Rövid teszt: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Kellemes állapotban lévő crossover

Ugyanaz a motor és sebességváltó kombináció, mint a tesztkocsin, amelyet néhány hónappal ezelőtt találkoztunk Grandland unokatestvérénél, a Peugeot 3008-nál, ahol azt tapasztaltuk, hogy a 120 lóerős dízel négyhengeres és a hatfokozatú automata sebességváltó előző kombinációjához képest ( mindkét sebességváltó az Aison terméke) kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és sokkal jobb általános sebességváltót is biztosít. A motor és a sebességváltó tökéletesen illeszkedik, a talajra irányuló erőátvitel kedvező, a sebességváltás pedig olyan sima és szinte észrevehetetlen, hogy csak "fülből" lehet érzékelni, mivel a fordulatszámmérő tűje alig mozog.

Természetesen a fentiek mind vonatkoznak az Opel Grandland X -re, de ebben az esetben nincs a rendszerek és a kormánykarok sportos üzemmódja, és a kézi sebességváltás lehetősége csak a sebességváltó kar segítségével lehetséges. Az automata sebességváltó jó működése miatt azonban egyáltalán nincs szükség kézi beavatkozásra, és ez az elrendezés némileg illeszkedik a Grandland X karakteréhez, amely sokkal hagyományosabb és kevésbé sportos, mint a Peugeot. 3008.

A Grandland X minden bizonnyal egy meglehetősen hagyományos dizájnnal rendelkező autó, mind a külső, mind a belső tér tekintetében. A kormány klasszikusan kerek, ezen keresztül nézzük a kerek szenzorokat, a köztük lévő digitális rekesz kicsi, de az adatok megjelenítéséhez kellően áttekinthető, a klímát klasszikus szabályzók állítják be, a segédgombok pedig a rekesznyílást „segítik” a folyamatos infotainment rendszer.

Az ergonomikus első ülések nagyon kényelmesen ülnek, a hátsó ülés pedig rengeteg helyet kínál az osztály átlagos terhelésének 60-ról 40-re történő emelésére. Az Opel Grandland X szintén jól felszerelt autó. Így tehát mindenképpen érdemes megfontolni azokat, akik sportos crossover -t vásárolnak, és jobban értékelik a hagyományos autótartást, mint a jellegzetes modernitást. 

Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate

Törzsadatok

A tesztmodell költsége:	27.860 €
A modell alapára kedvezményekkel:	22.900 €
Tesztmodell árkedvezmény:	24.810 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.499 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 300 Nm 1.750 ford./percnél
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtás - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 17 H (Michelin Primacy)
Емкость:	végsebesség 185 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,6 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 119 g/km
Tömeg:	üres jármű 1.430 kg - megengedett össztömeg 2.120 kg
Külső méretek:	hossz 4.403 mm - szélesség 1.848 mm - magasság 1.841 mm - tengelytáv 2.785 mm - üzemanyagtartály 53 l
Doboz:	597-2.126 l

Méréseink

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 1.563 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,0 év ( 124 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	10,0 / 15,2 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	12,9 / 17,3 s (V/P)
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	37,7m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	59dB

оценка

• Az 1,5 literes turbódízel motor és a nyolcfokozatú automata sebességváltó kombinációjának köszönhetően az Opel Grandland X még kifinomultabb jármű, mint elődje, az 1,6 literes motorral és a hatfokozatú sebességváltóval.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor és sebességváltó kombinációja

vezetési teljesítmény

tágasság

Felszerelés

az alak homályossága

vissza az átláthatóság

korlátozott hordó rugalmasság