Hűvösebb, mint a Toyota bZ4X vagy a Subaru Solterra? Az új, teljesen elektromos RZ a valaha volt egyik legszebb Lexus eleje lehet
Bemutatták az új Lexus RZ-t.
A jelek szerint a Lexus az éves értékesítési tájékoztatóján megerősítette, hogy az új RZ változatlan formában kerül a gyártósorra a korábban megjelent "designer" képekhez képest, és az elektromos SUV olyan elegáns és sportos kínálatban érkezik, amely végül felülmúlhatja Toyota bZ4X-ét. és a Subaru Solterra testvérek.
Míg a decemberben megjelent képeken a "Design" címkét látták – ami azt sugallja, hogy még csak a koncepció stádiumában voltak –, addig most egyszerűen csak "Lexus RZ 450e" címkével látják el őket, utalva arra, hogy most a kész terméket nézzük.
A Lexus, a Toyota és a Subaru közeli rokonságban állnak egymással, és ugyanazokat az e-TNGA alapelveket használják, de a Lexus változat dizájnja egyértelműen azt a célt szolgálja, hogy kitűnjön.
Míg a Toyota karcsú elülső felülettel rendelkezik, a Lexus RZ az elektromos autót a márka orsószerű elülső részén helyezi el, négyzet alakú középső panellel, amely két bonyolult élkialakítást eredményez, amelyek kölcsönhatásba lépnek a többivel. Lexus család.
Az autó hátulja is jelentősen eltér: a Lexus lecsökkentette a hátsó féklámpák méretét, így azok egyetlen fénysort alkotnak, amely a végétől a végéig húzódik.
Bár az új RZ körüli részleteket még nem hozták nyilvánosságra, néhány kulcsfontosságú elemet azonosított a japán média.
A helyi média feltételezései szerint az új modell az RX-hez hasonló méretű lesz, körülbelül 4890 mm hosszú, 1895 mm széles és 1690 mm magas, így valamivel hosszabb, szélesebb és magasabb lesz, mint a bZ4X.
A helyi média azt is tanácsolja az RZ-nek, hogy ott, ahol számít, szárnyalja felül Toyota testvérét. A BZ4X egy 71.4 kWh-s lítium-ion akkumulátorral van felszerelve, amely 460 km-es hatótávot biztosít, és (az összkerékhajtású változatokban) két 80 kW-os motorral, amelyek összteljesítménye 160 kW.
Bár a teljesítményadatokat még nem hozták nyilvánosságra, az RZ várhatóan felülmúlja a Toyotát, és nagyobb hatótávolságú akkumulátort is kaphat. Valójában a helyi sajtó az LF-Z koncepciót ihlette meg, amely 90 kWh-s lítium-ion akkumulátorral működött, és 400 kW-ot és 700 Nm-t produkált – bár azt sugallják, hogy ezek a számok nem teljesen elérhetők.
Akkor a nagy kérdés az, hogy mennyi? A Lexus még nem erősítette meg az árat, de az ausztrál Toyota már figyelmeztetett, hogy a bZ4X nem lesz olcsó, így prémiumabb testvérének sokkal magasabb áraira lehet számítani.
