Rövid teszt: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
A Peugeot 5008 jelentős késéssel érkezett a szlovén utakra (mint sok európai is). De jól volt, csak a sikeradót fizette be. És megint nem az enyém. A Peugeot forradalmi lépést tett előtte az új 3008 piacra dobásával. Ez meglátszott a vásárlói érdeklődésben is, amely olyan nagy volt, hogy a Peugeotnak döntenie kellett, hogy gondoskodik-e a 3008-as sok vásárlójáról, vagy elhagyja őket, és akár egy kiegészítő verzió, vagyis az 5008.
A nagyobb 5008-asok egyes piacainak késése valószínűleg jó lépés volt. Ha olyan modellje van, amely forró zsemleként értékesít, akkor jobb, ha először rá, majd minden másra összpontosít, még akkor is, ha a két autó az egyik oldalon nagyon közel van, a másik oldalon pedig elég messze.
Elvileg azt mondhatjuk, hogy az 5008 csak egy számmal több, mint a 3008. Közel 20 centiméterrel hosszabb, a csomagtér harmadával nagyobb. Ha hozzáadja a hétüléses opciót, a különbség egyértelmű.
De ez a különbség, amit látunk, érezünk és végül megfizetünk. Valójában az 5008-as egyértelműen a kisebb 3008-asból fejlődött ki. A győztesből. Abból az autóból, amely tavaly elnyerte az Európa és Szlovén Év Autója hízelgő címet. Bevallom, én is rá szavaztam mindkétszer. Ezért vagyok talán jobban figyelmes a nagyobb 5008-asra, és ezért még jobban az ujjai alá nézek. Azért is, mert újabb, de még mindig másolat. De a másolat kisebb és sikeresebb.
Az 5008-as tesztet Allure hardverrel hangolták (a harmadik a sorban), ami elegendő alapfelszereltséget biztosít az autóban ahhoz, hogy még egy elkényeztetett sofőr is használhassa. Navigációs berendezés viszont nincs benne, amit mindenképpen hátránynak tartok. Sokkal több, mint a Grip Control rendszer (amely biztosítja, hogy az 5008-as AWD az AWD-k számára fenntartott útvonalon is szállítható legyen), a Safety Plus csomag, és végül a fémfesték, amelyet valójában mindenkinek fizetnie kell, felárért. autó gyártmánya.
Kevesebb probléma volt a motorral. A már jól ismert 1,6 literes négyhengeres motor 120 "lóerőt" kínál, ami jó tonnának és 300 kilogrammnak felel meg, ami több mint nem azonos a kisebbik 3008-assal. Ez ismét bizonyítja, hogy az 5008-as a legjobb lehetőség. nagyon nagy autó, de minden más több, mint nem ugyanaz. Egy mindössze 20 centiméter hosszú testnek nincs sokkal nagyobb súlya. Az 5008-as azonban bő fél másodperc alatt gyorsul nulláról 100 kilométer per órás sebességre, és a végsebesség is öt kilométerrel alacsonyabb a kisebbik 3008-ashoz képest; Mindkét autót ugyanazzal, több mint tisztességes hatfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel. Valamit mindenképpen az aerodinamikának kell betudni, a (többlet)súly döntő különbsége pedig természetesen az extra ülések számlájára írható. És ehhez képest a 3008-as a kanyargós utakat is jobban bírja, de igaz, hogy a Peugeot 5008 vezetésével nincs is baj. Egy másik dolog, amikor az 5008 teljesen be van töltve. Hét ülés már sok, de ha még elfoglalják, akkor az 1,6 literes dízelnek van a keze. Abban az esetben, ha az autó a legtöbb esetben teljesen foglalt lesz, akkor is egy nagyobb és egyértelműen erősebb kétliteres dízelt ajánlok.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 24.328 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 29.734 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 3.500 ford./percnél - maximális nyomaték 300 Nm 1.750 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes automata sebességváltó - gumik 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact) |
| Емкость: | végsebesség 184 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,9 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 112 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.589 kg - megengedett össztömeg 2.200 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.641 mm - szélesség 1.844 mm - magasság 1.646 mm - tengelytáv 2.840 mm - üzemanyagtartály 53 l |
| Doboz: | 780-1.060 l |
Méréseink
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 8.214 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,5 év ( 122 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 6,9 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,3 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 43,2m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 57dB |
оценка
Az új 5008, amely annak ellenére dicséretes, hogy a forma eltér elődjétől, továbbra is hétüléses opciót kínál. Utóbbit sok nagycsalád nagyra értékeli, a Peugeot-ban pedig nem csak az autóvásárlás határozza meg az ülések számát. Valamennyi 5008-as modell alapvetően hétüléses, ami azt jelenti, hogy még egy használt 5008-as vásárlásakor is, amelyben az előző vásárlónak csak öt ülése volt, az új tulajdonos dönthet úgy, hogy külön vásárol két plusz ülést, és könnyedén beilleszti őket egy használt 5008-ba. népszerűvé teszi az autót minden vásárló körében - azok, akik kevesebb személy és több poggyász számára vásárolnak autót, és természetesen a nagycsaládosok körében.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
forma
érzés a kabinban
az utolsó két hely utólagos megvásárlásának lehetősége
a motor indító/leállító gombját (túl) hosszan kell megnyomni
