Rövid teszt: Subaru Forester 2.0 és korlátlan SAAS CVT // Az elfogadható keresésében

Általában a Subaru márka gyakorlatilag kiszáradt a szlovén piacon. Dél- és Kelet -Európa olasz központja gondoskodik róla, és mindössze négy gyártó kínálja Subaruje -t ügyfeleinknek. Nos, ez az év még mindig jobb a Subaru számára, mint tavaly, az eladások száma 35 -ről 57 -re nőtt (október végére). Ezúttal újnak számít az általunk vezetett Forester, legalábbis szerkesztőségünk számára, hiszen eddig csak dízel verziókat teszteltünk. A benzin most természetesen relevánsabb, és a Subaru fokozatosan teljesen felhagy a dízelhajtással. A változás elismerésének egy része kétségtelenül a jelenlegi bizonytalansághoz tartozik, amelyet az európai országok általában fognak viselni. De a Subarunak jó néhány minőségbiztosítási problémája is akadt néhány példával a dízelmotorjairól.

A Forester valójában az egyik alap Subaru, az Impreza mellett a leghosszabb is a kínálatukban (a Legacy már nem kapható). Az első „igazi” SUV-juktól kezdve fokozatosan generációról generációra változott, akárcsak a piaca – Japánban vagy az Egyesült Államokban. Most már Európába is beszerezzük, a jelenlegi még legalább hat hónapig kapható lesz, a tó túlsó partján már az új generáció valószínűleg csak 2019 második felében kerül majd az európai piacra. .

Mindez tulajdonképpen a tézisem mellett szól a bevezetőből: Az erdész kipróbált és kipróbált változatban ritkaság lesz utunkon, bárki, aki valami különlegeset szeretne, választhat.

Valójában a Subaruban is van valami közös egy sokkal híresebb márkával - a Porschéval. Mindkét márka az egyetlen, amelyikben a motorok "oldalra esnek" a szemközti görgőkön (azaz V 180 fokban). A Subaru sajátossága az összkerékhajtás is, amelyhez az alacsony súlypont és a motorok középső helyzete miatt szimmetrikus összkerékhajtás is társul. A Lineartronic a CVT fokozatmentes sebességváltó másik márkája.

Erdészünk főleg egy nagyon komplett csomaggal lepett meg minket (ez a teljes beszerzési költség sora alatt is ismert volt). A már említett tartozékokkal (összkerékhajtás, automata sebességváltó) az Unlimited SAAS csomagban lévő vásárló valóban mindent megkap, ami egyébként lehetséges a Subaruval. Érdemes megemlíteni néhány meglehetősen fejlett biztonsági asszisztenst (amelyeket a Subaru egy címke szerint EyeSight néven említ).

Érdemes megemlíteni a magas üléseket és a tágas helyiséget is, de a nagyobb utasok elégedettebbek lesznek a hosszabb ülésekkel. A jól bevált Forester szintén nem teljesített jól rossz minőségű utakon. Valójában a Subaru vezetési kényelmét valamivel jobbnak lehetne nevezni. A zaj is rosszabb. Egyébként alacsony fordulatszámon a motor csendesen és csendesen jár, szinte tökéletes az egyszerű meghajtáshoz és élvezethez. De ha a fokozatmentes sebességváltóval kombináljuk, akkor kezd hangosan dübörögni, amint egy kicsit jobban megnyomjuk a gázpedált. Ezután a motor túl hangosan jár, és a sebességváltó túl sokáig tartja a motort magasabb fordulatszámon (különben nincs gyorsítás). Ekkor a megnövekedett üzemanyag -fogyasztás problémája még nyilvánvalóbbá válik.

A jelenlegi verzióban a Forestert olyan flegmatikus embereknek ajánljuk, akik nem akarnak gyorsan fejlődni, és mindenki más valószínűleg sok haragot generál rövid idő alatt az alkalmatlan tulajdonságok kombinációja miatt. Ez elrontja a kissé eltérő, de minden bizonnyal nagyon gazdagon felszerelt autó tökéletesen elfogadható benyomását.

Subaru Forester 2.0 és CVT Unlimited SAAS

Törzsadatok

A tesztmodell költsége:	38.690 €
A modell alapára kedvezményekkel:	30.990 €
Tesztmodell árkedvezmény:	38.690 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - boxer - benzines - lökettérfogat 1.995 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 6.200 198 fordulat / percnél - maximális nyomaték 4.200 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél
Energiaátvitel:	összkerékhajtás - sebességváltó variátor - gumi 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Емкость:	végsebesség 192 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,8 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-kibocsátás 162 g/km
Tömeg:	üres jármű 1.551 kg - megengedett össztömeg 2.000 kg
Külső méretek:	hossz 4.610 mm - szélesség 1.795 mm - magasság 1.735 mm - tengelytáv 2.640 mm - üzemanyagtartály 60 l
Doboz:	505-1.592 l

Méréseink

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 3.076 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,9 év ( 125 km / h)
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	7,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,1m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	59dB

оценка

• A Foresterben néhány kevésbé kellemes tulajdonság rontja a tökéletesen elfogadható SUV -élményt.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

könnyű vezetés alacsony fordulatszámon

tágasság és rugalmasság

fülke zaj a gyorsítás során

vezetési kényelem rögös utakon

reakcióidő a csomagtérajtó automatikus kinyitásával