Hová megy Holden?
Holden új Commodore-ja nehezen talált közönséget Ausztráliában, de érdemes Cadillacre cserélni?
Az egykor Ausztrália autóiparának meghatározó szereplője Holden azóta sok vásárló kegyéből került ki, miután 2017-ben véget ért a helyi autógyártás.
Az év első hét hónapjában a Holden 27,783 24.0 új eladást számolt el, ami 36,541%-os csökkenés az előző év azonos időszakához képest.
A Holden eladásainak jelentős visszaesésének legnyilvánvalóbb oka az, hogy Commodore-ját egy ausztrál hátsókerék-hajtású nagyautóról egy átcímkézett importált Opel Insigniára cserélték.
2018 februárjában az első értékesítési hónapban az új Commodore mindössze 737 új regisztrációt ért el, ami kevesebb, mint a fele az előző év azonos hónapjában elért névtáblaeladásoknak (1566).
Másfél évvel az indulás után a Commodore-eladások még nem lendültek fel, július végéig 3711 eladás átlagosan havi 530 darabot jelent.
Azóta azonban a Holden az olyan alacsony eladási kategóriájú modelleket is leállította, mint a Barina, a Spark és az Astra kombi, valamint az év elején a népszerű Astra szedán is, ami szintén befolyásolta a márka piaci részesedését.
Mint ilyen, a Holden legkelendőbb modellje jelenleg a Colorado pickup, idén összesen 4 2 darab 4x4-es és 11,013x11,065-es eladással, ami az összmennyiség több mint egyharmada, és jó eredményeket mutat a tavalyi XNUMX XNUMX-höz képest. értékesítés ugyanerre az időszakra.
A Colorado jelenleg a legkelendőbb modell a Holden-kínálatban.
Annak ellenére, hogy a Holden eladási listáit vezeti, a Colorado továbbra is olyan szegmensvezetők mögött van, mint a Toyota HiLux (29,491 24,554), a Ford Ranger (14,281 XNUMX) és a Mitsubishi Triton (XNUMX XNUMX).
Eközben az Equinox crossover sem tudott felzárkózni a fellendülő középkategóriás SUV-szegmensben, annak ellenére, hogy idén 16.2%-kal nőtt az eladások.
Ami a sorozat többi részét illeti, az Astra subcompact, a Trax crossover, az Acadia nagy SUV és a Trailblazer 3252, 2954, 1694 és 1522 eladást ért el.
A Holden a jövőben elveszíti hozzáférését az Opel gyártmányú modellekhez, például a jelenlegi Commodore-hoz és Astra-hoz, a General Motors (GM) pedig a német márkát a Vauxhallal együtt a francia PSA-csoporthoz adja.
Ez azt jelenti, hogy a Holden várhatóan amerikai unokatestvéreihez – a Chevrolethez, a Cadillachez, a Buickhoz és a GMC-hez – fordul, hogy bővítse termékkínálatát.
Valójában az Egyesült Államokban már elkezdődött a modellek beözönlése: az Equinox a Chevrolet, az Acadia pedig a GMC.
A lényeg azonban az, hogy mindkét modellt, valamint a Commodore-ot az ausztrál utakra hangolták, mielőtt a helyi bemutatótermekbe kerülnének, hogy biztosítsák az optimális utazást és kényelmet.
Míg a Hyundai és a Kia – és bizonyos mértékig a Mazda is – az ausztrál utakra is testreszabja a felfüggesztés beállításait, ez a testreszabás óriási áldás lehet Holden számára, mivel célja az eladási listák megmászása.
Holden visszamerülhet a Chevrolet portfóliójába is, hogy rátaláljon a Blazerre, amely stílusos alternatívája lehet az Acadia nagy SUV-jának.
A Blazer csatlakozhat a holdeni Acadia és Equinox bemutatótermekhez.
A Blazer stíluskohéziót is hoz Holden kínálatába, a letisztultabb esztétikával jobban illik az Equinoxhoz, mint a masszív Acadiához.
A Cadillac márka régóta várt bevezetése luxusalternatívát is jelenthet a Holden számára az olyan autókhoz, mint a Lexus és az Infiniti.
Valójában a CT5 már Ausztráliában van, mivel Holden hajtja végre a hajtáslánc- és károsanyag-kibocsátási teszteket a készülő modellhez.
A CT5 a Commodore által hagyott űrt is betöltheti, így Holden végre ledobhatja a névtáblát, miután 1978-ban debütált.
Hátsókerék-meghajtásával, nagy szedánméreteivel és teljesítménykínálatával a Cadillac CT5 lehet az a szellemi utód, amelyről Holden hívei álmodoztak.
Melbourne környékén egy Cadillac CT5-öst láttak jelentős álcázásban.
Ausztráliában további Cadillac termékek előtt is megnyílik az ajtó, mivel a márka készen állt a Down Under piacra dobására, mielőtt a globális pénzügyi válság 10 évvel ezelőtt kisiklott a GM terveiből.
Ami a nagyteljesítményű modelleket illeti, a Holden már megerősítette, hogy az új Chevrolet Corvette gyári jobbkormányos változata a jövő év végén vagy 2021 elején kerül forgalomba.
A Corvette a Camaro mellett fog ülni, amelyet a Holden Special Vehicles (HSV) importált és jobbkormányost alakított át, és mindkettő ledobja a Holden jelvényeket.
Bár sokan megjegyzik, hogy ez lehetőséget ad a Holden név eldobására a Chevrolet javára, az is valószínű, hogy Holden úgy döntött, hogy mindkét változatot megtartja amerikai formájukban, a Corvette és a Camaro erős marketingpotenciálja és öröksége miatt.
Nevezetesen, a HSV egy Silverado teljes méretű kisteherautót is átalakít helyi fogyasztásra.
Végül a Bolt teljesen elektromos crossovere az alternatív hajtásláncok terén is lendületet adhat a márkának, miközben az iparág a károsanyag-kibocsátásmentes járművek felé halad.
A GM tervezőstúdiót is üzemeltet Holden melbourne-i irodájában, amely azon kevés létesítmények egyike a világon, amelyek a koncepciót a kezdetektől fizikai formába ölthetik, míg a Lang Lang próbatere és új járművek fejlesztési részlege megtartja a helyi személyzetet. elfoglalt.
Bármi legyen is a Holden jövője, minden bizonnyal vannak fényes foltok a láthatáron egy olyan elismert márka előtt, amely fennáll a veszélye, hogy először esik ki a top 10 márka közül.
