KTM 790 Adventure // Első KTM kaland mindenkinek

Ezt merem mondani, miután körbejártam az Adriai autópálya kanyarulatait, és menet közben rögtön arra gondoltam, hogy még soha nem ültem ilyen könnyű, középkategóriás kalandmotorral. Mivel többnyire közös alkotóelemeik vannak, nem meglepő, hogy ilyen jól mennek az úton. Könnyű, jól irányítható és nagyon kiszámítható a reakcióiban, még akkor is, ha dinamikusan hajt a kanyarokban.... Még mindig nem vagyok teljesen biztos a megjelenésben, mivel a merész dizájnt nyilván egy kicsit meg kell szelídíteni, de elmondhatom, hogy a felhasználó szemszögéből nem hagyták ki. A magas plexi, amely az űrkategóriás LED-lámpával együtt átfogó szélvédelemként szolgál, csak néhány beállítást kínálhat, de sajnos mindent javítottak.

De jobban meggyőz, mint amikor 130 km/h feletti sebességgel utazik hosszú repülőgépeken, fordulatokban meggyőz. A keret és ami a legfontosabb, az innovatív üzemanyagtartály, amely alacsony üzemanyagszintet biztosít a térd alatt, rendkívül mozgékonyá és könnyen kezelhetővé teszi. Az ülés (meglepően kényelmes) alacsony, és úgy lett kialakítva, hogy senkinek ne legyen problémája azzal, hogy mindkét lába megérinti a talajt, ami sokak számára gyakran okoz problémát kalandbicikli esetén.

Nos, most van egy kocsija az ülést a talajról 850, illetve 830 mm magasságra emeljük És él, hiszen a 95 lóerős ikerhenger biztosítja, hogy soha ne legyen tompa sebesség a széles kormány mögött. Ezekkel a gyorsításokkal együtt a korszerű elektronika négy motoros munkaprogrammal, a hátsó kerekek kipörgésgátlója dőlésérzékelőkkel és az ABS kanyarodása alapfelszereltség. Amellett, hogy alapvetően terepjárásra épített keretről van szó, enduro méretű kerekekkel, vagyis elöl 21 hüvelyk, hátul 18 hüvelyk, az út mellett kavicson is kiválóan használható . Valójában ez a modell készen áll arra, hogy bárhová elvigye az úton, majd továbbhaladjon a törmeléken.

Ha összehasonlítjuk az R verzióval, azt találjuk, hogy a legnagyobb különbség a felfüggesztésben van.amelynek 200 mm-rel kisebb az útja és 40 mm-rel kisebb a motor távolsága a talajtól. Ha nem egészen Mark Coma, akkor ez a medál elegendő lesz az alkalmi törmelékes kalandokhoz is, vagy akár valahol Afrikában. Ha aggódik az alacsony szárny miatt, akkor is gondolhat egy emelt szárnyra, mint az R-en.

Alapvetően valamivel 12k feletti áron kap egy nagyon jó kerékpárt, amely rendkívül sokoldalú, és mindenekelőtt teljesen fel van töltve kiváló minőségű alkatrészekkel, elektronikával és egy TFT képernyővel, amely minden utazást biztonságos élménnyé tesz.