Rövid teszt: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Néhány tervezési változtatás, beleértve a nappali LED technológiát és a Partnert, még néhány évnyi értékesítéshez jó. Persze ez nem olyan egyszerű, mivel az autóipart egyre jobban elnyomják a (környezetvédelmi) szabályozások, de úgy tűnik, hogy a kis teherautók (hmm, ha megkérdezik, hogy tyúkról vagy tojásról van szó, a válasz egy szállítókocsi) sokkal több lesz. sikeres évek következnek. Miért?
A könnyű használhatóság lenne a megfelelő válasz, különösen, ha a családra gondolunk. Dupla tolóajtókat rendelnek szűk parkolókhoz (és hanyag gyerekekhez), tartós tisztítószereket, három különálló hátsó ülést a rugalmasság érdekében, és asztalokat a gyerekek örömére. Az ülések könnyen leszerelhetők és helyet hagynak a nagyobb csomagok számára, nem beszélve a rengeteg tárolóhelyről (zárt dobozok a vezető és az első utas előtt, egy hatalmas doboz az első ülések között, egy polc az első utas előtt , egy doboz elöl és rejtett zugok az autó padlójában) . Ha ehhez hozzáadjuk a műszerfal bevált formáját, ahol a nagy kerek szellőzőnyílások és a kéttónusú talp uralkodik, valamint a kényelmes üléseket, akkor a kártyák egy nyerő játékhoz is jók.
A fő hátrányok között a nők a nagy teherbírású csomagtérajtót, a férfiak pedig a pontatlan, mindössze öt fokozatú sebességváltót neveznék meg. Az autópálya-korlátozásokban is szinte túl sok a zaj, bár ez nem csak a szerény térfogatú turbódízel és a hajtáslánc kombinációjának köszönhető, hanem a karosszéria formájának is. A motor mindennapos utazásra alkalmas, fogyasztása inkább a sofőr aktuális hangulatától és az úttesttől függ, mint az időjárástól, évszaktól. Normál napi vezetés közben átlagosan 7,7 litert fogyasztottunk, autópályán 6,4 litert, normál körön 5,7 litert. Így hét liter körüli átlagfogyasztással lehet számolni, ami persze jelentősen megnő, ha a Partner teljesen meg van rakva. Családi kirándulásokhoz elegendő a nyomaték ahhoz, hogy kicsit lustálkodjunk, de ha a PSU-nak nehezebb dolgokat kell vinnie, akkor is javasoljuk az erősebb, 115 lóerős verzió beszerzését.
Ezért ha új autót vásárol, a tesztvezetés után ne kérdezze meg a gyerekek véleményét. Nem fogják nézni azt a munkaautót, amely ennek az autónak a gerincét jelenti, de a tolóajtók és az extra asztalok, és persze a csomagtartóban lévő játék- és kerékpárkupacok miatt mindig azt fogják mondani: „Apu, vedd meg. "
Szöveg: Alyosha Mrak
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Törzsadatok
| Értékesítés: | Peugeot Szlovénia doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 14.558 € |
| A tesztmodell költsége: | 16.490 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 14,4 |
| Maximális sebesség: | 165 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,3l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 68 kW (92 LE) 4.000 215 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi váltó - gumik 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | végsebesség 165 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 14,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,5 / 4,6 / 4,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 129 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.395 kg - megengedett össztömeg 2.025 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.380 mm – szélesség 1.810 mm – magasság 1.805 mm – tengelytáv 2.730 mm – csomagtartó 505–2.800 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / kilométer -számláló állapota: 7.127 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,7 év ( 115 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
| Maximális sebesség: | 165 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 7,3 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,1m |
| AM táblázat: | 41m |
оценка
Bár mindig is a jármű tágasságát és használhatóságát szorgalmaztuk, a technológiával alacsony profilúak vagyunk. Támogatók, igazad van, elvileg igazából nincs benne semmi, de inkább hajlamosak vagyunk azokra, akik azt mondják, hogy a szállítókocsi más formában szállítókocsi marad.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
hasznosság
színes belső tér
oldalsó tolóajtók mindkét oldalon
raktárak
három külön ülés hátul
nehéz csomagtérajtó
csak ötfokozatú váltó
autópálya -zaj
parkolási érzékelők csak a hátsó lökhárítóban
