KTM LC4 640 Hat nap

Ez a gondolat támadt bennem, amikor a hivatalos programnál jóval később kezembe került a kék KTM Six Days Spanyolországban. Ezt azért tapasztaltam, mert mi, a riporterek ott, Barcelonán együtt, néhány tíz kilométerenként motorról motorra váltottunk. És megvigasztalja a benzin iránti szenvedélyét, ha megérti, hogy ez mit jelent.

Röviden, a KTM-nek jó néhány kerékpárja volt készen az újságíróknak; de volt néhány - nevezzük "kényelemnek" -, hogy a várakozó billentyűzetmesterek nem bámultak tétlenül a levegőbe, amikor a legforróbb gépek úton voltak.

A Six Days ott fogant egy kényelmes motorkerékpárnak, bár az LC4-es modell gazdag árlistájáról új ötletnek tűnt, de a megszokott autós stílusban, amikor az autó neve mellé írt betű mást jelent, általában gazdagabb. felszereléskészlet. Így például a KTM nagyon szép prospektusok lapjain mutatja be az Adventure-R modellt. Egy ideig nem tudtam tisztázni a képet, hogy megértsem, melyik felszerelésből származik, így nem kell átnézni a hazai vagy európai árlistákat.

Tehát nyissuk meg a titkot: a szokásos Six Days LC4 640 motorkerékpár német ötlet. Az ottani kereskedő szeret limitált szériában, enyhén átalakított bringákat gyártani, így ahogy hallottam, nem csak szezonon kívüli leárazásokkal foglalkoznak. Az ötlet egyáltalán nem rossz, bár minden szlovén motoros arra törekszik, hogy az árat minimálisra csökkentse.

A klasszikus LC4 640-ről tudjuk, hogy a hard enduro, hard enduro névre keresztelt világ képviselője, de kisebb megkönnyebbüléssel, mert elektromos indító és civil váltókar van. A hard enduro azonban életforma is, nem csak megjelenés; A fiatal szellem, az izmok, a legyőzőképesség értékes. Egyértelmű, hogy a gépnek alkalmasnak kell lennie erre. Mint egy mén. Ismeretes, hogy kié a vonófej.

Szerencsére a 640-es jól jön az úton is, és ha ajándékba vásárolja a széles kerekekre szerelt közúti gumit, akkor választhat a saját újratervezett szupermoto közül, amelyen úgy tűnik, nem kell sok gondolkodási idő. O. Így az alap 640-ben minőségi alkatrészeket kap, amelyek intelligensen egy egyhengeres négyütemű motor köré vannak szerelve, amely megőrzi az indítást, és minden tekintetben elegendő erővel és nyomatékkal rendelkezik.

Az egész csomag sporttesztelten tesztelt, tartós, ahogy az egy sportos méntől elvárható, és sokoldalú. Mivel egyenesen ül, mint egy versenyterepjáró, a kerékpár megbízható tapadást és kiszámítható irányíthatóságot biztosít.

Ha úgy gondolja, hogy a hagyományos narancssárga vagy civilizált szürke túl kész, akkor itt a Six Days receptje: kék műanyag és hozzáillő matricák; a kéz és az alkar védelme törvény; a KTM névvel gravírozott alumínium motorburkolat egészen elegánsan néz ki, ami már önmagában is megéri a megjelenést és a pénzt; ne felejtsd el a tiszta, durva fogú gumiabroncsokat. Kiválóan alkalmasak terepre, aszfalton való rázásra.

Képviseli és értékesíti: Motor sugaras, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), LEGJOBB. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Műszaki információk

motor: 1 hengeres - 4 ütemű - folyadékhűtéses - 1 felső vezérműtengely (OHC) - 4 szelep - Mikuni BST 40 karburátor, Euro super üzemanyag OŠ 95

Lyuk átmérője x: 101 x 78 mm

kötet: 625 cm

Tömörítés: 11 0:1

Maximális teljesítmény: 36 kW (49 km) 7.500 fordulat / percnél

Maximális nyomaték: 52 Nm 5.500 fordulat / percnél

Energiaátvitel: olajfürdő többtárcsás tengelykapcsoló - 5 sebességes váltó - lánc

Keret: szimpla (króm-molibdén) acélcső - tengelytáv 1510 +/- 10 mm.

Felfüggesztés: első teleszkópos villa WP fordított, átmérő 43 mm, úthossz 270 mm - hátsó alumínium lengővilla, központi lengéscsillapító WP, úthossz 300 mm

Gumiabroncsok: elöl 90/90 - 21 - hátul 140/80 - 18, Metzeler Enduro 3 márka.

Fékek: elöl 1x Brembo tekercs f 300 mm z

2 dugattyús féknyereg - 220 mm-es hátsó tárcsa 1 dugattyús féknyereggel.

Nagykereskedelmi alma: ülésmagasság a padlótól 955 mm - üzemanyagtartály 12 (18) liter - tömeg (száraz, gyári) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Műszaki információk

  motor: 1 hengeres - 4 ütemű - folyadékhűtéses - 1 felső vezérműtengely (OHC) - 4 szelep - Mikuni BST 40 karburátor, Euro super üzemanyag OŠ 95

  Nyomaték: 52 Nm 5.500 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: olajfürdő többtárcsás tengelykapcsoló - 5 sebességes váltó - lánc

  Keret: szimpla (króm-molibdén) acélcső - tengelytáv 1510 +/- 10 mm.

  Fékek: elöl 1x Brembo tekercs f 300 mm z

  Felfüggesztés: első teleszkópos villa WP fordított, átmérő 43 mm, úthossz 270 mm - hátsó alumínium lengővilla, központi lengéscsillapító WP, úthossz 300 mm

  Súly: ülésmagasság a padlótól 955 mm - üzemanyagtartály 12 (18) liter - tömeg (száraz, gyári) 136 kg