VAZ 2106 karosszéria: alap- és kiegészítő elemek vázlata, karosszériajavítás, festés

1976-ban a "hatosok" első példányai körbejárták a Szovjetunió útjait. És közülük sokan még mindig úton vannak. A hazai autó hardverének minősége olyan jó, hogy az autó 42 éve üzemel. A VAZ 2106 karosszériája és elemei részletes vizsgálatot érdemelnek.

Karosszéria leírása VAZ 2106

A fém testelemek lassú öregedésének szinte fő okának a bélyegzési módszert nevezik. De a "hat" sok karosszériaeleme ilyen módon készül. Az elemeket hegesztési technológia köti össze.

A VAZ 2106 csontváza a következő összetevők kombinációja:

• segédkeret;
• sárvédők;
• padlóelemek;
• elülső és hátsó részek;
• erősítők;
• küszöbértékeket.

Valójában a VAZ 2106 karosszériája négyajtós szedán típusú, eltávolítható elemekkel: ajtók, motorháztető, csomagtérfedél, üzemanyagtartály-fedél.

A „hatos” krómozott lökhárítókkal rendelkezik, a szépség kedvéért műanyag oldalfalakkal, védelmi okokból pedig gumi lökhárítókkal. Az autó ablakait rendszeresen polírozzák - a szélvédő 3 rétegű, a többi edzett, a hátsó rész pedig fűtéssel van felszerelve (nem mindig).

Alja öntött szőnyegpadló, vízálló hátlap védi. Hangszigetelő betéteket találtak alatta. A csomagtartó padlója speciális műanyaggal van bélelve.

A VAZ 2106 karosszériájának alján öntött szőnyeg van

Az ajtók két, egymással hegesztési technológiával összekötött panelből állnak. A zárak blokkolókkal vannak ellátva, forgó típusúak. A zár funkció a motorháztetőn is található, amely kábelhajtással rendelkezik - a nyitó fogantyú az utastérben, a vezető műszerfala alatt látható. A csomagtérfedél ugyanolyan szerkezetű, mint a motorháztető. A masztix-bitumenes nedvszívó anyag az egyetlen korrózióvédelem (a belső ajtókárpiton kívül) az ajtólapokon. Ez a kompozíció azonban a szovjet korszakban olyan jó minőségű volt, hogy teljes egészében elég volt.

A test méretei

Létezik a geometriai és testméretek fogalma. Az elsők tartalmazzák az ellenőrzési pontokat és távolságokat, az ajtó- és ablaknyílások beállítását, a tengelyek közötti távolságot stb. Ami a karosszéria méreteit illeti, ezek a szokásos paraméterek:

• hosszában a "hatos" teste 411 cm;
• széles - 161 cm;
• magassága - 144 cm.

A normál karosszériaméretek az első és a hátsó tengely pontjai közötti távolságot is tartalmazzák. Ezt az értéket tengelytávnak nevezik, a VAZ 2106 esetében pedig 242 cm.

Lada karosszériavázlata, nyílások és rések méretei

súly

A "hat" pontosan 1 tonna 45 kilogrammot nyom. A fő részek a következők:

• test;
• motor;
• hátsó tengely;
• Terjedés;
• tengelyek és egyéb alkatrészek.

Hol van a testszám

A "hatos" azonosító címkéken a fő útlevél és műszaki adatok, beleértve a karosszéria és a motor számát, fel vannak tüntetve. Több helyen is megtalálhatóak:

• a motorblokk árapályán az üzemanyag-szivattyútól balra;
• a jobb oldali levegődobozon;
• a bal hátsó kerékjárati csatlakozón a csomagtér bal első sarkában;
• a kesztyűtartó belsejében.

VAZ 2106 azonosítótábla, amelyen a karosszéria és a motor száma látható

Olvassa el a VAZ 2106 üzemanyagszivattyú készülékét: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

További testelemek

A test fő elemei mellett szokás beszélni további alkatrészekről is.

A VAZ 2106 oldalsó tükreit úgy tervezték, hogy jobb láthatóságot biztosítsanak, ezáltal növelve az autó biztonságos tulajdonságait. A tükrök azonban fő funkciójukon túl az autót is díszítik. A tükrök dizájnja teljességet, csipet hoz a külsőbe, egyedi stílust teremtve.

A "hat" oldalsó tükör szerény, nem túl nagy, mint a külföldi autókon, de lehetővé teszik a tuning elvégzését. Csillogásmentes felülettel rendelkeznek, fűtési rendszerük véd a nedvesség és a hó ellen.

Tekintsük őket részletesebben.

1. A jobb oldali tükör állítási lehetőségei igen korlátozottak, így a vezető vezetés közben csak az autó oldalát látja.
2. A bal oldali tükör sem nagyon modernizált.

Rajtuk kívül van még egy visszapillantó tükör is. Az utastérben van felszerelve, tükröződésgátló hatású tükröződő felülettel rendelkezik, amely megvédi a vezetőt a vakítástól. Általában az R-1a modellt a "hat"-ra helyezik.

Az oldalsó tükrök az ajtókra vannak felszerelve. Gumi tömítés szükséges, hogy megvédje a testet a sérülésektől. Az elem 8 mm-es csavarokra van rögzítve a fúrt lyukakon keresztül.

VAZ 2106 oldalsó tükrök szétszerelve tömítésekkel

A fedések további testelemekre is utalnak. Szépséget adnak az autónak. Tuning alkatrészeknek számítanak, belső küszöbökre vannak felszerelve, és a dekoratív funkciók mellett védik a fényezést.

A belső küszöbvédő védi a fényezést

Az ilyen küszöböknek köszönhetően az utasok cipője nem csúszik el sem felszálláskor, sem kiszálláskor. Ezenkívül vannak kiegészítő világítással ellátott modellek.

A rátétek felülete lehet tükrös, hullámos, csúszásgátló hatású stb. AvtoVAZ vagy Lada logóval dombornyomható.

Karosszéria javítás

Azok a tulajdonosok, akik kézre kerítettek, maguk végzik el a "hatosuk" karosszériajavítását. Általános szabály, hogy a folyamat kisebb sérülésekkel is végrehajtható. Itt kétségtelenül nagy munkatapasztalatra és kiváló minőségű eszközökre van szükség. A geometria helyreállítását azonban jobb szakemberekre bízni.

Minden testjavítás (kiegyenesítés) célja az öv feszességének helyreállítása. Az acél karosszériaelemeket még gyárilag is nyomás alatt préselik. Ennek eredményeként ilyen vagy olyan forma alakul ki a részleteken, amelyek megsértése elfogadhatatlan. A helyreállítás feladata egy speciális kalapáccsal vagy más módon szabályos formát adni az elemnek (erről bővebben lentebb).

Alapvetően a "hat" karosszériaelemeinek kiegyenesítése két szakaszban történik: fakalapácskal történő kiütés és puha (gumi) felületű kalapáccsal történő egyengetés.

A kiegyenesítés kötelező eljárás a VAZ 2106 karosszériajavításánál

Ma már vásárolhat egy jó testegyenesítő eszközt a speciális értékesítési helyeken. Kézzel is készülnek, de ez nem ajánlott, hiszen konkrét ismeretek és készségek nélkül nem várható el a minőség.

Tehát ezekkel az eszközökkel kell felvérteznie magát a „hatos” tulajdonosának, aki úgy döntött, hogy önállóan végzi el a karosszériajavítást.

1. Kalapácsok és kalapácsok. Ezek a szintező fő tartozékai, amelyek segítenek a horpadások minőségi beállításában. Az ilyen kalapácsok abban különböznek a közönséges lakatosoktól, hogy lekerekített fejük van, és tökéletesen polírozott. Ezenkívül speciális kalapácsokat készítenek olyan anyagokból, mint a gumi, színesfémek, műanyagok stb.
   

   A KRAFTOOL gyártó kijevi
2. Mindenféle matrica, támaszték és üllő. Úgy tervezték, hogy támogassák a sérült testrészeket. Általában ezeknek az eszközöknek meg kell ismételnie a horpadás alakját - ezért sok ilyen van a szintező arzenáljában.
3. Kapucsokhoz használt horgok és karok. A testrész belsejébe tapadnak. Tartós fémrudak segítségével saját kezűleg is elkészítheti őket. Több horognak kell lennie - méretben, hajlítási szögben, vastagságban különbözniük kell.
   

   A karosszériamunkákhoz használt horgok és rögzítések eltérőek
4. Kanalak és ütős pengék. Úgy tervezték, hogy gyorsan és hatékonyan eltávolítsák a test horpadásait. A legtöbb esetben támasztékokkal kombinálva használják, azonban speciális céljuk is van - hogy segítsenek elválasztani a karosszéria panel külső felületét a belsőtől. Ezenkívül a kanál segít kijavítani a testrész bármely görbületét.
5. Csiszolóreszelő vagy gép. Nélkülözhetetlen eszköz az egyengetés utáni csiszolási munkák elvégzéséhez. A kézművesek gyakran csiszolókorongot használnak, amelyet egy köszörűre rögzítenek.
6. A spotter egy speciális eszköz, amelynek feladata fém karosszériaelemek ponthegesztése. A modern spotterek egy egész rendszert alkotnak pneumatikus vagy hidraulikus kalapács segítségével.
   

   A kiegészítőkkel ellátott spotter lehetővé teszi a fém karosszériaelemek ponthegesztését
7. A simító egy kalapács, amellyel mindenféle dudort kiegyenlítenek.
8. Kés – extrudált felületek javítására használt recés kalapács.
   

   A megnyúlt testfelületek helyreállítására hornyolt egyengető kalapácsot használnak

Műanyag szárnyak beszerelése

A műanyag szárny felszerelése díszíti a VAZ 2106 autót, valamint könnyíti a karosszéria súlyát. A művelet többféleképpen is végrehajtható. Általában népszerű az a módszer, amely magában foglalja a szárnyak béléseinek felszerelését.

Ma a VAZ szárnyívei nagyon tartós üvegszálból készülnek. Beépítésük technológiája rendkívül egyszerű: a karosszériaelem fémfelületét gondosan letöröljük, majd a termék belső szélét gondosan bekenjük tömítőanyaggal. Az ívet a testhez ragasztják, eltelik egy kis idő (a tömítőanyag összetételétől függően a csomagoláson szerepel, hogy mennyi ideig kell várni), és a felületet megtisztítják a felesleges tömítőanyagtól.

A VAZ 2106 műanyag sárvédők jelentősen könnyítik a karosszéria súlyát

Az ilyen szárnyakat bármely szaküzletben megvásárolhatja, beleértve az interneten keresztül is. Tanács - ne takarítson meg a termék minőségén, mivel az élettartam ettől függ.

Az ilyen ívek felszerelése után hibák találhatók az élek vagy a konfiguráció mentén. A VAZ 2106 tulajdonosai gyakran vásárolnak ilyen béléseket telepítési szolgáltatással, hogy ne legyenek problémák. Azonban ezek a pontatlanságok kijavíthatók, ha a panelt kiváló minőségben gittelheti. Ráadásul így a műanyag rész tökéletes illeszkedése is elérhető.

1. Zárja le a karosszéria nem működő részét egyoldalas ragasztószalaggal, majd a dudorokat gittelje autóipari gittel, keményítővel.
2. Rögzítsen egy további szárnyat, várja meg, amíg a kompozíció kihűl, majd csavarja fel alulról fémcsavarokkal.

Így a gitt bezárja a bélés és a szárny között keletkezett repedéseket - a felesleg a szárny bélése alól jön ki.

Ha a szárny teljes cseréjéről beszélünk, akkor le kell szerelni a normál szárnyat.

Végrehajtási sorrend a hátsó szárnyon.

1. Először távolítsa el a fényszórót és a lökhárítót. Ezután engedje el a csomagtartót, távolítsa el a gumiburkolat díszlécét és a gáztartályt (a jobb szárny cseréjekor). Feltétlenül válassza le a vezetékeket.
2. Vágja le az íjat a hátsó kerékívvel egy csiszolóval pontosan a kanyar mentén, 13 mm távolságot tartva a szárny szélétől. És vágja le a csatlakozásokat a padlóval, a pótkerék területén, valamint a hátsó ablak keresztrúdjával és a karosszéria oldalfalával való csatlakozást, ügyeljen arra, hogy pontosan a kanyar mentén.
3. Le kell vágni a szárnyat a hátsó panellel összekötő négyzetet is, ügyeljen arra, hogy 15 mm-es bemélyedést készítsen.
4. Fúróval ütögesse ki a hegesztési pontokat a szárnyon.
5. Távolítsa el a szárnyat, távolítsa el a karosszérián maradt maradványokat, egyenesítse ki a hibákat, csiszolja le a helyeket az új alkatrész beszereléséhez.
   

   A VAZ 2106 hátsó szárnyának eltávolításához köszörű és erős fúró szükséges

Ha fémszárnyat szerelnek fel, akkor azt autogén gázzal kell hegeszteni. A műanyag rész csavarokra van felszerelve – kreatívnak kell lennie ahhoz, hogy szép legyen. Az első szárnyon végzett munka sokkal könnyebben kivitelezhető, a folyamat hasonló a leírtakhoz.

Hegesztési munkák

Ez egy külön téma, amely részletes vizsgálatot érdemel. Sok kezdő követ el olyan hibákat, amelyeket később nagyon nehéz kijavítani. Először is kívánatos az eszközről dönteni. A legtöbb esetben a VAZ 2106 karosszériájának vékony fémével kell dolgozni, ezért gázhegesztésre van szükség, de szükség lesz MIG gépre is.

A fémpanelek összekötésével kapcsolatos fő munka a ponthegesztésre korlátozódik. Az ilyen munkákhoz szükséges berendezés egy transzformátor fogóval. Az alkatrészek csatlakoztatása két magas hőmérsékletnek kitett elektróda érintkezésének köszönhető. A VAZ 2106 karosszériájával végzett munka során a ponthegesztést a szárnyak, az ajtóburkolatok, a motorháztető és a csomagtérfedél cseréje során használják.

A VAZ 2106 hegesztési munkája tapasztalatot igényel

A küszöböket gyakran javítják vagy cserélik, mivel közelebb vannak az úthoz, és rendszeresen ki vannak téve nedvességnek és szennyeződésnek. Nyilván emiatt itt rossz minőségű a karosszéria fém, és a korrózióvédelmet sem végzik el kellően.

Mielőtt elkezdené a küszöbértékekkel való munkát, fel kell gyűjtenie a szükséges eszközöket.

1. Hegesztőgép félautomata, szén-dioxidos környezetben történő munkára tervezve.
   

   MIG-220 hegesztőgép szén-dioxid környezetben végzett munkákhoz
2. Fúró.
3. Fém ecset.
4. Bolgár.
5. Alapozó és festék.

Feltétlenül új küszöbértékeket kell készíteni, ha az elemek cseréjére utal, és ez az esetek 90%-ában meg is történik. Csak kisebb korróziós pontok, horpadások javíthatók - egyéb esetekben célszerűbb a cserét elvégezni.

A küszöbjavítás a horpadások kiegyenesítésében, a rozsda speciális fémkefével történő tisztításában és a gittezésben rejlik.

Most a cseréről részletesen.

1. Gondosan ellenőrizze az ajtópántokat, mert ezek elemdiagnosztikai hibához vezethetnek. Az ajtók és a küszöbök közötti réseket megvizsgálják, hogy elkerüljék az ajtók illeszkedésével kapcsolatos összetéveszthetőséget. A megereszkedett ajtók zsanércserére szorulnak, nem küszöbjavításra.
2. Az ajtók ellenőrzése után kivághatja a korhadt küszöbterületet. Ezzel egyidejűleg távolítsa el a szárnyakat, ha javításra vagy cseréjükre utal. Javasoljuk továbbá, hogy a szalonban speciális hosszabbítókat helyezzen el a régi és "lekopott" testre.
   

   A VAZ 2106 testének megerősítése striák segítségével
3. Darálóval vágjon le egy rozsda által korrodált küszöbdarabot. Ha kényelmetlen a sarokcsiszolóval dolgozni, ajánlatos vésőt vagy fémfűrészt venni.
4. A küszöb külső részének eltávolítása után el kell kezdenie vágni az erősítőt - ez egy lyukakkal ellátott fémszalag. A VAZ 2106 egyes módosításainál előfordulhat, hogy ez a rész nem érhető el, annál könnyebb és gyorsabb az eljárás.
   

   VAZ 2106 küszöberősítő lyukakkal
5. Távolítson el minden rothadás maradványt, alaposan tisztítsa meg a felületet.

Most tovább kell lépnie egy új küszöb beállításához.

1. Próbálja ki az alkatrészt – bizonyos esetekben előfordulhat, hogy új küszöböt kell vágnia.
2. Először egy új erősítőt hegesszen, 5-7 cm-enként előfúrt lyukakkal, az elemet az autó oszlopaihoz kell csatlakoztatni. A tapasztalt hegesztők azt tanácsolják, hogy először az alkatrész alját és tetejét fogja meg, a középső állványtól kezdve.
3. Tisztítsa meg a salaknyomokat, hogy a felület szinte tükörszerűvé váljon.
   

   A küszöb és a hegesztett pontok salaktalanítása
4. Most helyezze el a küszöb külső részét az illesztéshez, ha szükséges, hajlítsa meg vagy vágja ki mindazt, ami felesleges.
5. Törölje le a szállítási alapozót és a festéket az alkatrészről, majd önmetsző csavarokkal rögzítse a küszöb külső részét.
   

   A küszöb külső részének felszerelése - a fogók bilincsként működnek
6. Akassza a helyükre az ajtókat, és ellenőrizze, hogy a rés normális-e – egyenletesnek kell lennie, sehol, és semmi sem nyúlhat ki vagy nyúlhat ki.
7. A hegesztést a B oszloptól mindkét oldalon végezze. Felül és alul felforraljuk. Minél jobb a rögzítési munka, annál merevebb lesz a test ezen a helyen.
8. Az utolsó szakasz az alapozás és a festés.

A hegesztési munkákat általában asszisztenssel lehet legjobban elvégezni. De ha nincs ott, használhat bilincseket vagy bilincseket, amelyek biztonságosan rögzítik az alkatrészt a munka előtt.

Az autó következő területe, amely szintén hegesztést igényel, az alsó rész. Általános szabály, hogy ha küszöbökkel dolgoznak, akkor a padló is érintett, mivel a rozsda itt is hagy nyomokat. Azonban emlékeznünk kell arra, hogy a hegesztés után a fém szerkezete megváltozik, és a következő korrózió a szokásosnál korábban következik be. Emiatt érdemes több egész lapot használni, és sok korróziógátló készítményt alkalmazni.

Az alján végzett hegesztési munkák nagy, egész fémlemezek használatát jelentik

Bármely autó alja platformként szolgál a különböző karosszériaelemek összeszereléséhez. Ez azt jelenti, hogy a lehető legerősebbnek kell lennie. A korrózió fő oka a padló sérült részei, amelyek az egész testet korrodálják. Ezért a hegesztés után feltétlenül el kell végezni az alsó korróziógátló kezelést. Ennek az eljárásnak többféle típusa van.

1. Passzív feldolgozás, amely magában foglalja a fém egyszerű elkülönítését a külső környezettel való érintkezéstől. Gumi alapú masztixet használnak, de nem valószínű, hogy ezzel a kompozícióval kezelhető lesz a nehezen elérhető hely.
2. Aktív feldolgozás, amely egy speciális réteg létrehozásával jár, amely megakadályozza az oxidatív folyamat beindulását. Különféle Movil típusú folyékony készítményeket használnak. Ezeket szórópisztollyal alkalmazzák úgy, hogy a készítmény behatoljon az alja minden területére.

Manapság olyan eszközöket használnak, amelyek nemcsak leállítják a korróziós folyamatot, hanem vissza is fordítják azt. Például ezek a MAC, Nova, Omega-1 stb.

Motorháztető VAZ 2106

A "hat" sok tulajdonosa arról álmodik, hogy tuning technológia segítségével javítsa autója megjelenését. A motorháztető a test azon része, amelytől közvetlenül függ a külső szépsége és stílusa. Ezért a test ezen része gyakrabban modernizálódik, mint mások.

Levegőbemenet a motorháztetőn

A légbeömlő beépítése lehetővé teszi az erős VAZ 2106 motor jobb hűtését. Általában csak néhány lyuk van a légbeszíváshoz, amelyek nyilvánvalóan nem elegendőek.

Olvassa el a VAZ 2106 motor készülékét és javítását: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Íme, amire szüksége lesz:

• 2 kupak a motorháztetőhöz (az autókereskedésekben darabonként 150 rubel áron kaphatók);
  

  A légbeömlő sapka olcsó
• jó ragasztó;
• bolgár;
• hegesztőgép.

Lépésről lépésre a műveletek algoritmusa.

1. Tisztítsa meg a kupakok felületét a festéktől.
2. Darálóval vágja le a légbeömlő nyílások alsó alját.
3. Rögzítse a sapkákat a VAZ 2106 motorháztetőjén lévő szokásos lyukakhoz. Ezek többnyire nem fedik le teljesen a légcsatornákat, ezért a többit fémdarabokkal kell hegeszteni. Foltként levehet egy lepedőt a sérült autóajtóról.
4. Fémdarabok hegesztése hegesztéssel, gitteléssel, alapozással és festéssel.
   

   A motorháztetőn lévő sapkák gondos feldolgozást és gittelést igényelnek

Motorháztető zár

A motorháztetőn végzett munka során hasznos lesz ellenőrizni a zárat. Hosszabb ideig tartó működés után gyakran elakad, felesleges gondot okozva ezzel a tulajdonosoknak. Ebben a sorrendben változik.

1. Vékony csavarhúzóval távolítsa el a zárvezérlő rúd 2 műanyag rögzítőjét.
   

   A zárvezérlő rúd műanyag rögzítőit vékony csavarhúzóval kell eltávolítani
2. Mozgassa a rögzítőcsövet fogóval.
   

   A rögzítőcsövet fogóval mozgatják
3. Válassza le a rudat a zárról.
4. Jelölje meg a zár helyzetét a konzolon egy jelölővel, majd csavarja le az anyákat egy 10-es kulccsal.
   

   A zár helyzetét a konzolon eltávolítás előtt jelölővel kell megjelölni.
5. Vegye ki a zárat.

A kábel cseréje külön figyelmet érdemel.

1. A zár eltávolítása után el kell távolítania a kábelzárat.
   

   A motorháztető retesz kábelét ki kell oldani a reteszből
2. Ezután fogóval húzza ki a kábelt a kabinból.
   

   A kábel kihúzása az utastérből történik
3. Ami a kábelköpenyt illeti, az át van húzva a motortéren.
   

   A kábelköpenyt eltávolítják a motortérből

További információ a VAZ 2106 karosszéria javításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Hogyan kell festeni egy VAZ 2106-ot

A "hat" tulajdonosai általában két esetben jutnak eszébe a karosszéria festésére: a fényezés elhasználódott vagy baleset után. Mindenekelőtt figyelmet kell fordítani a festék kiválasztására - ma különféle lehetőségeket vásárolhat, de az autót leggyakrabban akril összetétellel vagy fémmel festik.

Ahhoz, hogy megtudjuk, milyen festéket hordunk fel az autóra, elegendő egy ruhadarabot acetonban megnedvesíteni, majd a test egy nem feltűnő részéhez rögzíteni. Ha a festék nyoma marad az anyagon, akkor ez egy akril kompozíció. Ellenkező esetben a külső réteg lakkozott.

Festés előtt ajánlatos gondosan előkészíteni az autót. Íme az előkészítésben szereplő munkatípusok.

1. Tisztítás szennyeződéstől és portól.
2. A folyamatot zavaró elemek szétszerelése.
3. Hibák kiegyenlítése: forgácsok, karcolások, horpadások.
4. Akril összetételű alapozó.
5. Talajkezelés csiszolópapírral.

Csak ezen lépések után kezdődhet meg a festékszóró folyamat. Vigyen fel 3 réteg festéket. Az első és a harmadik réteg lesz a legvékonyabb, a második a legvastagabb. A festés utolsó szakaszában lakkot alkalmaznak.

Ami a fémes festék felvitelének technológiáját illeti, itt a fő bevonat egy lakkréteg. Alumíniumport adnak hozzá, ami csiszolt fém hatását adja. A lakk 2-3 rétegben fedje le a testet, ugyanazzal a permetezővel.

Az aljzat festése akril festékkel

Videó: hogyan kell festeni egy VAZ 2106-ot

Minden autó karosszériája rendszeres ellenőrzést igényel. Ne feledje, hogy ez egy platform a motor és más fontos gépelemek számára.