Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
Tippek autósoknak

Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást

03.03.2023 /

Néha egy autó hirtelen elveszítheti a tapadást. A sofőr lenyomja a pedált, de az autó nem mozdul. Vagy lovagol, de nagyon lassan, bár a motor fordulatszáma közel van a maximumhoz. Miért történik ez, és mi akadályozza meg az autó normális mozgását? Próbáljuk meg kideríteni.

Mikor szűnik meg a vágy, és miért történik?

Az autó motorja bármikor leállhat. Számos oka lehet annak, hogy a motor teljesítménye meredeken csökken. Egy kis cikk keretein belül nem lehet mindegyiket felsorolni, ezért koncentráljunk a leggyakoribbakra:

  • rossz benzin. Ha az autót „a farkánál tartják”, akkor ez az esetek mintegy 60% -ában az üzemanyag alacsony minőségének köszönhető. És az autó tulajdonosa tévedésből rossz benzint önthet az autóba. Például AI92 helyett AI95;
  • problémák a gyújtásrendszerben. Különösen az üzemanyag-keverék gyulladása túl korán fordulhat elő, amikor a motor dugattyúi éppen elkezdtek felemelkedni az égésterek felé. Ha ezen a ponton szikra keletkezik, a felrobbanó üzemanyag nyomása megakadályozza, hogy a dugattyú elérje a felső holtpontot. És a gyújtás helyes működésével a dugattyú szabadon eléri a felső helyzetet, és csak ezután villan fel, ami ledobja. Az előrehaladott gyújtású motor elvileg nem képes teljes teljesítmény kifejlesztésére;
  • üzemanyag-szivattyú problémák. Ennek az egységnek szűrői vannak, amelyek eltömődhetnek, vagy maga a szivattyú nem működik megfelelően. Ennek eredményeként a motor áramellátása megszakad, és az áramkimaradások nem tartanak sokáig;
    Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
    Gyakran a motor teljesítménye csökken a hibás üzemanyag-szivattyú miatt.
  • üzemanyagvezeték problémák. Idővel elveszíthetik tömítettségüket akár fizikai kopás, akár mechanikai sérülés miatt. Az eredmény ugyanaz lesz: levegő kezd bejutni az üzemanyagrendszerbe, aminek nem szabadna ott lennie. Az üzemanyag-keverék összetétele megváltozik, sovány lesz, és az autót „a farkánál fogja tartani”;
  • injektor meghibásodása. Meghibásodhatnak vagy eltömődhetnek. Ennek eredményeként az üzemanyag-befecskendezés módja megszakad az égésterekbe, és a motor elveszti teljesítményét;
  • egy vagy több érzékelő meghibásodása a jármű elektronikus vezérlőegységében. Ezek az eszközök felelősek az adatok gyűjtéséért, amelyek alapján a motor és az üzemanyagrendszer különböző üzemmódjai be- vagy kikapcsolva vannak. A hibás érzékelők helytelen információkat továbbítanak az elektronikus egységnek. Ennek eredményeként a motor és az üzemanyag-rendszer működése megszakad, ami áramkimaradásokhoz vezethet;
  • időzítési problémák. A gázelosztó mechanizmus beállításai idővel elromolhatnak. Ennek oka általában a vezérműlánc megnyúlása és enyhe megereszkedése. Ennek eredményeként a gázelosztási ciklusok megszakadnak, és az égésterekben fokozatosan koromréteg jelenik meg, amely nem teszi lehetővé a szelepek szoros zárását. Az üzemanyag-keverék égéséből származó gázok kitörnek az égésterekből, túlmelegítve a motort. Ezzel párhuzamosan az ereje is csökken, ami különösen gyorsításnál szembetűnő.
    Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
    A vezérműlánc nagyon megnyúlt és megereszkedett, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez vezetett

Mely autókon és miért fordul elő a probléma

Mint fentebb említettük, az esetek 60% -ában a teljesítményvesztés a rossz benzinhez kapcsolódik. Ezért mindenekelőtt a probléma az üzemanyagigényes autókat érinti. Ezek tartalmazzák:

  • BMW, Mercedes és Volkswagen autók. Mindezek a gépek kiváló minőségű benzint igényelnek. A hazai benzinkutakon pedig gyakran vannak gondok vele;
  • Nissan és Mitsubishi autók. Sok japán autó gyenge pontja az üzemanyag-szivattyúk és szűrőik, amelyeket a tulajdonosok gyakran elfelejtenek ellenőrizni;
  • klasszikus VAZ modellek. Üzemanyag-rendszereik, valamint gyújtási rendszereik soha nem voltak stabilak. Ez különösen igaz a régebbi karburátoros modellekre.

Hogyan állapítható meg a gyenge motor tolóerő oka

Ahhoz, hogy megtudja, miért nem húz a motor, a vezetőnek az eltávolítással kell cselekednie:

  • először ellenőrizni kell a benzin minőségét;
  • majd a gyújtásrendszer;
  • üzemanyagrendszer;
  • időzítési rendszer.

Vegye figyelembe az autó tulajdonosának cselekedeteit, attól függően, hogy milyen okok miatt veszítette el a motor teljesítményét.

Rossz minőségű benzin

A műveletek sorrendje ebben az esetben a következő lehet:

  1. Az üzemanyag fele kiürül a tartályból. Helyette új üzemanyagot öntenek, amelyet egy másik benzinkúton vásárolnak. Ha a tolóerő visszatért, a probléma a benzinben volt, és más lehetőségek nem jöhetnek számításba.
  2. Ha a vezető nem akarja hígítani a benzint, de biztos abban, hogy a probléma az üzemanyagban van, egyszerűen ellenőrizheti a gyújtógyertyákat. Például, ha a benzin sok fémszennyeződést tartalmaz, akkor a szoknyát és a gyújtógyertya elektródáját fényes barna korom borítja. Ha nedvesség van a benzinben, a gyertyák fehéresek lesznek. Ha ezeket a jeleket találja, le kell engedni az üzemanyagot, ki kell öblíteni az üzemanyagrendszert és ki kell cserélni a benzinkutat.
    Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
    A gyertyák fehér bevonata rossz minőségű benzint jelez

Elveszett gyújtásbeállítások

Általában ezt a jelenséget a dugattyúk állandó kopogása kíséri. Ez a motor kopogásának jele. Ha a vezető tapasztalt, önállóan beállíthatja a gyújtást. Illusztráljuk ezt a VAZ 2105 példájával:

  1. A gyújtógyertyát lecsavarjuk az első hengerről. A gyújtógyertya furata egy gyertyával van lezárva, és a főtengelyt óvatosan az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk egy kulccsal, amíg meg nem találjuk a teljes gyújtási löketet.
    Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
    A gyertyát speciális gyertyakulccsal lehet lecsavarni
  2. A főtengely szíjtárcsán egy bevágás található. Ezt kombinálni kell a hengerblokk fedelén lévő kockázattal.
    Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
    A burkolaton és a főtengelyen lévő jelöléseknek egy vonalba kell esniük.
  3. Az elosztó úgy fordul el, hogy a csúszkája a nagyfeszültségű vezeték felé irányuljon.
  4. A gyertyát rácsavarjuk a vezetékre, a főtengelyt kulccsal újra megforgatjuk. Szikrának kell lennie a gyertya érintkezői között, szigorúan a kompressziós löket végén.
  5. Ezt követően az elosztót egy 14-es kulccsal rögzítjük, a gyertyát szabályos helyre csavarjuk és nagyfeszültségű vezetékre csatlakoztatjuk.

Videó: az elektronikus gyújtás felszerelése a "klasszikusra"

Hogyan telepítsük a VAZ classic elektronikus gyújtását

De nem minden autón, a gyújtás beállításának folyamata olyan egyszerű. Ha az autótulajdonos nem rendelkezik megfelelő tapasztalattal, csak egy lehetőség van: menjen el egy autószervizhez.

Üzemanyagrendszeri problémák

Az üzemanyag-ellátó rendszer bizonyos problémáival a vezető egyedül is kitalálhatja. Például saját kezével kicserélheti az eltömődött szűrőt egy benzinszivattyúban vagy magát a szivattyút. A legtöbb autóban ez az eszköz a kabin padlója alatt található, és ahhoz, hogy elérje, csak fel kell emelnie a szőnyeget, és ki kell nyitnia egy speciális fedelet. A szivattyú a gép alja alatt is elhelyezhető. Íme egy példa a szivattyú cseréjére egy Mercedes-Benz E-osztályú kombi esetében:

  1. Az autót felüljáróra vagy kilátóra kell helyezni.
  2. A szivattyú az üzemanyagtartály előtt található. Műanyag burkolat alá van beépítve, amely reteszekkel van rögzítve. A burkolat kézzel távolítható el.
    Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
    Az üzemanyag-szivattyú műanyag háza, reteszek tartják
  3. A padlóra egy kis medence van felszerelve, amely a benzint a tömlőkből üríti ki.
  4. Az egyik oldalon a szivattyú egy bilinccsel van rögzítve az üzemanyagtömlőhöz. A bilincs csavarját Phillips csavarhúzóval kell meglazítani. A szemközti oldalon a készülék két 13-as csavaron nyugszik, melyeket egy villáskulccsal lehet kicsavarni.
    Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
    A szivattyútömlő bilincsét csavarhúzóval meg kell lazítani
  5. A szivattyút eltávolítják és egy újra cserélik. A védőburkolat visszakerül az eredeti helyére.
    Ki fogja az autót „farkánál fogva”, és mi okoz ilyen hatást
    Az új szivattyú fel van szerelve, hátra kell helyezni a védőburkolatot a helyére

Fontos szempont: minden munkát védőszemüvegben és kesztyűben kell végezni. A szembe fröccsenő üzemanyag vakságot okozhat. A helyiségnek, ahol a gép áll, jól szellőzőnek kell lennie, és a közelben nem lehet nyílt tűzforrás.

De az injektorok használhatóságát egy speciális állványon ellenőrzik, amely csak a szervizközpontban található. Az üzemanyagvezetékek diagnosztikáját és tömítettségének ellenőrzését is végzi. Még egy tapasztalt autótulajdonos sem képes egyedül megtalálni és kijavítani ezeket a hibákat speciális felszerelés nélkül.

Hibák az ECU-ban és az időzítésben

Ezen problémák megoldása során sem nélkülözhető a diagnosztikai berendezés és a szakképzett autószerelő. Egy tapasztalt sofőr képes lesz önállóan megváltoztatni a VAZ autó megereszkedett vezérműláncát. Ugyanezt megtenni egy külföldi gyártású autóval sokkal nehezebb lesz. Ugyanez igaz a vezérlőegységre is.

Speciális felszerelés nélkül nem lehet tesztelni. Tehát ha a sofőr következetesen kizárta az üzemanyaggal, a gyújtással, az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémákat, és csak az ECU-t és az időzítést kell ellenőrizni, akkor az autót autószervizbe kell vinni.

Becsült javítási költség

A diagnosztika és javítás költsége mind az autó márkájától, mind a szervizközpont áraitól függ. Ezért a számok nagyon eltérőek lehetnek. Ezenkívül a német autók karbantartása általában sokkal többe kerül, mint a japán és az orosz autóké. Mindezeket a szempontokat figyelembe véve az árak így néznek ki:

Megelőző intézkedések

Miután helyreállította a motor tapadását, a vezetőnek gondoskodnia kell arról, hogy a probléma a jövőben ne forduljon elő. Íme néhány megelőző intézkedés:

Tehát az autók által okozott tapadás elvesztése többtényezős probléma. A megoldáshoz a sofőrnek hosszú ideig végig kell mennie az összes lehetséges opción, az elimináció módszerével eljárva. Leggyakrabban a probléma az alacsony minőségű üzemanyag. De ha nem, akkor teljes körű számítógépes diagnosztika és szakképzett szerelők segítsége nélkül nem fogja tudni kitalálni.

Hozzászólás