Rövid teszt: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Különleges volt, mókás, és annyira következetlen a kialakítása, hogy egyszerűen imádtuk. A gyors tempójú autókkal ellentétben a vonzereje az évek során kitartott, és szerelemmé változott, különösen, ha eljött az új generáció ideje. A Twingo azon igazán ritka autók közé tartozik, amelyek utódját mind formailag, mind szinte minden más tekintetben teljesen figyelmen kívül hagyták. Most a Renault próbálja helyrehozni az elvesztett hírnevet. Valószínűleg mindenki számára világos, hogy ez nehéz. Főleg a mi korunkban, amikor az autók választéka nagyon sokrétű, és nehéz valami különlegeset kínálni. De minden próbálkozás számít, és itt már csak a Renault előtt kell meghajolni.
A harmadik generációs Twingóról már írtunk, így nem fogjuk megismételni, hogyan néz ki dizájn és belső tér tekintetében. Már tudjuk, hogy hátsó motor, nem utolsósorban az első tesztünkből. De akkoriban a motor valamivel erősebb volt, pontosan 20 "lóerő", és ezt egy turbófeltöltő segítette. Ebben a tesztben nem volt ilyen segítség, de a motor nagyobb volumenű, de csak kissé, és még mindig csak háromhengeres. Az ilyen motorok esetében előre tudjuk, hogy viselkedésük és különösen a reklámok eltérnek a szokásos négyhengeresektől, de ezt a hátrányt állítólag az alacsony költségek (mind a gyártás, mind a karbantartás szempontjából) és még az alacsony fogyasztás is elrejti.
Utóbbit egy erősebb motorral bíráltuk, és ezúttal sem dicsérhetjük. A Twingo 5,6 litert mondott 7,7 kilométeren egy normál körön, az átlagos teszt pedig óriási XNUMX liter száz kilométeren. Így a motor volt a fő bűnös a rossz hangulatban, mert különben az ember jól érzi magát egy kezdőben. Természetesen nincs térbeli luxus, de a Twingo lenyűgözi mozgékonyságával, hihetetlenül szerény fordulási sugarával és csalódottságával.
Főleg egy autó méretű rádióval. Nos, nem kicsi, de dinamikája annyira gyenge, hogy a megengedett autópálya -sebességnél (ami csak alig haladja meg a Twingo maximumát, ami ismét enyhe elégedetlenséget okoz) nehéz zenével elnyomni a motor hangos működését vagy reklámozását . Sajnos a Renault továbbra is úgy véli, hogy ha az autó kicsi, akkor nincs szüksége jó rádióra. Nos, ezt már első kézből tudtam, nagyon jó 18 évig, amikor egy remek rádiót, erősítőt és hangszórókat építettem az első Twingóba. És nosztalgiával emlékezem a ponyvás tetőre és az öröm számtalan pillanatára. Igazi Twingo volt, bár az újat még mindig nehéz lesz kitalálni.
szöveg: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Renault Nissan Szlovénia Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 8.990 € |
| A tesztmodell költsége: | 11.400 € |
| Erő: | 52 kW (70 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 14,5 |
| Maximális sebesség: | 151 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 4,5l / 100km |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 3 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 999 cm3 - maximális teljesítmény 52 kW (70 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 91 Nm 2.850 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | hátsó kerekekkel hajtott motor - 5 sebességes manuális váltó - első gumik 165/65 R 15 T, hátsó gumik 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Емкость: | végsebesség 151 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 14,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 105 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.385 kg - megengedett össztömeg 1.910 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 3.595 mm - szélesség 1.646 mm - magasság 1.554 mm - tengelytáv 2.492 mm |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 35 l. |
| Doboz: | 188-980 l |
Méréseink
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kilométer -számláló állapota: 2.215 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 20,4 év ( 115 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
| Maximális sebesség: | 151 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 7,7 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,6 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,4m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Reméljük, a Renault -nak sikerül megismételnie azt a szlovén közmondást, hogy szeret harmadiknak lenni. Az első generáció nagyszerű volt, a második hiányzott, komor és átlagosan vesztes. A harmadik annyira más, hogy eleve jó esélye van a sikerre, néhány kisebb javítással garantált. Twingo, tartsd öklünket.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
forma
forduló kör
érzés a kabinban
átlagos üzemanyag -fogyasztás
egy háromhengeres motor hangja
elégtelen hangszigetelés
az okostelefon tartó rossz elhelyezése (amely fedélzeti számítógépet, mérőt vagy navigációt jeleníthet meg)
