a Volkswagen generációs TDI utolsó előtti generációja, valamivel kisebb teljesítményű, mint az utolsó generáció. De még mindig nem érzünk nagy erőhiányt a Superbben (ami megint csak a nem sietőkre vonatkozik). A motor még egy dologban nyilvánul meg - az üzemanyag-fogyasztásban. Normál körön átlagosan 5,4 literes hivatalos üzemanyag-fogyasztást értünk el 100 km-en, ami nagy meglepetés volt, tekintettel arra, hogy téli gumival közlekedtünk. Meg kell azonban jegyezni, hogy a Superb minden üzemanyag-fogyasztási tesztünkön is jól teljesített, 6,6 liter/100 kilométerről.

Valamivel kevésbé elégedett a Superb infotainment kezelőszerveivel. A Columbus navigációs rendszere és kihangosítója jól működik, de a művelet időigényes, a kapcsolókat pedig két képernyőnek kell egymáshoz „támadnia”, egy nagyobbat a középkonzolon, egy kisebbet pedig két mérőműszer közé fészkelve a műszerfalban. Több vezérlőgomb is van, így a sofőrnek szüksége van egy kis időre, mire megérti az irányítás meglehetősen intuitív módját. Ezen a téren az új Octavia már sikeresen megmutatta, milyen utat kell majd bejárnia, de a Superbnél a javításnak ez a része csak az újjal lesz lehetséges, ami nagyjából egy éven belül, vagy még tovább is várható.

De a jó közérzet és a megfelelő vezetési kényelem a Superb-ben elegendő ahhoz, hogy a vezető néhány további utasítással gyorsan elfelejtse a kezdeti problémákat. Sőt, a Superb helyzete az úton is megbízható. Így megállapíthatjuk: a körültekintő vásárló tágas, erőteljes, de ugyanakkor gazdaságos és mindenekelőtt kényelmes furgont keres, nem hagyhatja ki a Superb -t. Legyen neki a Škoda cseh.

Szöveg: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	20.455 €
A tesztmodell költsége:	39.569 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,2
Maximális sebesség:	221 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm3 - maximális teljesítmény 125 kW (170 LE) 4.200 ford./percnél - maximális nyomaték 350 Nm 1.750-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes duplakuplungos automata váltó - gumik 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Емкость:	végsebesség 221 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, CO2-kibocsátás 141 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.510 kg - megengedett össztömeg 2.150 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.835 mm – szélesség 1.815 mm – magasság 1.510 mm – tengelytáv 2.760 mm – csomagtartó 635–1.865 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / kilométer -számláló állapota: 15.443 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,3 év ( 140 km / h)
Maximális sebesség:	221 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	6,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,7m
AM táblázat:	40m
Teszthibák:	a csomagtérajtó automatikus kinyitásának mechanizmusa hibás

оценка

• A Superb Combi jó választás azoknak, akiknek nagyon nagy csomagtartóra van szükségük, de nem szeretik a terepjárókat vagy a terepjárókat.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

térben is, elöl is, de főleg hátul

belül érzi magát

elég nagy és rugalmas törzs

motor és sebességváltó

vezetőképesség

Lega

üzemanyagtartály mérete

kifinomult navigáció a menüben az infotainment rendszeren keresztül

elavult navigációs eszköz

érzés fékezéskor

a márka hírneve kisebb, mint az autó értéke